1 Перевірка стану електропривода і гарнітури хрестовин із бпк

Стан електропривода і гарнітури хрестовин із БПК перевіряють візуальним оглядом. Простукуванням слюсарним молотком масою 0,5 кг перевіряють надійність і правильність кріплення усіх вузлів електропривода, гарнітури хрестовини (фундаментних і кріпильних кутників, робочих і контрольних тяг, зв’язних смуг і смуг з важелем тощо). Крім цього, перевіряють відсутність видимих тріщин і вм’ятин на корпусі електропривода, фундаментних і кріпильних кутниках, зв’язних смугах і смузі з важелем. Болтові з’єднання повинні бути щільно закріплені гайками і контргайками. Кути стопорних пластин повинні бути загнуті для фіксації гайок болтів, для попередження їх розкручування. Елементи кріплення електроприводів і гарнітури хрестовин із БПК повинні відповідати затвердженим установочним кресленням. Метричною лінійкою вимірюють хід поворотного (рухомого) осердя, хрестовини з БПК.

Особливу увагу звертають на стан і цілість робочої та контрольної тяг, вузли кріплення (захвати) тяг, а також на передній кінець осердя і двоплечий важіль рухомого осердя. Нижню частину робочих тяг у зоні вигину та у зоні закінчення приварки ребра жорсткості (вигину) оглядають із застосуванням дзеркал, а при необхідності (при забрудненні) промивають гасом.

На тягах і захватах не повинно бути тріщин та інших механічних ушкоджень; при їх наявності експлуатація тяги не допускається, її заміняють.

У випадку виявлення вибоїв і корозії металу дефектне місце обережно зачищають напилком з дрібною насічкою та шліфувальним папером і фарбують незмивною фарбою. Заміну тяг виконують відповідно до вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ/0018.

Вертикальні люфти в захватах перевіряють почерговим піджиманням нижньої частини захватів до осердя за допомогою малого ломмика. Наявність вертикального зазору між захватами робочої та контрольної тяг і верхньою площиною осердя не допускається. При наявності наскрізного зазору заміняють фіксатор (скобу) чи амортизуючі прокладки. Щільність установлення фіксаторів перевіряють легким їх простукуванням слюсарним молотком масою 0,5 кг.

Перевірку горизонтальних (бічних) люфтів в захватах робочих і контрольних тяг виконують, притискаючи захват до однієї сторони осердя, а зазор перевіряють з іншого боку, між вертикальними гранями осердя і захвата. Бічні зазори не повинні перевищувати 1,0 мм. Якщо бічний зазор більше 1,0 мм, то встановлюють сталеву прокладку вздовж всієї бічної поверхні між захватом і осердям. Кінці прокладки повинні виступати від 5 мм до 7 мм з-під захвата і загинатися під прямим кутом з обох боків.

Люфт у з’єднанні робочої тяги з важелем перекладного механізму, а також у шарнірному з’єднанні робочої тяги із шибером електропривода повинний бути не більше 1,0 мм, люфт у шарнірному з’єднанні контрольної тяги з контрольними лінійками – не більше 0,5 мм; люфти, ослаблення кріплення болтів у нерухомих з’єднаннях не допускаються. При наявності люфтів у вузлах з’єднання гарнітури відповідно більше 1,0 мм і 0,5 мм, зношені вісі, болти і „пальці” заміняють новими. Заміну виконують відповідно до вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ/0018.

Візуальним оглядом із простукуванням слюсарним молотком масою 0,5 кг перевірити цілісність закруток на втулках фіксатора тяг, шарнірах шибера і болтах планки кріплення контрольних лінійок і тяги. Закрутки повинні бути встановлені відповідно до монтажних креслень з оцинкованого дроту діаметром 4 мм на втулках фіксатора і шарнірі шибера та 3 мм на пальцях (валиках) з’єднання контрольних лінійок з контрольною тягою. При зламі закрутки або її невідповідності монтажному кресленню вона замінюється, експлуатація шарнірних вузлів хрестовин із БПК без закруток не допускається.

Одночасно разом із працівниками дистанції колії необхідно візуально перевірити вертикальне переміщення вістря осердя при проході рухомого складу по хрестовині, що не повинне перевищувати 4 мм. При завищених переміщеннях перевіряють зазор між поличкою осердя у вістрі і низом головки вусовика, зазор не повинний перевищувати 3 мм. Зазор усувають наплавленням полички по всій ширині на довжині 80 мм висотою 9 мм. Перевіряють осідання хрестовини і неприлягання підошви осердя до подушок більше 1,0 мм, які усуваються працівниками дистанції колії.