Система запуску двигунів

1. Призначення.

Забезпечує:

• запуск двигунів;

• холодну прокрутку двигунів;

• припинення запуску двигунів.

2. Склад обладнання.

а) стартер-генератор СТГ-3 – забезпечує розкрутку двигунів;

б) панель ПСГ-14А (під приладною дошкою) – забезпечує автоматичне керування процесами запуску і холодної прокрутки двигунів за допомогою програмного механізму;

в) система запалення – служить для підпалення ТВС. Складається з агрегата запалення СКНД -11-1 та свічки СП-18У;

г) паливні клапани – двигуни – подають паливо на пускову форсунку;

д) мікроперемикач – запобігає запуску з заторможеною трансмісією;

е) пульт керування – на середній панелі.

3. Підготовка до запуска.

• увімкнути джерело постійного струму (АПА чи бортові акумулятори);

• увімкнути «СІТЬ НА АКУМУЛЯТОР», переконатися, що перемикачі генераторів СТГ-3 вимкнені;

• увімкнути потрібні АЗС, в тому числі «ЗАПУСК ДВИГУНІВ»;

• розтормозити НВ;

• увімкнути ППС, паливний насос №1, ПО-250 і манометри ДІМ;

• на пульті керування перемикачем «лівий-правий» вибрати потрібний двигун, перемикач «запуск-прокрутка» поставити в положення «запуск».

4. Запуск.

Натиснути на кнопку «Запуск», при загоранні табло «АВТОМАТИКА УВІМКНЕНА» відпустити її. Подальший запуск проходе автоматично за програмою.

• 1с. – вмикається стартер-генератор і запалення;

• 3с. – подається пускове паливо;

• 10с. – при запуску від бортових акумуляторів вони зєднуються послідовно і на стартер подається 48В;

• 30с. – відключається запалення і пускове паливо;

• 35с. – запуск припиняється, програмний механізм повертається в початкове положення, табло «АВТОМАТИКА ВКЛ.» гасне.

Аналочічно запускається другий двигун, при цьому на допомогу акумуляторам бортсіті (якщо запуск не від АПА) можна використати генератор запущеного двигуна при n_тк=80-85%.

В будь-який момент при ненормальних свідченнях приладів, пожежі, команді з землі і т.д. запуск можна припинити натисканням на кнопку «ПРИПИНЕННЯ ЗАПУСКА».

5. Холодна прокрутка двигунів (особливості).

• перемикач «ЗАПУСК-ПРОКРУТКА» в положенні «ПРОКРУТКА»;

• не увімкається запалення і пускове паливо;

• час 30±2 с.;

• n_тк=21-23%.

Вентиляція кабін

Вентилятор ДВ-1К (І_потр=30А) забезпечує вентиляцію обох кабін. Вентилятор ДВ-302 (І_потр=1А) забезпечує вентиляцію кабіни пілота.

Вмикається АЗСами «ОБІГРІВ. ВЕНТИЛЯЦІЯ КАБІН» та «ВЕНТИЛЯТОР ДВ-3».

Такелажне обладнання

Замок зовнішньої підвіски має електромагнітний привід ПБД-59 для відчинення. Вмикається АЗСами «ЗОВНІШНЯ ПІДВІСКА» і кнопками «ТАКТИЧНИЙ СКИД» (РШГ) та «АВАРІЙНИЙ СКИД» (РЦШ).

При відчиненому замку табло «ВАНТАЖ ПІДВІШЕНИЙ» (приладна дошка) – гасне.

Можливе встановлення лебідки з двома електродвигунами ДПГ-4 для підйома і спуска вантажа вагою до 120 кг. Керує електролебідкою оператор в пасажирській кабіні.

ПРИЛАДНЕ

ОБЛАДНАННЯ

КЛАСИФІКАЦІЯ ПРИЛАДНОГО ОБЛАДНАННЯ

По призначенню прилади поділяються на три групи:

1. пілотажно-навігаційні прилади (ПНП);

2. прилади контроля двигунів і трансмісії (КРД);

3. прилади систем вертольота і допоміжні прилади.

ПІЛОТАЖНО-НАВІГАЦІЙНІ ПРИЛАДИ

Склад ПНП на вертольоті Мі-2:

• барометричний висотомір ВД-10К;

• вказівник швидкості УС-250К;

• варіометр ВР-10К;

• авіагоризонт АГК-47ВК;

• магнітний компас КІ-13;

• гідроіндукційний компас ГІК-1;

• годинник АЧС-1.

МЕМБРАННО-АНЕРОЇДНІ ПРИЛАДИ

• барометричний висотомір ВД-10К;

• вказівник швидкості УС-250К;

• варіометр НР-10К.

ПРИЙМАЧ ПОВІТРЯНИХ ТИСКІВ ПВД-6М

Живлення МАП здійснюється від приймача повітряних тисків ПВД-6М. ПВД-6М призначено для сприйняття статичного Рст, Рп і передається до штуцерів приладів через трубопроводи. Щоб запобігти обмерзанню отворів ПВД-6М обладнаний електрообігрівом. Обігрів вмикається АЗС «Обігрів ПВД» на щитку АЗС.

Необхідно ввімкнути обігрів ПВД при температурі повітря +5⁰С і нижче. Ввімкнення обігрівача за 2хв. до зльоту, вимикання на стоянці вертольота після зупинки двигунів.

На лівій боковій панелі ВП зелене табло і кнопка для контроля працездатності обігрівача ПВД.