3 Оформлення результатів перевірки

Результати перевірки переключення показань світлофора із дозволяючого на забороняюче оформлюють в Журналі огляду форми ДУ-46. Результати перевірки правильності сигналізації світлофора, маршрутного покажчика, а також переключення дозволяючих показань світлофора на забороняюче заносять у спеціальну облікову форму, яку затверджує начальник дистанції сигналізації та зв’язку.

Заповнені облікові форми зберігають в дистанції сигналізації та зв’язку в спеціальній папці “Перевірка залежностей”.

Укрзалізниця ЦШ	ТК 2 (п. 7.1 ЦШЕОТ/0012)
	Світлофор. Перевірка залежностей
Найменування робіт	Періодичність	Виконавець
Перевірка правильності сигналізації світлофорів на перегоні та зміни кожного дозволяючого показання на забороняюче, а також перевірка на перегоні відповідності кодових сигналів, що посилаються в рейки, показанням світлофора	1 раз у 2 роки, а також після перемонтажу пристроїв; * – до одного разу в 5 років	Старший електромеханік і електромеханік

Вимірювальні прилади, інструмент, матеріали: портативні радіостанції чи інші засоби зв’язку з черговим по станції, комбінований прилад Ц4380, цифровий прилад ИВП-АЛСН або інший вимірювач часових параметрів, технічна документація (колійний план перегону з осигналізуванням), шунт ШУ-01м опором (0,06±0,003) Ом, гайкові торцеві ключі з ізолюючими рукоятками 10 мм × 140 мм, 11 мм × 140 мм, ключі від світлофорної головки і релейної шафи, відомість форми ШУ-79, блокнот, авторучка, сигнальний жилет.

1 Перевірка правильності сигналізації і зміни кожного дозволяючого показання світлофора на забороняюче

На дільницях залізниць, обладнаних пристроями автоблокування, дану перевірку проводять методом спостереження за сигналами прохідних світлофорів при проходженні поїздів.

Сигналізація прохідних світлофорів дільниць залізниць, обладнаних пристроями автоблокування, повинна відповідати Інструкції з сигналізації на залізницях України ЦШ/0001 і технічній документації (проекту). При занятті поїздом блок-ділянки світлофор, що огороджує цю блок-ділянку, повинен сигналізувати червоним вогнем, при її звільненні – жовтим, а якщо попереду вільні дві й більше блок-ділянок, – зеленим. На дільницях залізниць, обладнаних автоблокуванням з чотиризначною сигналізацією, подаються сигнали: один зелений вогонь, якщо попереду вільні три і більше блок-ділянок; один жовтий і один зелений вогні при вільності попереду двох блок-ділянок; один жовтий вогонь – при вільності однієї блок-ділянки.

На світлофорах, розташованих перед вхідними світлофорами (передвхідних), при автоблокуванні та напівавтоматичному блокуванні також застосовуються сигнали: один жовтий мигаючий, зелений мигаючий.

Прохідні світлофори, розташовані перед вхідними світлофорами (передвхідні), перевіряють із включенням черговим по станції на вхідному світлофорі різних показань, які передбачені технічною документацією. При цьому старший електромеханік (електромеханік) переконується у правильності сигналізації світлофора.

На дільницях залізниць з великими інтервалами руху поїздів (малодіяльних дільницях) таку перевірку виконують накладенням на рейкове коло (блок-ділянку) шунта ШУ-01м. Перевірку виконують у вільний від руху поїздів час. Час початку перевірки світлофорів у цьому випадку старший електромеханік (електромеханік) погоджує з поїзним диспетчером або черговими прилеглих станцій. Після закінчення перевірки шунт з рейкового кола знімають. При наявності на перегоні залізничного переїзду, обладнаного пристроями переїзної автоматики, про проведення перевірки таким методом доводять до відома чергового по переїзду.

Про закінчення перевірки сигналізації і переключення світлофора з дозволяючих показань на забороняюче доводять до відома причетних осіб.

При перевірці світлофорів на перегоні необхідно звернути увагу на правильність розташування вогнів, а також цілість і чистоту лінзових комплектів. Недоліки, виявлені при перевірці, необхідно усунути.