Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЦШ 0042.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
12.18 Mб
Скачать

13 Оформлення результатів перевірки залежностей пристроїв сцб

Результати перевірки залежностей пристроїв СЦБ оформляють актами в залежності від місцевих умов і видів пристроїв, що експлуатуються. До актів повинні бути прикладені таблиці перевірок, передбачених Інструкцією з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) ЦШЕОТ/0012. Форми таблиць повинні бути затверджені керівництвом дистанції сигналізації та зв’язку. Окремі зразки актів і таблиць перевірки залежностей пристроїв СЦБ приведені нижче.

Перші примірники актів і таблиць перевірки залежностей пристроїв СЦБ повинні зберігатися в папках „Перевірка залежностей пристроїв СЦБ” у дистанціях сигналізації та зв’язку, другі примірники актів – у начальника залізничної станції; засвідчені копії видаються старшому електромеханіку СЦБ.

АКТ

Цей акт складений про те, що комісією в складі начальника виробничої дільниці СЦБ (старшого електромеханіка) ________________ дистанції сигналізації та зв’язку Іваненка П. С., начальника (заступника начальника) залізничної станції Петренка С. В. виконана перевірка залежностей пристроїв СЦБ на ст. ______________ _______________залізниці.

Перевірка залежностей пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) зроблена відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ/0018, Інструкції з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) ЦШЕОТ/0012, Інструкції з улаштування та експлуатації залізничних переїздів ЦП/0095.

При перевірці залежностей пристроїв СЦБ встановлено:

1.  Вхідні і маршрутні світлофори при зайнятті кожної ізольованої ділянки колії прийому на дозволяючі показання не відкриваються.

2.  Вихідні світлофори при першій зайнятій ізольованій ділянці віддалення на дозволяюче показання, не відкриваються.

3.  Вихідні світлофори при невідповідному напрямку руху поїздів в пристроях автоблокування на дозволяюче показання не відкриваються.

4.  На станції, обладнаній маршрутно-контрольними пристроями і напівавтоматичним блокуванням, вихідні світлофори при відсутності сигналів прибуття і згоди на дозволяюче показання не відкриваються.

5.  Вихідні світлофори при вилученому ключі-жезлі з замка на дозволяюче показання не відкриваються.

6.  Стрілки електричної централізації, рухомі (поворотні) осердя хрестовин з безперервною поверхнею кочення, у тому числі з зовнішніми замикачами, які входять у заданий маршрут, при вільній стрілочній ізольованій ділянці в інше положення не переводяться.

7.  Стрілки електричної централізації, рухомі (поворотні) осердя хрестовин з безперервною поверхнею кочення, у тому числі з зовнішніми замикачами, в незаданому маршруті при штучно зайнятій стрілочній ділянці в інше положення не переводяться.

8.  Спарені стрілки електричної централізації, а також рухомі поворотні осердя хрестовин з безупинною поверхнею кочення, у тому числі з зовнішніми замикачами, при перебуванні в різних положеннях контролю положення на пульті (апараті) керування ДСП не мають.

9.  Час витримки на відміну поїзного маршруту при зайнятій ділянці наближення до світлофора складає ___ хв ___ с і відповідає проектному.

10.  Час витримки на відміну маневрового маршруту складає ___ хв ___ с і відповідає проектному.

11.  Час витримки на відміну маршруту при вільній дільниці наближення (передмаршрутній дільниці) складає ___ хв ___ с.

12.  Час витримки схеми штучного розмикання ізольованих ділянок складає ___ хв ___с.

13.  Допоміжне керування при несправності схеми маршрутного набору працює справно.

14.  Маршрути не задаються, світлофори, відповідні даному маршруту, на дозволяюче показання не відкриваються, якщо стрілки (у тому числі охоронні) не поставлені в необхідне положення, у тому числі, коли світлофори ворожих маршрутів не закриті.

15.  Стрілки, замкнуті в маршруті, не переводяться.

16.  Режим допоміжної зміни напрямку автоблокуванняпри несправжній зайнятості перегону працює справно.

Дата Підписи

АКТ

комісійної перевірки залежностей пристроїв СЦБ ст. _______________ ________________ залізниці, проведеної відповідно до вимог Інструкції з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) ЦШЕОТ/0012

1.  Вхідний світлофор _________ на _________ зайняту колію на дозволяюче показання не відкривається.

Вхідний світлофор ___________ на _________ зайняту колію на дозволяюче показання не відкривається.

Вхідний світлофор ___________ на _________ зайняту колію на дозволяюче показання не відкривається.

Вхідний світлофор ___________ на _________ зайняту колію на дозволяюче показання не відкривається.

2.  Вихідні світлофори _____________________ при зайнятій парній (непарній) ділянці віддалення на дозволяюче показання не відкриваються.

Вихідні світлофори _______________________ при зайнятій парній (непарній) ділянці віддалення в напрямку станції _______________і станції ________________ на дозволяюче показання не відкриваються.

3.  Вихідні світлофори _______________ при АБ, встановленому в невідповідному напрямку руху, на дозволяюче показання не відкриваються.

4.  Вихідні світлофори ________________ при вилученому з замка ключі-жезлі на дозволяюче показання повторно не відкриваються (для одного світлофора на напрямок руху поїздів).

