Підвіска проводів

9.58 Під час підвіски через шосейні і грунтові дороги, а також вулиці, переїзди і площі проводи після розмотування мають бути підняті і тимчасово закріплені на такій висоті, щоб не мішати руху транспорту. На час розкочування і, якщо неможливо підняти проводи на необхідну висоту, то і на час підвіски необхідно виставити сторожові пости для попередження пішоходів і призупинити прямування транспорту.

9.59 Підвіска проводів через залізничне полотно повинна бути узгоджена з дистанцією колії, яка виділяє свого представника за посадою не нижче дорожнього майстра. Виконання робіт під час проходження поїздів забороняється.

9.60 Обладнання перехресть та ремонт проводів ліній зв'язку, що перетинають проводи контактної мережі електрифікованих залізниць, трамваїв і тролейбусів, мають проводитися при відключеній і заземленій на місці виконання робіт контактній мережі і в присутності представника дистанції електропостачання.

9.61 Роботи з обладнання пересічень ліній зв'язку з лініями електропередачі (електромережі) напругою до 1000 В, як правило, проводяться після зняття напруги з лінії електропередачі і заземлення проводів цієї лінії на місці робіт. Підвішувати проводи зв'язку над проводами лінії електропередачі забороняється.

Проводи ліній зв'язку, що підвішуються (перетягуються, знімаються), мають бути заземлені переносними заземленнями. Переносні заземлення спочатку потрібно приєднати до землі, здійснити перевірку відсутності напруги, а потім приєднати переносні заземлення до проводів, що заземлюються. Накладення, закріплення і зняття переносних заземлень необхідно виконувати в діелектричних рукавицях.

Знімати переносні заземлення слід в зворотній накладенню послідовності: спочатку зняти їх з проводів, а потім від'єднати від землі. Заземлення знімається тільки після закінчення робіт і при відсутності людей на лінії. Забороняється для заземлення і замикання накоротко лінійних проводів застосовувати випадкові проводи, які не призначені спеціально для цієї мети. Забороняється також з'єднання і приєднання їх шляхом скрутки.

9.62 Накладати переносні заземлення повинні працівники оперативно-ремонтного персоналу, один з яких - керівник робіт з групою по електробезпеці не нижче IV на лініях до і понад 1000 В, а другий працівник - член бригади, який має групу не нижче III. Знімати переносні заземлення можуть два працівники, які мають групу не нижче III.

9.63 Комплекти переносних заземлень мають бути пронумеровані і зберігатися у відведених для цього місцях, позначених номерами відповідно до номерів, зазначених на цих комплектах.

8. Вимоги безпеки при обслуговуванні

ПРИСТРОЇВ СЦБ

10.1 Централізовані стрілки

10.1.1 Роботи на стрілочних переводах при ремонті пристроїв СЦБ допускається виконувати з дозволу ДСП після оформлення запису в Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі форма ДУ-46 (далі-Журнал огляду форми ДУ-46).

Обов'язково має бути запис в Журналі форми ДУ-46 про необхідність оголошення ДСП по гучномовному зв'язку (або по іншому засобу зв’язку) про всі пересування рухомого складу по стрілочних переводах, ділянках рейкових кіл, на яких виконуються роботи.

10.1.2 Перед початком будь-яких робіт усередині електропривода, необхідно виключити можливість випадкового переводу стрілочних вістряків з поста централізації. Для цього слід виключити курбельний контакт електропривода і довести це до відома ДСП, а на дільницях з ДЦ – ДНЦ.

10.1.3 Під час зняття та встановлення фундаментних кутників для електроприводів, електрозамків, приводозамикачів, а також кришок електроприводів необхідно стежити за тим, щоб деталі і конструкції знаходилися за межами габаритів суміжної колії.

10.1.4 Під час перевірки стрілок на неможливість замикання вістряків при закладці між притиснутим вістряком і рамною рейкою шаблону необхідно користуватися закладкою-шаблоном з подовженою рукояткою.

10.1.5 Під час будь-яких робіт на централізованих стрілках, а також при виконанні всіх робіт на польових пристроях СЦБ необхідно додержуватися усіх вимог і заходів безпеки при перебуванні на залізничних коліях.

10.1.6 Під час виконання робіт усередині електропривода необхідно розташовуватися збоку від нього, на міжколії, обличчям убік колії. Перед проходженням поїзда або маневрового складу по стрілці необхідно закрити електропривод і відійти на безпечну відстань.

10.1.7 Роботи на централізованих стрілках у місцях з поганою видимістю та інтенсивною маневровою роботою, а також в заметілі, снігопади та тумани мають виконуватися двома особами, одна з яких повинна стежити за прямуванням рухомих одиниць; при усуненні несправностей другою особою може бути призначений працівник іншої служби. Порядок виділення другої особи встановлюється начальником дирекції залізничних перевезень – заступником начальника залізниці (далі ‑ ДН) і має бути відображений в місцевій інструкції з охорони праці підприємства.

10.1.8 При роботах на стрілочних переводах необхідно вставляти дерев'яну закладку між рамною рейкою і віджатим вістряком, а на стрілках з рухомим осердям хрестовини між рухомим осердям і вусовиком. Після закінчення робіт закладка повинна бути знята.

10.1.9 Начальники виробничих дільниць і старші електромеханіки зобов'язані розробити службові маршрути проходу по станційних коліях, узгодити зі службою охорони праці дистанції сигналізації та звязку, затвердити їх у керівництва дистанції сигналізації та звязку і довести до відома всіх причетних працівників.

10.1.10 На дистанції сигналізації та звязку мають бути розроблені та затверджені керівництвом цієї дистанції:

- порядок виділення другої особи при усуненні несправностей на рейкових колах і централізованих стрілках;

- порядок взаємодії між черговим інженером (диспетчером) дистанції і працівниками, яких викликають для усунення несправностей пристроїв СЦБ та звязку;

- інструкція з охорони праці при виконанні робіт з очищення централізованих стрілочних переводів від снігу;

- інші інструкції, що містять обов’язкові для дотримання працівниками вимоги з охорони праці при виконанні ними робіт певного виду або за певною професією.