5 Перевірка часу роботи схеми контролю тривалого зайняття останнього за ходом поїзда рейкового кола на дільницях із двостороннім рухом

При розташуванні переїздів на дільницйях залізниць із двостороннім рухом поїздів перевіряють час роботи схеми контролю тривалого зайняття останнього за ходом руху поїзда рейкового кола переїзду. При цьому старший електромеханік і електромеханік перевіряють роботу схеми блокувального реле. Цю роботу виконують відповідно до вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв СЦБ на залізницях України ЦШЕОТ/0018 і з оформленням запису в Книзі форми ПУ-67 або в Журналі огляду форми ДУ-46 у залежності від місця знаходження переїзду відповідно на перегоні чи станції.

Час спрацьовування блокувального пристрою (реле Б) для кожного переїзду встановлюється проектом в залежності від місцевих умов, місця розташування переїзду, довжини рейкового кола (блок-ділянки), швидкості руху поїздів тощо; цей час повинен бути зазначеним в технічній документації.

Розрахунковий час спрацьовування схем блокувальних реле, а також інші розрахункові параметри повинні бути зазначені на колійному плані переїзду і затверджені встановленим порядком.

Час спрацьовування схеми блокувального реле регулюють за допомогою резистора, включеного послідовно з обмоткою термічного реле або підбиранням ємностей конденсаторів у схемах реле Б і Б1.

Надмірно тривалий час спрацьовування блокувального реле може привести до того, що переїзна сигналізація не включиться при русі поїздів у зворотному напрямку. При незначному часі спрацьовування схеми блокувального реле переїзд закривається після проходження поїзда у встановленому напрямку і залишається в закритому положенні доти, поки поїзд не звільнить рейкове коло за переїздом.

Час спрацьовування блокувального реле перевіряють у такій послідовності: при проході (звільненні) переїзду поїздом і припиненні роботи переїзної сигналізації, на рейкове коло за переїздом, через який прямує поїзд, накладають шунт ШУ-01м. При цьому час спрацьовування блокувального реле визначають з моменту припинення роботи переїзної сигналізації до моменту її початку. Цей час повинний відповідати часу згідно з проектом. Після закінчення перевірки шунт ШУ-01м з рейкового кола знімають.

Якщо після закінчення встановленого часу схема блокувального реле не спрацьовує, шунт ШУ-01м з рейкового кола знімають, визначають і усувають причину відмови в роботі схеми. Після усунення причини відмови роботи схеми блокувального реле перевірку повторюють.

У випадку застосування двокаскадної схеми блокування дільниць віддалення на переїзді час роботи схеми перевіряють у кожному каскаді. Перший каскад схеми контролює час проходу поїзда всім складом ділянкою віддалення 3У. Другий каскад схеми контролює прохід ділянки 4У після звільнення ділянки 3У. Час роботи блокувальних реле Б1, Б у першому каскаді схеми вважається з моменту зайняття ділянки 4У до проходу поїздом ділянки 3У.

Для перевірки часу роботи блокувальних реле в першому каскаді, у момент вступу поїзда на ділянку 4У і спрацьовування блокувального реле Б (БМ) включають секундомір, потім штучно шунтують ділянку 3У і припиняють роботу секундоміра в момент знеструмлення реле БМ. Для перевірки часу роботи блокувальних реле в другому каскаді схеми секундомір включають у момент звільнення ділянки 3У, шунтують ділянку 4У і зупиняють секундомір у момент знеструмлення реле БМ. Після закінченні перевірки шунт ШУ-01м з рейкового кола знімають.

Час роботи блокувальних реле повинен відповідати часу, встановленому проектом.