5. Эксплуатация

А/ ПРОВЕРКА /при прогреве двигателей/

- Включить основной ПТ-500Ц, левый АГБ-ЗК, ГМК-1А, АЗСы «Автопилот». Через 2 мин. АП-34Б готов к проверке.

- Отклонить РЦШ: - вправо - вперед - шкалы «К» и «Т» на ПУ должны вращаться влево

- влево - назад - шкалы «К» и «Т» на ПУ должны вращаться вправо

- Путем нажатия проверить работу всех 9 кнопок /5 на ПУ и 4 на РЦШ, РШГ/

- Включить стабилизацию канала «Н», нажать и повернуть ручку «ЦЕНТРОВКА» канала вправо /влево/ - стрелка «Н» /на ИН-4/ должна следовать за ручкой.

- При отклонении ручки «ЦЕНТРОВКА» на 15° включается режим «ПЕРЕГОНКА» - правая /левая/ педаль движется вперед. При установке ног на педали режим «ПЕРЕГОНКА» отключается, педали останавливаются. Выключить канал.

- Включить стабилизацию каналов «К» и «Т», отклонить РЦШ:

- вправо - вперед - стрелки /на ИН-4/: «К» - вправо, «Т» - вниз

- влево - назад - стрелки /на ИН-4/: «К» - влево, «Т» - вверх

Установить РЦШ нейтрально, нажимать и отклонять ручки

«ЦЕНТРОВКИ» сначала в одну сторону, затем в другую - стрелки «К» и «Т» /на ИН-4/ должны следовать за ручками. Выключить каналы кнопкой «Откл. АП» /на РЦШ/.

- Включить стабилизацию канала «В», поднять РШГ на 1°40мин. и нажать на «П» «КОНТРОЛЬ» /на ПУ/ вверх /вниз/ - стрелка «В» /на ИН-4/ должна следовать в те же стороны. Выключить канал кнопкой «ФРИКЦИОН» /на РШГ/.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При проверке РЦШ отклонять плавно и не более, чем на 50 мм от нейтрали. Шаг НВ увеличивать кратковременно до 3°.

Б/ ПОЛЕТЫ С АВТОПИЛОТОМ

Полеты с включенным АП - основной вид полетов. Каналы «К» и «Т» надо включать от взлета до посадки. Канал «Н» можно включать и перед взлетом. Канал «В» включать после набора нужной Нбар. /но не менее 50 м/ и разгона вертолета до V пр. >150 км/час.

После включения каналов стрелки на ИН-4 должны быть в среднем положении с допуском до ширины стрелки. При большем отклонении ручкой «ЦЕНТРОВКА» подвести ее ближе к центру /среднему положению/. Пилотирование осуществляется в основном также, как и без АП.

ОСОБЕННОСТИ: - Не снимать ноги с педалей во время разворота, т.к. появится скольжение.

- Выключить все каналы при взлете и посадке по самолетному, при рулении, авторотации и попадании в зону сильной турбулентности.

- В полете контролировать работу АП по ИН-4, стрелки которого должны совершать небольшие колебания относительно нейтральных положений, фиксируя положения выходных штоков рулевых агрегатов относительно нейтральных положений.

В/ ХАРАКТЕРНЫЕ ОТКАЗЫ

Отказы АП проявляются либо в виде одностороннего ухода штока рулевого агрегата в крайнее положение, либо в виде большой раскачки вертолета по отказавшему каналу. При отказах могут наблюдаться рывки по отказавшему каналу.

Отказавший канал необходимо выключить и больше не включать. При отказе левого АГБ-ЗК можно не выключать каналы «К» и «Т» только при спокойной атмосфере - стабилизация будет осуществляться по сигналам от ДУСов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На вертолетах с ГМК-1А по каналу «НАПРАВЛЕНИЕ» введена блокировка, которая переводит канал в режим «ОБНУЛЕНИЯ» в таких случаях:

- При переходе с режима ГПК на МК на время согласования ГМК-1А

- При нажатии на «ЗК» /на время нажатия/.

Эта блокировка позволяет работать с ГМК-1А без выключения стабилизации канала «НАПРАВЛЕНИЕ».