Барометричний вказівник висоти вд-10к

Призначений для вимірювання відносної висоти польоту вертольота, тобто висоти відносно барометричного тиску, установленого на висотомірі.

Принцип дії – ВД-10К заснований на вимірюванні статичного атмосферного тиску навколишнього середовища.

Відомо, що атмосферний тиск закономірно змінюється із зміною висоти. В герметичний корпус ВД-10К від ПВД-6М підводиться статичний тиск. Чутливим елементом висотоміра є блок анероїдних коробок, який реагує на змінення статичного тиску по висотам. Хід рухомого центру анероїдного блока через передаючий механізм передається на стрілки прилада.

ХАРАКТЕРИСТИКА ВІДЛІКОВОЇ ЧАСТИНИ

Шкала висот відградуйована від 0 до 1000м.

Ціна ділення для малої стрілки – 100м, для великої-10м. Прилад має барометричну шкалу у межах від 670 до 790мм.рт.ст.. оцифровка через 5мм.рт.ст.. ціна ділення 1мм.рт.ст.

На передній частині приладу є кремольєра, яка служить для встановлення стрілок на «0», а також для встановлення потрібно тиску.

ЛЬОТНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ

При підготовці до польоту пілот повинен зовнішнім оглядом перевірити:

• кріплення прилада;

• цілість скла;

• плавність ходу кремольєри, стрілок, барометричної шкали, трикутних індексів;

• наявність в кабіні таблиці поправок свідчень ВД-10К по ешелонам.

Перед польотом перевірити регулювання ВД-10К і підготувати висотомір до зльоту:

• кремольєрою встановити стрілки «0»;

• звірити тиск на барометричній шкалі висотоміра з тиском на аеродромі, допустиме відхилення цих тисків повинно бути не більш ±1,5 мм.рт.ст.

Після зльоту на різних етапах польоту пілот може змінювати барометричний тиск на приладі в залежності від умов польота.

Несправність висотоміра визначається по нестійким свідченям або по відсутності переміщення стрілок на ВД-10К при зміні висоти польота. При відмові ВД-10К льотчик використовує радіовисотомір та інші дублюючі прилади (ВР-10К, УС-250К, АГК-47В).

Вказівник швидкості ус-250к

Призначений для вимірювання і вказування повітряної швидкості вертольота відносно повітряного середовища в діапазоні від «0» до 250 км/год.

ПРИНЦИП ДІЇ заснований на вимірюванні швидкісного тиску повітря (Рд), який змінюється при русі вертольота вперед. Чутливим елементом вказівника швидкості є манометрична коробка, в яку від ПВД-6М подається повний тиск. В гермтичний корпус прилада подається статичний тиск. В результаті рухомий центр манометричної коробки буде переміщатися при зміненні швидкості польота.

Шкала прилада не рівномірна – від «0» до 100 км/год. сцифрована через 20 км/год., ціна малого ділення – 5 км/год.; від 100 км/год. до 250 км/год. сцифрована через 50 км/год., ціна малого ділення – 10 км/год.

ЛЬОТНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ УС-250К

При підготовці до польоту пілот повинен зовнішнім оглядом перевірити УС-250К (аналогічно ВД-10К). Переконатися в наявності графіка поправок. Стрілка прилада повинна бути на нульовій відмітці шкали. Допускається її відхилення від нуля шкали не більш ±2 мм дуги шкали (ширина стрілки).

В польоті пілот повинен правильно відрахувати показання швидкості з врахуванням поправок графіка.

УВАГА:

На малих швидкостях польота до 40 км/год. вказівник швидкості УС-250К працює не стійко.

При відмові УС-250К необхідно встановити режим польота по величині загального кроку НВ і по оборотам двигунів (n_тк). В подальшому пілотувати по дублюючим приладам (АГК-47В, ВР-10) і провести посадку на найближчому аеродромі або підібраній площадці.

Відмови УС-250К. УМОВИ – швидкість польта незмінна.

А. ЗАКУПОРКА СТАТИЧНОГО ТРУБОПРООВОДА

1. При зниженні прилад показує швидкість більше фактичної.

2. При наборі висоти прилад показує швидкість менше фактичної.

Б. ЗАКУПОРКА ТРУБОПРОВОДА ПОВНОГО ТИСКУ.

1. При зниженні прилад недопоказує швидкість.

2. При наборі висоти перепоказує.

Допустиме відхилення стрілки УС від нуля шкали ±2 мм. дуги шкали (ширина стрілки).

На малих висотах польота зі швидкістю до 40 км/год. робота УС – не

стійка і користуватися нею не рекомендується.

При відмові УС-250К необхідно встановити режим поьота по величині загального шага НВ і по обертам двигуна (n_тк).

В подальшому пілотувати по дублюючим приладам (АГК-47В, ВР-10) і провести посадку на найближчому аеродромі чи підібраній площадкі.