6.3 Перевірка справності ізоляції ізолюючих елементів серг вістряків і зв’язних смуг

Ізоляція перевіряється методом, наведеним в пункті 5 цієї ТК. Стан ізолюючих елементів серг вістряків, зв’язних смуг, стрілочних гарнітур і розпірок стрілочних переводів перевіряють вольтметром з дотриманням умов, зазначених в пункті 6.2 цієї ТК. При перевірці стану ізолюючих елементів серг вістряків і стрілочних гарнітур вимірюють напругу між рейками U_P, а потім між зв’язною тягою і рейками U_ТР1 і U_ТР2.

Якщо U_ТР1 ≥ 0,5U_Р, то несправна ізоляція з боку другої рейки. Якщо ж U_ТР1 < 0,5U_Р І U_ТР2 < 0,5U_Р, то ізоляція справна. Конкретне місце пробою ізоляції визначають наступним методом.

У вільний від руху поїздів час за узгодженням з черговим по станції з боку, де ізоляція справна, гарнітуру з’єднують з рейкою і у цей час індикатором струму рейкового кола визначають місце несправної ізоляції.

При вимірюванні опору ізоляції 2 зв’язних смуг 1 (див. рис. 33.8) визначають напруги між рейками U_Р (чи смугами), а потім U_П1Б, U_П2Б між кожною рейкою (смугою) і болтом 3. Якщо U_П1Б < 0,5U_Р і U_П2Б < 0,5U_Р, то ізоляція справна.

Рисунок 33.8 – Схема перевірки ізолюючих елементів зв’язних смуг

6.4 Перевірка ізоляції залізобетонних шпал

На дільницях залізниць, обладнаних рейковими колами з залізобетонними шпалами, однобічний пробій ізоляції або зниження опору ізоляції окремих шпал (див. рис. 33.9) при необхідності можна визначити вольтметром, тобто методом порівняння показання вольтметра (напруги) між рейками і напруги „рейка – закладний болт” протилежної рейки. Напругу вимірюють на межі 1,5 В або 6 В приладом Ц4380. При дотриманні умов U_РБ ≤ 0,5U_РР (межа 1,5 В) і U_РБ ≤ 0,7U_РР (межа 6 В) (де U_РР – напруга, що виміряна між рейками, a U_РБ – напруга „рейка – закладний болт”) опір ізоляції залізобетонної шпали знаходиться в нормі. Якщо напруги на дільницях „рейка – рейка” і „рейка – закладний болт” рівні, то ізоляція між рейкою і арматурою залізобетонної шпали порушена. Однобічний пробій ізоляції може бути виявлений індикатором струму рейкових кіл.

Шпали з двостороннім порушенням ізоляції, коли обидві рейки замкнуті на арматуру, визначаються індикатором струму за зміною показання вимірювального приладу при послідовному встановленні індикатора на рейку в кожному шпальному ящику.

Рисунок 33.9 – Електрична схема конструкції залізобетонних шпал

Ізолюючі деталі арматури пневмоочищення (обдувки) і обігріву стрілок, прогонових споруд мостів, трубопроводів, настилів переїздів, шпал працівники дистанції сигналізації та зв’язку перевіряють вимірювальним приладом тільки при необхідності визначення причин несправності (відмови) рейкового кола.

7 Оформлення результатів перевірки

Про виконання роботи записати в Журналі форми ШУ-2. Наявність недоліків, які повинні усунути працівники дистанції колії, записати в Журналі огляду форми ДУ-46 із зазначенням термінів їх усунення.

Укрзалізниця ЦШ	ТК 34 (п. 10.2 ЦШЕОТ/0012)
	Електричні рейкові кола
Найменування робіт	Періодичність	Виконавець
Перевірка станційних рейкових кіл на шунтову чутливість накла­данням випробного шунта опором 0,06 Ом	Однониткових рейкових кіл і двониткових, паралельні відгалуження яких не мають колійних реле – 1 раз у 2 тижні; двониткових нерозгалужених і двониткових розгалужених рейкових кіл, паралельні відгалуження яких мають колійні реле – 1 раз у 4 тижні	Електро­механік і електро­монтер

Прилади, інструмент, матеріали: шунт ШУ-01м опором (0,06±0,003) Ом, портативні радіостанції чи інші засоби зв’язку з черговим по станції, блокнот, авторучка, сигнальний жилет.