1 Перевірка стану пкпнг спільно з бригадиром колії

Розподіл обов'язків з технічного обслуговування ПКПНГ встановлюється Інструкцією з установлення, експлуатації та обслуговування пристроїв контролю порушення нижнього габариту ЦШ/0039.

Перевірка стану контрольного пристрою (датчиків з підключеними планками і тросовими перемичками) ПКПНГ проводиться електромеханіком спільно з бригадиром колії у вільний від руху поїздів час.

Контрольний пристрій ПКПНГ повинен відповідати технічній документації.

Контрольний пристрій перевіряють зовнішнім оглядом. При цьому перевіряють стан тросових перемичок від кабельних муфт, кронштейнів датчиків, ізоляції фундаментних металевих кутників, а також дерев’яної шпали і датчиків ПКПНГ, правильність і надійність кріплення датчиків до шпали. Простукуванням слюсарним молотком перевіряють надійність кріплення кронштейнів до їх основи, а також струмоведучих перемичок і планок, що з’єднують датчики між собою. При необхідності вузли з’єднання датчиків закріплюють за допомогою гайкового ключа. Гайковим ключем ослабляють кріплення контргайки, потім підтягують гайку і затягують контргайку.

З метою забезпечення надійного електричного контакту між кронштейнами датчиків і їх основами втулки основ заповнюють графітовим мастилом. Один раз у рік графітове мастило необхідно поновлювати.

Працівниками дистанції колії проводиться очищення верхньої поверхні дерев’яної шпали для виключення витоку контрольного струму ПКПНГ.

Шпала не повинна мати вертикального переміщення (люфта), що визначається під час проходження поїзда в зоні встановлення датчиків ПКПНГ. Під час перевірки контрольного пристрою ПКПНГ звертають увагу на зазор між баластом і підошвою рейки, який по всій ширині шпального ящика повинен бути не менше 30 мм.

Електромеханік перевіряє стан кабельних муфт, колійних ящиків, тросових перемичок, кріплення перемичок до напівшпалків, а також надійність кріплення тросових перемичок і планок до датчиків.

На дільницях залізниць, де працюють снігоочищувачі, місце встановлення ПКПНГ у зимовий час повинно бути огороджено згідно з вимогами Інструкції з сигналізації на залізницях України ЦШ/0001 тимчасовими сигнальними знаками „Підняти ніж, закрити крила” – перед ПКПНГ, „Опустити ніж, відкрити крила” – після ПКПНГ.

На дільницях, де працюють швидкісні снігоочищувачі, перед знаками „Підняти ніж, закрити крила” встановлюються, крім того, тимчасові сигнальні знаки „Підготуватися до підняття ножа та закриття крил”.

Про виконання роботи оформлюють запис у журналі форми ШУ-2. Недоліки, виявлені під час перевірки, повинні бути усунуті, а у разі неможливості їх усунення в цей же день, вони записуються в Журнал огляду форми ДУ-46 із зазначенням виконавців і термінів усунення.

Укрзалізниця ЦШ	ТК 56 (п. 15.4 ЦШЕОТ/0012)
	Пристрої контролю порушення нижнього габариту (ПКПНГ)
Найменування робіт	Періо­дичність	Виконавець	Пункти, що вико­нуються
Вимірювання опору ізоляції датчиків ПКПНГ щодо землі при відключеному кабелі	2 рази в рік (весною та восени)	Електро­механік	1
Вимірювання опору електричного кола датчиків ПКПНГ при відключеному кабелі			2

Вимірювальні прилади, інструмент, матеріали: мегомметр М4100 чи аналогічний напругою 500 В, мультиметр типу В7-63, портативні радіостанції чи інші засоби зв’язку з черговим по станції (черговим поста охорони моста, тунелю), ключі від релейної шафи (колійного ящика), гайкові двосторонні ключі 14 мм × 17 мм, 17 мм × 22 мм, 27 мм × 32 мм, торцеві гайкові ключі з ізолюючими рукоятками 7 мм × 140 мм, 8 мм × 140 мм; 9 мм × 140 мм; 11 мм × 140 мм, сталевий електрод довжиною від 250 мм до 350 мм і діаметром від 15 мм до 20 мм, ключ від релейної шафи (колійного ящика), сумка кондукторська, сигнальний жилет.