1 Змащення тертьових поверхонь переїзних автошлагбаумів паш-1 і ша
Ця ТК 45б доповнює ТК 45 щодо порядку проведення змащувальних робіт автоматичних шлагбаумів типу ПАШ-1 і ША з врахуванням їх конструктивних особливостей. Всі роботи з комплексного обслуговування і перевірки дії пристроїв автоматичної переїзної сигналізації, що передбачені Інструкцією з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) ЦШЕОТ/0012 і не ввійшли в цю ТК, повинні виконуватися згідно з ТК цього збірника на відповідні види робіт.
Роботи, пов’язані з проведенням змащувальних робіт автоматичних шлагбаумів ПАШ-1 і ША, слід проводити, як правило, без припинення дії пристроїв автоматичної переїзної сигналізації, з дотриманням вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ/0018 та Правил безпечної експлуатації пристроїв автоматики, телемеханіки та зв’язку на залізницях України ЦШ/0030 і при виключеній напрузі на шлагбаумі.
Роботи із змащення автоматичних шлагбаумів ПАШ-1 і ША на переїздах виконують з оформленням запису в Книзі форми ПУ-67.
1.1 Змащення відкритих тертьових поверхонь переїзних автошлагбаумів паш-1 і ша
Змащенню підлягають відкриті поверхні вузлів і деталей, зубчасті колеса (сектор) відкритих зубчастих передач переїзних автошлагбаумів ПАШ-1 і ША, що працюють в умовах тертя. Для цього використовується консистентне мастило, що рекомендується нижче. Перевагу при змащенні поверхонь вузлів і деталей шлагбаумів необхідно надавати мастилу ЛІТОЛ-24. Спосіб нанесення мастила – шпателем. Перед нанесенням нового мастила необхідно видалити старе мастило, поверхню, що змащується, очистити від пилу, бруду тощо, протерти обтиральним матеріалом.
Після проведення змащувальних робіт перевірити працездатність шлагбаума: виконати підйом-опускання загороджувального бруса (не менш трьох циклів), надлишки мастила видалити.
Змащення відкритих тертьових поверхонь переїзних шлагбаумів ПАШ-1 і ША виконують без розбирання шлагбаумів (у тому числі й часткового) у відповідності з технічною документацією заводу-виробника.
В таблиці 45б.1 наведений перелік деталей і вузлів, що змащуються, вид мастила, що використовується, спосіб його нанесення і періодичність робіт.
1.2 Заміна (поповнення) масла в редукторі
Для змащення зубчастих передач-редукторів переїзних автошлагбаумів ПАШ-1 і ША, що працюють у закритому корпусі, використовується мінеральне масло осьове З (зимове) чи С (північне).
Таблиця 45б.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 45б.1 – Мотор-редуктор шлагбаума ПАШ-1
1, 10, 16 – сальникові ущільнення; 2, 8, 18, 22 – підшипникові щити; 3, 7, 17, 21 – підшипники кочення; 4, 6 – розбризкувачі; 5 – черв’як; 9 – муфта; 11 – корпус; 12 – плита; 13 – електродвигун; 14 – черв’ячне колесо; 15 – вал-шестерня; 19 – прес-маслянка; 20 – пробка для заливання масла; 23 – пробка для зливання масла
Перед початком робіт із заміни масла необхідно робочу поверхню і поверхню пробок очистити від пилу, бруду тощо і протерти обтиральним матеріалом, після чого видалити старе масло, зливаючи його з редуктора через нижню пробку редуктора (поз. 23 на рис. 45б.1 і поз. 5 на рис. 45б.2).
Рисунок 45б.2 – Мотор-редуктор шлагбаума ША
1 – корпус; 2 – пробка для контролю рівня масла; 3 – пробка для заливання масла; 4 – електродвигун; 5 – пробка для зливання масла
Відпрацьоване масло необхідно зливати в спеціальну посудину, підставивши її під зливний отвір. В шлагбаумах ПАШ-1 необхідно напроти зливного отвору попередньо викрутити болт-заглушку. Закінчивши зливання відпрацьованого масла, зливні пробки щільно загвинтити, при наявності патьоків масла протерти пробки обтиральним матеріалом.
Заливається масло у редуктор через верхню пробку (поз. 20 на рис. 45б.1 і поз. 3 на рис. 45б.2).
Об’єм масла, що заливається, складає: для ПАШ-1 – 80 мл, для ША – 200 мл.
Після заміни (поповнення) масла в редукторі необхідно перевірити працездатність шлагбаума: виконати не менше трьох циклів підйому-опускання загороджувального бруса.