1 Вимірювання часу сповільнення сигнальних реле
Для вимірювання часу сповільнення на відпускання якорів сигнальних реле світлофорів (вхідних, вихідних і маршрутних) та виключення при цьому помилок, старший електромеханік попередньо аналізує схеми включення сигнальних реле даної станції. При цьому він визначає для кожного світлофора метод і схему вимірювання (включення електросекундоміра), а також наявність вільних контактів реле. Ці методи і схеми повинні бути визначені один раз і використовуватися при наступних перевірках.
Час сповільнення сигнальних реле перевіряють у відповідності зі схемою (рис. 15.1), яку попередньо збирають (монтують) старший електромеханік і електромеханік.
Рисунок 15.1 – Схема вимірювання сповільнення сигнальних реле блокової маршрутно-релейної централізації
Час сповільнення сигнальних реле слід вимірювати у вільний від руху поїздів час або технологічне „вікно”, погодивши час початку роботи з черговим по станції.
Старший електромеханік (електромеханік) натискає кнопку SB, після чого реле В стає під струм і фронтовими контактами шунтує запобіжник у колі живлення вогнів світлофора, що перевіряється, а також обмотку електросекундоміра ПВ-53Л. Черговий по станції задає маршрут і відкриває світлофор на дозволяюче показання, а старший електромеханік (електромеханік) вилучає запобіжник у колі реле О і повертає кнопку SB у попереднє положення. Знеструмившись, реле В своїми контактами розмикає коло вогневого реле О і знімає шунт з обмотки електросекундоміра, який при цьому працює до відпускання якоря сигнального реле, тобто відраховує час сповільнення сигнального реле. Показання електросекундоміра записують у блокнот.
У тих випадках, коли в наявності є вільні контакти колійного реле СП або повторювача будь-якого рейкового кола (секції), а також контакт нормально діючого контрольно-секційного реле КС в маршруті світлофора, що перевіряється, сповільнення сигнального реле можна вимірювати, замінивши контакт реле В на контакт СП (КС). Для цього, змонтувавши схему перевірки (схему електросекундоміра), необхідно відкрити світлофор на дозволяюче показання, електросекундомір підключити до джерела живлення і штучно зайняти рейкове коло. Після цього електросекундомір починає відраховувати час сповільнення сигнального реле світлофора, що перевіряється. При цьому зайнятість рейкового кола імітують у відповідності до вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ/0018 методом відключення колійного реле в місці, затвердженому керівництвом дистанції сигналізації та зв’язку. Після закінчення перевірки колійне реле включають у схему, в електричне коло реле О встановлюють запобіжник, схему електросекундоміра демонтують. Потім перевіряють нормальну роботу світлофора.
Якщо при вимірюванні часу затримки сигнальних реле використовують контакт колійного реле рейкового кола (секції) першої за світлофором, то вимірювання можна проводити при проходженні поїзда. Аналогічно можна проводити вимірювання, використовуючи вільні контакти реле ПК, МК, О, які є в наявності, шунтуючи первинну обмотку електросекундоміра, а після підключення його і відкриття світлофора на дозволяюче показання слід штучно знеструмити шунтуюче реле.
При відсутності в схемі вільних контактів реле, сповільнення сигнального реле в пристроях, в яких лампи світлофорів включені за схемою із сигнальними трансформаторами, що живляться з поста ЕЦ напругою 220 В, вимірюють, використовуючи схему, зображену на рис. 15.2. Для цього, при вимкнутому положенні перемикача SA1, підключають електросекундомір до штирів дозволяючих вогнів, 3 (Ж), ОЖЗБ нульових клем статива і до гнізда панелі вимірювання напруги колійного реле, паралельно обмотці колійного реле підключають розімкнутий контакт перемикача SA1.
Рисунок 15.2 – Схема вимірювання часу сповільнення сигнальних реле при центральному живленні світлофора
Світлофор відкривають на дозволяюче показання, після чого перемикачем SA1 шунтують обмотку колійного реле і включають електросекундомір, який після закінчення часу сповільнення сигнального реле вимикається його контактами.
Після закінчення перевірки схему електросекундоміра відключають від діючих пристроїв і переконуються в їх справній роботі.
Час затримки на відпускання якорів сигнальних реле вхідних, вихідних і маршрутних світлофорів повинен складати не більше 3,0 с. При впровадженні вказівки ГТСС 1247/1332 від 16.01.1995 час затримки може бути від 3 с до 6,0 с у залежності від фактичної потреби.
У разі невідповідності часу сповільнення на відпускання якоря сигнальних реле поїзних світлофорів перевіряють ємність конденсаторів, підключених до обмоток цих реле. Допускається регулювати час затримки зміною електролітичних конденсаторів чи приводити його до норми шляхом заміни сигнальних блоків ЕЦ відповідних типів з повторною перевіркою часу сповільнення сигнальних реле.