4 Перевірка неможливості відкриття вихідних світлофорів при відсутності блокувальних сигналів

На дільницях залізниць (станціях), обладнаних пристроями напівавтоматичного блокування, неможливість відкриття вихідних світлофорів на дозволяюче показання при відсутності блокувальних сигналів прибуття і згоди перевіряють у такій послідовності.

Для перевірки вибирають момент, коли при заданому маршруті відправлення і дозволяючому показанні вихідного світлофора (одного на групу ворожих), черговий по станції відправляє поїзд на сусідню станцію. Після прибуття поїзда на сусідню станцію, коли на пульті керування цієї станції (станції прийому) зафіксоване прибуття поїзда, а кнопка „Надання прибуття” ще не натиснута, черговий по станції, переконавшись у прибутті поїзда на станцію в повному складі, сповіщає чергового по станції відправлення телефоном про час прибуття поїзда. Черговий по станції відправлення, де виконують перевірку, намагається відкрити вихідний світлофор, що перевіряється, на дозволяюче показання. Цей світлофор на дозволяюче показання відкриватися не повинний. При цьому інші умови, необхідні для відкриття світлофора, що перевіряється, повинні бути збережені (положення стрілок за маршрутом, вільність перегону й ізольованих ділянок тощо). Потім черговий по станції прибуття подає на станцію відправлення блокувальний сигнал прибуття. Одержавши звичайним порядком із сусідньої станції блокувальний сигнал (блок-сигнал) прибуття і при відсутності сигналу згоди (для одноколійних дільниць) черговий по станції намагається відкрити світлофор, що перевіряється, на дозволяюче показання. Світлофор на дозволяюче показання відкриватися не повинний. Аналогічним методом перевіряють інші світлофори станції.

При перевірці неможливості відкриття вихідних світлофорів у разі відсутності блокувальних сигналів прибуття і згоди, при наявності на станції переїзду одночасно перевіряють також перекриття з дозволяючого на забороняюче показання вихідних світлофорів, суміщених із загороджувальними, при натисканні кнопки ЗС.

Відповідно до вимог Інструкції з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) ЦШЕОТ/0012, у контрольно-маршрутних пристроях перевірка взаємного замикання стрілок і сигналів повинна виконуватися за таблицею взаємозалежностей після робіт, пов’язаних з перевіркою стрілочного централізатора з розбиранням апаратних контрольних замків, ящика залежності (при необхідності). Ящик залежності перевіряють на відповідність затвердженій технічній документації.

Перевірку виконують старший електромеханік і начальник залізничної станції відповідно до вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ/0018. За результатами перевірки складають акт.

Недоліки, виявлені при перевірці, усувають.

5 Перевірка неможливості повторного відкриття вихідних світлофорів при вилученому ключі-жезлі

На дільницях залізниць (станціях) з інтенсивним рухом поїздів неможливість повторного відкриття вихідного світлофора при вилученому з замка апарата (пульта) керування ключі-жезлі перевіряють у такій послідовності.

Старший електромеханік (начальник виробничої дільниці) доводить до відома про перевірку, що передбачається, чергового по станції. Неможливість повторного відкриття вихідного світлофора при вилученому ключі-жезлі перевіряють при відправленні поїзда зі станції на перегін. Черговий по станції на прохання працівників дистанції сигналізації та зв’язку витягає ключ-жезл із замка апарата (пульта) керування, відкриває вихідний світлофор на дозволяюче показання. Світлофор на дозволяюче показання повинний відкритися. Після проходу поїзда і звільнення першої ділянки віддалення при вилученому ключі-жезлі черговий по станції намагається відкрити цей світлофор знову на дозволяюче показання. Світлофор на дозволяюче показання відкриватися не повинний. Потім, не відміняючи команди на відкриття світлофора на дозволяюче показання, вставляють ключ-жезл в замок апарата (пульта) керування і повертають його. Після установлення ключа-жезла на місце вихідний світлофор повинний відкритися на дозволяюче показання.

На малодіяльних дільницях залізниць при відсутності поїздів зайнятість ділянки імітують відключенням колійного реле або реле сповіщувача першої ділянки віддалення. Після закінчення перевірки рейкове коло включають у централізацію.

При наявності на станції більше одного ключа-жезла інші вихідні світлофори перевіряють аналогічно.