1 Комплексне обслуговування і перевірка дії автоматичних шлагбаумів

Ця ТК 45а доповнює ТК 45 щодо порядку проведення робіт з комплексного обслуговування й перевірки дії автоматичних шлагбаумів ПАШ-1 і ША з урахуванням їх конструктивних особливостей. Всі роботи з комплексного обслуговування і перевірки дії пристроїв автоматичної переїзної сигналізації, що передбачені Інструкцією з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) ЦШЕОТ/0012 і не ввійшли в цю ТК, повинні виконуватися згідно з ТК цього збірника на відповідні види робіт.

Роботи, пов’язані з обслуговуванням і перевіркою дії автоматичних шлагбаумів ПАШ-1 і ША, як правило, слід виконувати без припинення дії пристроїв автоматичної переїзної сигналізації, при вимкнутій напрузі живлення на шлагбаумі з додержанням вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ/0018 та Правил безпечної експлуатації пристроїв автоматики, телемеханіки та зв’язку на залізницях України.

Роботи з комплексного обслуговування автоматичних шлагбаумів ПАШ-1 і ША виконують з оформленням запису в Книзі форми ПУ-67.

1.1 Перевірка електропривода

Внутрішню перевірку електропривода з чищенням і змащенням деталей та вузлів необхідно виконувати в закритому, (горизонтальному) положенні загороджувального бруса шлагбаума. З метою попередження підйому загороджувального бруса, перевірку електропривода необхідно виконувати при розімкнутих контактах безпеки.

Під час огляду електропривода перевірити стан кріплення редуктора, електромагнітної муфти, гідрогасителя, кінцевих мікроперемикачів, клемних колодок, електродвигуна, монтажного джгута, контактів безпеки, замка кришки електропривода, резинового ущільнювача, відсутність патьоків мастила, вологи, пилу, снігу тощо. У разі виявлення недоліків визначити і усунути причину їх виникнення.

Під час перевірки електропривода, при необхідності, затягнути болти і гайки кріплення клемних колодок, хомутів кріплення монтажного джгута, наконечників проводів джгута. При перевірці джгута звернути особливу увагу на його гнучку частину, що підводить електричне живлення до електромагнітної муфти, на стан кабеля, його кріплення і обробку.

Перевірку надійності кріплення вузлів і деталей електропривода слід проводити спробою зсуву та легким постукуванням слюсарним молотком. Болтові з’єднання вузлів кріплення електродвигуна, редуктора, підшипникових вузлів повинні мати стопорні шайби, краї яких, з метою попередження самовідгвинчування, загинають на бокову грань гайки чи головки болта. Усі болтові кріплення в електроприводі повинні бути затягнуті й надійно зафіксовані

Всі болтові кріплення в електроприводі повинні бути затягнуті і надійно зафіксовані від самовідгвинчування стопорними шайбами чи стопорними планками. Під час перевірки стану кріплення ослаблені болтові з’єднання підтягують, а краї стопорних шайб (планок) щільно підгинають до головок гвинтів чи гайок зубилом і слюсарним молотком.

Стан монтажу перевіряють оглядом. Монтажні проводи повинні бути цілими, мати справну ізоляцію, ув’язані в джгут, кінці проводів повинні мати наконечники, які повинні бути надійно закріпленими. Міцність кріплення наконечників перевіряють за відсутністю зсуву щодо штиря і підтягуванням кріпильних гайок. На штирях контактів повинні бути встановлені контргайки. Місця переходу монтажного джгута через металеві грані (стінки, отвори) повинні бути додатково ізольовані. Кінці монтажних проводів повинні мати бірки з позначенням на них номерів згідно з монтажною схемою. На кінці монтажних проводів (на наконечники) повинні бути одягнуті хлорвінілові трубки (кембрики).

Після перевірки електропривода й приведення його в робочий стан змащують тертьові поверхні згідно з картою змащення шлагбаума.