5.  Час витримки на відміну поїзного маршруту при зайнятій ділянці наближення ___ с, час витримки на відміну маневрового маршруту при зайнятій ділянці наближення ___ с, час витримки на відміну поїзного і маневрового маршруту при вільній дільниці наближення ___ с.

6.  Час витримки штучного розмикання ізольованих ділянок ___ с.

7.  Допоміжна зміна напрямку руху у бік ст. ______________ і ст. _____________ при штучно зайнятому перегоні здійснюється за допомогою кнопок допоміжного режиму.

8.  Стрілки ________________ при зайнятості відповідних стрілочних ізольованих ділянок ______________ в інше положення не переводяться.

9.  Стрілки ______________ у заданих маршрутах при вільних відповідних стрілочних ділянках________________ в інше положення не переводяться.

10.  Спарені стрілки, стрілки і рухомі (поворотні) осердя хрестовин з безперервною поверхнею кочення, у тому числі з зовнішніми замикачами, при знаходженні в різних положеннях контролю положення на пульті (апараті) керування не мають.

11.  При знаходженні кожної стрілки (рухомого, поворотного осердя хрестовини з БПК, у тому числі з зовнішніми замикачами), а також охоронних стрілок у положенні, що не відповідає положенню даного маршруту, світлофори, які перевіряються, _____________________ на дозволяюче показання не відкриваються або відкриваються в іншому маршруті (на іншу колію).

12.  При відкритті світлофорів _____________ на дозволяюче показання (поїзних чи маневрових), світлофори _______________, ворожі заданому маршруту, на дозволяюче показання не відкриваються.

ШЧУ (ШНС)

П. С. Іваненко

ДС (зам. ДС)

С. В. Петренко

ШН

А. П. Сидоренко

ДСП

Т. А. Чайка

“____”______________200__ р.

Затверджую

Начальник ________________. дистанції сигналізації та зв’язку

_________________ залізниці

Таблиця перевірки залежностей пристроїв СЦБ ст.________________ ________________ залізниці

Чергове число (Ч.ч.)

Неможливість відкриття вхідних і маршрутних світлофорів на зайняту колію приймання

Неможливість відкриття вихідних світлофорів

Стрілки

Дія допо­між­- ного керу­вання

Дія допо­міжно­го ре­жиму напря­мку руху

Час ви­трим­ки на від­міну мар­шру­ту

Час ви­трим­ки штуч­ної роз­робки

Дата пере­вір­ки, під­пис

Но­мери стрі­лок

Немож­ливість переве­дення в незада­ному маршру­ті при зайнятій стрілоч­ній ді­лянці

Немож­ли­вість переве­дення в зада­ному марш­руті при вільній стрілоч­ній ді­лянці

Відсут­ність контро­лю спа­рених стрілок, які зна­ходять­ся в різних поло­женнях

Сві­тло­фор

При зайня- тій першій ділянці відда­лення

При вилу­чено­му ключі-жезлі

При невід­повід­ному напря­мку руху на перегоні

При відсут­ності блоку­валь­них сигна­лів при­буття і згоди

Колія прий­мання

Світлофор

Ч

Чм

Н

ЧIV

H1V

1

Так

Так

Так

HI

Так

Так

2

Так

Так

Так

Так

3 хв

3 хв

2

Так

Так

Так

НЗ

Так

Так

4/6

Так

Так

Так

30 с

30 с

3

Ч2

Так

Так

Так

Для станції з кількістю стрілок 30 і менше таблиця доповнюється наступними графами

Ч.ч.

Неможливість відкриття світлофорів

Світлофор

При невідповідному положенні стрілок

При відкритому ворожому світлофорі

1

Н1

+1/2;-6/8;+10;.

Ч; НЗ

2

ШЧУ (ШНС)

П. С. Іваненко

ДС (заст. ДС)

С. В. Петренко

ШН

А. П. Сидоренко

“____”__________200__ р.

ДСП

Т. А. Чайка

Укрзалізниця ЦШ

ТК 4 (п. 7.3 ЦШЕОТ/0012)

Рейкове коло

Найменування робіт

Періодичність

Вико­навець

Пункти, що вико­нуються

Перевірка правильності чергування полярності напруг в суміжних рейкових колах і роботи схем захисту при замиканні ізолюючих стиків на станціях і пере­гонах

1 раз у 2 роки і після робіт, пов’язаних з переключенням живильних проводів, заміною трансформаторів, перемичок або ремонтом кабеля на живильному кінці, а також після реконструкції колійного розвитку; * – до одного разу в 3 роки

Старший електро­механік і електро­механік Електро­монтер

1 – 6 1, 3, 6

Вимірювальні прилади, інструмент, матеріали: портативні радіостанції чи інші засоби зв’язку з черговим по станції, комбінований прилад Ц4380, індикатор перевірки чергування полярності ИПЧП, шунт ШУ-01м опором (0,06±0,003) Ом, шунтувальна перемичка опором не більше 0,01 Ом, перетином 6 мм2 із припаяними щупами, перемички для короткого замикання ізолюючих стиків, двонитковий план станції, бланки таблиць перевірки чергування полярності, блокнот, авторучка, сигнальний жилет.