4 Перевірка колектора і щіткового вузла електродвигунів типу мсп

Візуально перевірити колектор і щітковий вузол електродвигуна (див. пункт 4 цієї ТК). Перевірити іскріння під збігаючим краєм щітки електродвигуна при переведенні стрілки (осердя хрестовини з БПК), яке не повинне бути вище другого ступеня (див. табл. 24.3). Знос щіток електродвигунів допускається до 40% номінальної висоти, при більшому зносі електродвигун замінюють. Несправні електродвигуни замінити і відправити в РТД дистанції сигналізації та зв’язку для ремонту.

Поява слідів почорніння на колекторі і слідів нагару на щітках електродвигуна, що не усуваються протиранням поверхні колектора бензином, усувають, почистивши поверхню колектора шліфувальним дрібнозернистим полотном з наступним протиранням бензином. При неможливості усунути сліди почорніння на поверхні колектора за допомогою шліфувального полотна електродвигун слід замінити.

Таблиця 24.3

Ступінь іскріння	Характеристика ступеня іскріння	Стан колектора і щіток
1	2	3
1	Відсутність іскріння	Відсутність почорніння на колекторі і слідів нагару на щітках
1 ¼	Слабке іскріння під невели­кою частиною краю щітки
1 ½	Слабке іскріння під великою частиною краю щітки	Поява слідів почорніння на колекторі і слідів нагару на щітках, усуваються легко протиранням поверхні колектора бензином
2	Іскріння під усім краєм щітки. Допускається тільки при короткочасних поштовхах навантаження і перевантаження	Поява слідів почорніння на колекторі і слідів нагару на щітках, що не усуваються протиранням поверхні колектора бензином
3	Значне іскріння під усім краєм щітки з появою вели­ких іскор, що вилітають. Допускається тільки для моментів прямого включення чи реверсування машин, якщо при цьому колектор і щітки залишаються в стані, придатному для подальшої роботи	Значне почорніння на колекторі, що не усувається протиранням поверхні колектора бензином, а також підгоряння і часткове руйнування щіток

При виявленні іскріння третього ступеня, коли на колекторі є значне почорніння, яке не усувається протиранням поверхні колектора бензином, а також при виявленні підгоряння і часткового руйнування щіток, електродвигун необхідно замінити.

Колекторний вузол електродвигунів типу ДП перевіряється в умовах РТД при періодичній заміні електродвигуна на стрілці згідно з ТК 25.

Укрзалізниця ЦШ	ТК 25 (п. 9.1.8 ЦШЕОТ/0012)
	Стрілка ЕЦ (хрестовина з БПК)
Найменування робіт	Періодичність	Вико­навець	Пункти, що вико­нуються
Заміна стрілоч­них електродвигунів	1 раз у 5 років – для електродвигунів типу МСП і ДП; 1 раз у 10 років – для електродвигунів типу МСТ, МСА, ДАТ, а також за результатами весняної перевірки	Електро­механік Електро­монтер	1, 2 1

Вимірювальні прилади, інструмент, матеріали: портативні радіостанції чи інші засоби зв’язку з черговим по станції, комбінований прилад Ц4380, мегомметр М4100/3 (ЕС 0202/1) ключ від електропривода, універсальний ключ для роботи в електроприводі, торцеві ключі 17 мм і 22 мм, викрутка з ізолюючою рукояткою 1,2 мм x 8,0 мм x 200 мм, набір стрілочних щупів 2 – 4 мм на рукоятці, електродвигун відповідного типу, кондукторська сумка, блокнот, авторучка.