2 Перевірка стану польових пристроїв

Електромеханік, разом із колійним майстром, повинні обійти всі стрілки (хрестовини з БПК) і перевірити стан електропневматичних клапанів (ЕПК) і арматури обдування. При цьому електромеханіку необхідно оглянути жили кабеля і виміряти опір їх ізоляції щодо землі мегомметром при відключеній від загальної схеми обмотці електромагніта. Нормативний опір ізоляції повинен бути не менше 20 МОм. Кабельні жили і монтаж повинні бути цілими і мати справні ізоляційні покриття.

Дорожній майстер повинен перевірити справність арматури пневматичного обдування і ЕПК, відсутність витоку повітря в магістралях і ЕПК. Під час очищення стрілки необхідно, щоб обдувався відведений вістряк (осердя хрестовини з БПК). Необхідно перевіряти періодичність і тривалість обдування стрілки (осердя), очищення стрілки (хрестовини) у плюсовому і мінусовому положеннях.

Кожну стрілку (хрестовину з БПК) необхідно перевірити на можливість вибіркового очищення, для чого на прохання електромеханіка черговий по станції набирає потрібний номер стрілки. Тривалість вибіркового очищення від 6 с до 8 с. Після закінчення перевірки пристрої обдування вимикають.

Результати перевірки пристроїв пневматичного обдування стрілок (хрестовин із БПК) записують у Журнал огляду форми ДУ-46 із зазначенням виявлених недоліків і термінів їх усунення.

Укрзалізниця ЦШ	ТК 27 (п. 9.1.10 ЦШЕОТ/0012)
	Стрілка ЕЦ
Найменування робіт	Періодичність	Виконавець
Перевірка стану і дії контакту місцевого керування в стрілочних і колійних коробках	1 раз у квартал * – до двох разів у рік	Електромеханік

Вимірювальні прилади, інструмент, матеріали: портативні радіостанції чи інші засоби зв’язку з черговим по станції; ключ від колійної коробки з контактом місцевого керування, комбіновані плоскогубці 200 мм з ізолюючими рукоятками, торцеві ключі з ізолюючими рукоятками 7 мм × 140 мм; 8 мм x 140 мм, 9 мм x 140 мм і 10 мм × 140 мм; викрутка з ізолюючою рукояткою 0,8 мм × 5,5 мм × 200 мм, бензин, ключ від трансформаторного (колійного) ящика, сигнальний жилет.

Стан і дію контакту місцевого керування стрілочних (колійних) коробок (ТЯ) перевіряють за згодою чергового по станції без запису в Журналі огляду форми ДУ-46.

Стан стрілочних (колійних) коробок (ТЯ) з контактами місцевого керування електромеханік перевіряє самостійно, а дію контакту місцевого керування (КМУ) – разом із працівником господарства перевезень (працівником складацької бригади). При перевірці стрілку передають на місцеве керування встановленим порядком.

При перевірці дії КМУ звертають увагу на його працездатність при повороті ключа в положення „плюс” і „мінус”, роботу фіксатора, безперешкодну можливість виймання ключа з направляючого прорізу тільки при розімкнутих контактах, а також можливість легко вставити ключ у направляючий проріз.

До передачі стрілки на місцеве керування електромеханік перевіряє цілість корпусу стрілочної (колійної) коробки, стан з’єднувального шланга і надійність кріплення його до корпусу коробки та електропривода, а також наявність стягуючих хомутів у місцях приєднання шланга до коробки та електропривода. Візуально перевіряють наявність і стан запобіжних труб стрілочної (колійної) коробки з контактом місцевого керування, а також захищеність сигнальних кабелів від механічних ушкоджень.

Потім електромеханік через засоби зв’язку, що є у наявності, запитує чергового по станції про передачу стрілки на місцеве керування і робить перевірку разом із працівником господарства перевезень. Після чого усередині стрілочної (колійної) коробки він додатково перевіряє стан ущільнення кришки для попередження потрапляння в коробку пилу, снігу і вологи, деталей контакту місцевого керування і надійність кріплення монтажних проводів. При необхідності електромеханік закріплює монтажні проводи, контактні пружини та інші деталі підтягуванням гвинтів, гайок і контргайок, при забрудненні контактні пружини чистить обтиральним матеріалом, змоченим бензином. Необхідно також перевірити правильність положення контактного ножа щодо контактних пружин і нормовані зазори; при урубуванні ножа кожна з парних контактних пружин повинна віджиматися на однакову відстань. Фіксатор повинен правильно визначати положення контактного ножа відносно контактних пружин. Зазор між ножем і корпусом колодки в крайніх положеннях повинен бути від 1 мм до 2 мм, між усіма струмоведучими частинами КМУ і рамкою – не менше 6 мм.

Про закінчення перевірки електромеханік засобами зв’язку, що є в наявності, повідомляє чергового по станції, на кришку стрілочної (колійної) коробки навішує замок, стрілку з місцевого керування передає на керування з поста ЕЦ.

Про виконання роботи електромеханік робить запис у Журналі форми ШУ-2.

Укрзалізниця ЦШ	ТК 28 (п. 9.1.11 ЦШЕОТ/0012)
	Стрілка ЕЦ. Хрестовина з БПК
Найменування робіт	Періодичність	Виконавець
Комісійне обстеження гарнітур стрілочних переводів з безперервною поверхнею кочення (БПК) зі зняттям робочих і контрольних тяг	2 рази у рік (весною та восени)	Начальник станції (заступник), дорожній майстер, старший електромеханік, електромеханік

Вимірювальні прилади, інструмент, матеріали: сумка кондукторська, слюсарний молоток масою 0,5 кг, гайкові двосторонні ключі 17 мм × 19 мм, 19 мм × 22 мм, 27 мм × 30 мм, 32 мм × 36 мм, малий ломик довжиною 500 мм і діаметром 18 мм, викрутка 1,2 мм × 8,0 мм × 200 мм, набір стрілочних щупів 2 – 4 мм на рукоятці, торцеві кусачки з ізолюючими рукоятками, ключі від електропривода, заготівлі закруток з оцинкованого дроту діаметром 3 мм і 4 мм довжиною 30 – 35 см, металева щітка, металевий шкребок, масельничка, гас, відпрацьоване машинне або трансформаторне масло, мастило ЦИАТИМ-201 (ЦИАТИМ-202) чи ЦИАТИМ-221, шліфувальний папір, портативні радіостанції чи інші засоби зв’язку з черговим по станції, обтиральний матеріал, сигнальний жилет.