Авіаційне і радіоелектронне обладнання вертольота Мі – 2

Начальний посібник. – Кременчук: Кременчуцький льотний коледж Національного авіаційного університету, 2008. – 60с.

У навчальному посібнику викладається матеріал з авіаційного і радіоелектронного обладнання вертольота Мі – 2. у навчальному посібнику наведені основні технічні характеристики авіаційного і радіоелектронного обладнання. Навчальний посібник призначений для авіаспеціалістів, які вивчають авіаційне і радіоелектронне обладнання вертольота Мі – 2 з льотних та технічних спеціальностей. При написанні навчального посібника використовувався багаторічний досвід експлуатації та роботи у авіаційній техніці різних кліматичних умовах, а також багаторічний досвід випробувальних екіпажів.

Автори:

Шмельов Ю.М. голова циклової комісії “Авіаційне і радіоелектронне обладнання”

Ткаченко В.П. викладач – методист циклової комісії “Авіаційне і радіоелектронне обладнання”, доцент Національного авіаційного університету

Фаткін С.С. викладач – методист циклової комісії “Авіаційне і радіоелектронне обладнання”

Булгаков А.С. викладач циклової комісії “Авіаційне і радіоелектронне обладнання”

Рецензенти:

Скрипець А.В. кандидат технічних наук, професор, завідувач кафедри “Авіоніка”

Казак В.М. доктор технічних наук, професор, завідувач кафедри “Електроенергетичні системи”

Обговорено та схвалено на засіданні методичної ради Кременчуцького льотного коледжу НАУ

Протокол № 1 від “23” лютого 2008 року

Затверджено на засіданні педради Кременчуцького льотного коледжу НАУ

Протокол № 5 від “18” березня 2008 року

ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ

СИСТЕМА ЕНЕРГЕТИКИ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ

Призначення

Служить для живлення споживачів та забезпечення роботи системи змінного струму.

Склад обладнання

а) СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР СТГ-3 – 2 шт., (двигуни, генератор)

Служить для запуска двигунів (стартерний режим) і являються основними джерелами електроенергії постійного струму в польоті (генераторний режим).

СТГ-3 – електрична машина з паралельним збудженням та повітряним охолодженням від вентилятора вертольота.

• Напруга 28,5 В

• Сила струму 100 А

• Потужність 3 Квт

• Кількість запусків – 5 з трьохвилинними інтервалами, потім повне охолодження.

б) АКУМУЛЯТОРИ 12 САМ-28 – 2 шт., носова частина фюзеляжа.

Служать для запуска двигунів при відсутності АПА і являються резервом у польоті при відмові двоох СТГ-3.

12 САМ-28 – характеристика:

• свинцово-кислотні акумулятори з електрообігрівом контейнерів, який вмикається АЗСом «ОБІГРІВ АКУМУЛЯТОРІВ» при температурі зовнішнього повітря нижче -5⁰С.

• напруга: не менше 24 В.

• номінальний струм розряду - 5,6 А.

• ємність: 28 А ∙ год.

в) РОЗЕТКА ШРАП-500К – 1 шт., (лівий борт).

Служить для підключення аеродромного живлення до бортсіті вертольота.

г) РЕЛЕ ДМР-200Д – 2 шт., (ЦРУ під акумуляторами).

• вмикає СТГ-3 у мережу, коли його напруга на 0,3-0,5 В перевищує напругу акумуляторів;

• відключає СТГ-3 від б/мережі, коли напруга генераторів стає менше за

напругу акумуляторів і зворотній струм досягне 10-12 А;

• запобігає увімкненню СТГ-3 до б/мережі з зворотньою полярністю.

д) РЕГУЛЯТОР НАПРУГИ РН-120У – 2 шт., (за приладною дошкою).

Служить для стабілізації напруги СТГ-3 в межах 27-30 В і забезпечує нормальну роботу СТГ-3.

е) ВИНОСНИЙ ОПІР ВС-25Б – 2 шт., (середня панель)

Служить для ручного регулювання напруги СТГ-3 в межах ±2 В.

и) АВТОМАТ ЗАХИСТУ ВІД ПЕРЕНАПРУГИ АЗП-8М – 2 шт., (за приладною дошкою)

АЗП спрацьовує при збільшенні напруги генератора 32 В і вище та відключає СТГ-3 від б/мережі. Повернення автомата в початкове положення проводиться натиском кнопки-штиря на самому. На кожусі приладної дошки зверху встановлені дві кнопки для повернення АЗП-8М в початкове положення.