1 Комплексна перевірка стану, справності дії та визначення необхідності заміни окремих вузлів з частковим розбиранням шлагбаумів

Ця ТК 47б доповнює ТК 47 щодо порядку проведення робіт з комплексної перевірки автоматичних шлагбаумів ПАШ-1 і ША з урахуванням їх конструктивних особливостей. Всі роботи з комплексного обслуговування і перевірки дії пристроїв автоматичної переїзної сигналізації, що передбачені Інструкцією з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) ЦШЕОТ/0012 і не ввійшли в цю ТК, повинні виконуватися згідно з ТК цього збірника на відповідні види робіт.

При проведенні робіт згідно з цією ТК при виключенні пристроїв СЦБ на переїзді необхідно дотримуватися порядку, встановленого пунктом 9.2 Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ/0018 та вимог Правил безпечної експлуатації пристроїв автоматики, телемеханіки та зв’язку на залізницях України.

Необхідно виконати розбирання і перевірку внутрішнього стану деталей таких вузлів:

–  вузла повороту загороджувального бруса;

–  електромагнітної муфти;

–  редуктора і відкритої зубчастої передачі;

–  гідрогасителя.

Роботи з перевірки технічного стану (ревізії), перерахованих вище вузлів, крім ревізії черв’ячного редуктора і гідрогасителя, проводять на місці встановлення шлагбаумів. Ревізію редуктора і гідрогасителя проводять у РТД дистанції сигналізації та зв'язку.

1.1 Ревізія вузла повороту загороджувального бруса

Ревізія вузла повороту загороджувального бруса полягає в розбиранні цього механізму з метою перевірки стану деталей, що входять в його конструкцію, їх ремонту або відбраковування непридатних до подальшої експлуатації, а також змащення відповідно до ТК 45б.

Роботи з розбирання вузла повороту загороджувального бруса виконують у наступній послідовності:

–  шлагбаум перевести в закрите (горизонтальне) положення відключенням електроживлення електромагнітної муфти;

–  розімкнути курбельний контакт;

–  розібрати вузол повороту загороджувального бруса;

–  розшплінтувати вісь-болт вузла повороту загороджувального бруса, відвернути корончату гайку і вилучити вісь-болт;

–  з розібраних деталей видалити старе мастило, очистити їх від пилу, бруду тощо, протерти обтиральним матеріалом, нанести на поверхні деталей нове мастило;

–  провести огляд технічного стану деталей і їх робочих поверхонь на відсутність механічних ушкоджень (задирок, прокатів тощо). При виявленні перерахованих дефектів, останні усунути методом зачищення напилком;

–  змастити вісь-болт, включаючи його різьбову частину, консистентним мастилом, вставити в штатний отвір рами загороджувального бруса, завернути корончату гайку і зашплінтувати. Перевірити стан ролика та можливість його вільного обертання. Деталі, непридатні до подальшої експлуатації, замінити на нові;

–  після проведення змащувальних робіт зібрати вузол і перевірити його працездатність, а також шлагбаума в цілому: виконати підйом-опускання загороджувального бруса (не менше трьох циклів).