Варіометр вр-10

Призначений для вимірювання вертикальної складової швидкості підйому та спуску вертольота, а також для виконання горизонтального польоту.

Принцип дії заснований на виміренні різниці статичного тиску в середині манометричної коробки і в середині корпуса прилада. Різниця цих тисків з`являється із-за малого січення капіляра при підйомі або спуску вертольота. На землі і в горизонтальному польоті ця різниця відсутня і стрілка варіометра стоїть на «0».

Шкала прилада рівномірна. Діапазон шкали від «0» до 10м на «ПІДЙОМ» та «СПУСК». Ціна малого ділення – 1 м/с.

ЛЬОТНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ ВР-10

При підготовці до польоту пілот повинен поглядом перевірити прилад.

Зовнішнім оглядом перевірити: кріплення приладів, цілість скла і світломаси, наявність таблиць і графіків поправок.

Допустиме відхилення стрілки від «0» перед зльотом не більш 0,3 малого ділення. Якщо відхилення стрілки більше – прилад замінити. Похибка приладу по всій шкалі, окрім «0», не більш 1 м/с.

При переході вертольота в горизонтальний політ стрілка приладу встановиться на «0» шкали на протязі 2-3с (запізнюється).

Із збільшенням висоти польоту прилад дає заниженні свідчення. Ця помилка не значна і пілотом не враховується. При закупорці статичного трубопровода стрілка варіометра встановиться на «0» шкали через 2-3с і при зміненні вертикальної складової швидкості переміщатися не буде.

Бортовий авіаційний годинник ачс-1

Призначений для відліку часу. Складається з трьох автономних годинникових механізмів:

1. Механізм звичайних годинників для відліку часу доби – зовнішній циферблат.

2. Механізм часу польота – верхній циферблат.

3. Механізм секундоміра – нижній циферблат.

Точність добового хода ±20сек. (при температурі +20⁰С).

Рекомендується заводити годинник один раз на дві доби. На передній стороні годинника знаходиться дві ручки:

Ліва ручка служить для:

• переводу стрілок основного годиника;

• заводу годинника;

• пуску, зупинки, переводу стрілок механізму часу польоту на «0».

Права для:

• пуску, зупинки і переводу стрілок секундоміра на «0»;

• зупинка і пуска механізму годинника.

Для визначення роботи механізму часу польоту є сигнальний індекс – при увімкненні механізму у вікні – червоне світло, при зупинці – червоно-біле, при скиді стрілок – біле.

Авіагоризонт агк-47в

Призначений для визначення просторового положення вертольота відносно площини дійсного горизонту шляхом вимірення кутів крену і тангажу вертольота, а також для визначення напрямку розвороту вертольота і його бокового ковзання.

АГК-47В – комбінований прилад, у корпусі якого розташовані три прилади:

1. Гірогоризонт.

2. Вказівник поворота.

3. Вказівник ковзання.

Принцип дії гірогоризонта заснований на використанні якості гіроскопа з трьома ступенями свободи зберігати незмінно у просторі положення своєї головної осі (вертикально) незалежно від змінення положення вертольота у просторі.

ЛЬОТНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ АГК-47

АГК-47В увімкається після запуска двигунів, але не пізніше, ніж за 5 хв. до зльоту. Перед увімкненням зовнішнім оглядом переконатися, що силует-літачок встановився горизонтально і співпадає з лінією штучного горизонту.

Перед включенням авіагоризонту необхідно його за аретирувати. На передній стороні приладу з`явиться червоний сигналізатор з написом «АРРЕТИР».

Для увімкнення АГК-47В необхідно перемикач «36В» поставити в положення «ПЕРЕТВОРЮВАЧ» (вгору). Через 1-2 хв. прилад можна разаретирувати. Рулення, польоти обов`язково виконувати з увімкненим і разаретируваним авіагоризонтом.

Кути тангажу визначаються по положенню сілуета-літачка відносно лінії штучного горизонту по шкалі тангажу.

Кути поперечного крену визначаються по нахилу крену сілуета-літачка по шкалі поперечних кренів.

Напрямок поворота визначити по відхиленню лопатки вказівника поворота, а бокове ковзання визначається по відхиленню кульки від середнього положення.

Для зручності пілотування по приладу можно переміщати лінію штучного горизонта вгору та вниз.

В польоті пілот повинен звіряти свідчення обох АГК-47В і стежити, щоб їх свідчення не відрізнялись більш чим на 2⁰.

При відмові авіагоризонта в польоті – його необхідно зааретирувати і пілотувати вертольот по справному АГК.

При відмові обох АГК пілотувати вертольот по дублюючим приладам: ВД-10, ВР-10, УП, ГІК-1. Після польоту авіагоризонт вимикається після останова двигунів, потім прилад зааретується.