2.6 Відбраковування і визначення необхідності заміни окремих деталей та вузлів

Під час розбирання електропривода електромеханік зовнішнім оглядом перевіряє цілість усіх блоків, деталей, цілість ізоляції монтажних проводів і наявність наконечників на них, наявність і стан шнура (гумової прокладки) у пазу кришки електропривода. Особливу увагу при цьому звертають на наявність зламів, тріщин, вибоїв, невідповідність розмірів через знос деталей. В залежності від ступеня несправності деталі відбраковують і заміняють.

2.7 Складання, змащення і регулювання електропривода

Складання електропривода здійснюють у послідовності, зворотній розбиранню.

При цьому електродвигун СЛ-571К встановлюють після перевірки в РТД. При складанні електропривода необхідно стежити за тим, щоб усі деталі встановлювалися на свої місця легко, без перекосів, редуктор приводного механізму працював без поштовхів і ударів, зачеплення шестірень було плавним.

Регулювання фрикціону повинне забезпечувати нормальну роботу шлагбаума при підйомі та опусканні бруса. Струм при роботі електродвигуна на фрикцію повинний бути від 4,5 А до 5 А, а при нормальній роботі – не більше 3 А при напрузі постійного струму 24 – 28 В.

Контакти і кулачки необхідно відрегулювати так, щоб забезпечити правильну роботу включення і вимикання контактора. У вільному стані повітряний зазор між контактами повинний бути не менше (5±0,5) мм. Штовхальник контактора повинний вільно переміщуватися в панелі без заїдань, а штифт, що закріплює упорне кільце, – у прорізі втулки.

Кришка приводного механізму повинна вільно відкриватися на бік до упору на кут 90°, а у відкритому положенні повинна вільно зніматися із шарніра. Шнур (гумова прокладка) у пазу кришки приводного механізму повинний захищати від потрапляння усередину пилу і вологи.

Найважливішою умовою безвідмовної роботи електропривода шлагбаума є своєчасне і достатнє змащення поверхонь його тертьових частин. Робочі поверхні валів (крім посадкових місць), шестірень, важелів, зуби зубчастих коліс, поверхні тертя кулачків і бугеля штовхальника контактора повинні бути покриті солідолом УС.

Усі підшипники обробляють сезонним мастильним матеріалом: улітку – солідолом УС, а узимку ЦИАТИМ-201 (ЦИАТИМ-202), ЦИАТИМ-221. Узимку для попередження появи інею на контактах електропривода шлагбаума їх злегка покривають гліцерином.

2.8 Перевірка дії електропривода

Після складання, регулювання і перевірки опору ізоляції монтажу перевіряють роботу електропривода при включеному електродвигуні. Усі вузли електропривода підлягають перевірці під час відкриття і закриття шлагбаумів відповідно до методики, викладеної в ТК 45.

Слід перевірити дію світлофорної і звукової сигналізації. Недоліки, виявлені при перевірці пристроїв переїзної автоматики, необхідно усунути. Після закінчення перевірки пристроїв знову перевіряють (підтягують) кріплення вузлів електропривода.

2.9 Включення пристроїв переїзної автоматики в дію

Після повної перевірки взаємодії вузлів шлагбаумів, що входять у переїзну сигналізацію, і при правильному їх функціонуванні старший електромеханік (електромеханік) робить відповідний запис про закінчення робіт на переїзді і включення пристроїв переїзної автоматики в дію в Книзі форми ПУ-47 (Журналі огляду форми ДУ-46).

Результати роботи заносять у Книгу форми ПУ-67 і Журнал форми ШУ-2.

Укрзалізниця ЦШ		ТК 47а (п. 13.4 ЦШЕОТ/0012)
		Автоматична переїзна сигналізація і автоматичні шлагбауми
Найменування робіт	Періодичність		Виконавець
Комплексна перевірка стану пристроїв, справності їх дії та визначення необхідності заміни окремих вузлів шлагбаумів ПАШ-1 і ША з їх частковим розбиранням	1 раз у 3 роки		Старший електромеханік, електромеханік, електромонтер

Вимірювальні прилади, інструменти і матеріали: комбінований прилад Ц4380 чи аналогічний, мегомметр М-4100/3 (ЕC 0202/1), секундомір, гайкові торцеві ключі 8 мм × 140 мм, 9 мм × 140 мм, 10 мм × 140 мм, 11 мм × 140 мм, гайкові двосторонні ключі 17 мм × 19 мм, 19 мм × 22 мм, 27 мм × 30 мм, 32 мм × 36 мм, викрутки з ізолюючими рукоятками 0,8 мм ×5,5 мм × 200 мм і 1,2 мм × 8,0 мм × 200 мм, прес-шприц, лійка для заливання мінерального масла, ключ від електропривода, шліфувальне полотно (шліфувальний папір), гас, бензин, мастило ЦИАТИМ-201 (ЦИАТИМ-202), ЛІТОЛ-24, мінеральне масло осьове 3 (зимове) чи С (північне), обтиральний матеріал.