2 Перевірка чергування полярності в рейкових колах постійного струму з безперервним та імпульсним живленням

Чергування полярності рейкових кіл постійного струму з безперервним та імпульсним живленням перевіряють, вимірюючи напругу на стику двох суміжних рейкових кіл вольтметром (рис. 4.1).

Рисунок 4.1 – Схема перевірки чергування полярності в рейкових колах постійного струму з безперервним та імпульсним живленням

Вольтметр включають між рейками колії спочатку з однієї сторони ізолюючих стиків, а потім, перехрестивши шнури вимірювального приладу, – з іншої. Якщо стрілка вольтметра при цьому відхиляється в одну сторону, то чергування полярності цих суміжних рейкових кіл виконано правильно; у випадку відхилення стрілки вольтметра при цих двох змінах у різні сторони – неправильно.

3 Перевірка чергування миттєвих полярностей у рейкових колах змінного струму

Захист колійного реле від помилкового спрацьовування при пробої ізоляції і замиканні ізолюючих стиків досягається шляхом дотримання наступних умов.

Усі джерела живлення змінного струму, від яких живляться рейкові кола станції і прилеглі до станції рейкові кола перегонів, повинні бути зфазовані. Рейкові кола, що живляться від незфазованих джерел струму, повинні бути розмежовані імпульсним чи кодовим рейковим колом або стикуватися живильними кінцями (без дотримання вимог щодо чергування полярності).

Перегінне рейкове коло числового кодового автоблокування першої ділянки наближення одержує живлення від станційного джерела живлення рейкових кіл. При довжині рейкового кола першої ділянки наближення не більше 1000 м допускається живлення її від свого перегінного джерела струму. При цьому на ізолюючих стиках суміжних рейкових кіл біля вхідного світлофора станції встановлюють живильні трансформатори (Т – Т).

На живильних і релейних кінцях суміжних рейкових кіл з нефазочутливими колійними реле повинні бути встановлені, як правило, однотипні прилади.

Первинні обмотки колійних і кодуючих трансформаторів, а також місцеві елементи колійних реле ДСШ (ДСР) усіх рейкових кіл станції повинні бути підключені до однієї фази того самого джерела живлення змінного струму.

При кодуванні рейкових кіл з релейного кінця миттєва полярність кодового струму в рейках повинна збігатися з полярністю струму колійного трансформатора. Для захисту від спрацьовування колійного реле кодовий трансформатор повинний бути включений через тиловий контакт колійного реле або його повторювача в колі встановлення і замикання маршрутів.

У суміжних рейкових колах з реле ДСШ (ДСР) необхідно застосовувати однотипні обмежувальні опори. Для контролю замикання ізолюючих стиків і забезпечення нормальної роботи числового кодового автоблокування необхідне чергування кодових колійних трансмітерів (КПТ) відповідного типу в суміжних рейкових колах згідно з проектом.

3.1 Перевірка чергування полярності при стикуванні двониткових рейкових кіл, обладнаних дросель-трансформаторами

При стикуванні двониткових суміжних рейкових кіл, обладнаних дросель-трансформаторами, правильність чергування полярності напруги перевіряють у такій послідовності (рис. 4.2).

Рисунок 4.2 – Схема перевірки чергування полярності при стикуванні двониткових рейкових кіл із дросель-трансформаторами

З обох сторін одного з ізолюючих стиків (уздовж рейок) вольтметром V₁ вимірюють напругу U₁, а по різних нитках колії суміжних рейкових кіл – вольтметром V₂ – напругу U₂.

Правильне чергування полярності при цьому має місце за умови U₁ > U₂.

Якщо цим методом вимірювання не вдається вірогідно переконатися, що зазначена нерівність виконується, то можна замкнути один з ізолюючих стиків і переконатися в реакції колійних реле. У випадку стикування типів апаратури Т – Р (трансформатор – реле) і правильному чергуванні полярності, колійне реле рейкового кола, що межує із стиком, що перевіряється, повинне опустити свій сектор. Якщо при замиканні стика колійні реле обох рейкових кіл не опускають сектори або опускає сектор тільки колійне реле рейкового кола, яке межує живильним трансформатором із стиком, що перевіряється, то захист вважається неправильним. У випадку стикування суміжних рейкових кіл релейними кінцями (Р – Р) при замиканні кожного з ізолюючих стиків обидва колійні реле повинні опускати свої сектори вниз.

У випадку стикування суміжних рейкових кіл живильними кінцями (Т – Т) при замиканні ізолюючого стика повинне опускати свій сектор хоч би одне колійне реле.

При стикуванні суміжних рейкових кіл відгалуженнями (по з’їзду спареної стрілки), коли неможливо визначити тип апаратури (живильний чи релейний кінець), захист вважається виконаним правильно, якщо при замиканні двох ізолюючих стиків одночасно хоча б одне колійне реле рейкових кіл, що межують, відпускає якір (сектор), а на колійному реле іншого рейкового кола обов’язково відбувається значне зниження напруги.