5. Эксплуатация

1. Установить магнитное склонение на 0° рукояткой на КМ-8, чтобы УГР- 4УК показывали МК /а при установке магнитного склонения - УГР-4УК покажут ИК/.

2. Включить АЗС «Курсовая система» и В «ГМК» /правая боковая панель/ после запуска двигателей. При этом, независимо от режима «ГПК» или «МК», система будет согласовываться с большой скоростью / 6°/сек./, т.е. подвижные шкалы УГР-4 будут вращаться в положения, соответствующие МК вертолета. После согласования шкалы остановятся, а большая скорость согласования переключится на нормальную через 60 сек.

3. На ПУ-26:

- Поставить П «СЕВ - ЮЖН» в положение «СЕВ», так как Украина находится в северном полушарии /в южном полушарии установить «ЮЖН»/.

- Установить широту аэродрома, ИПМ, среднюю широту участка маршрута рукояткой «Широта».

- Установить режим «ГПК» и нажать на П «ЗК» влево, затем вправо - подвижные шкалы УГР-4 должны вращаться в те же стороны.

- Установить режим «МК» и нажать на П «Контроль» в положение 0, затем 300 - подвижные шкалы УГР-4 должны показать эти курсы с точностью 10°

- После контроля подвижные шкалы УГР-4 должны вернуться в положения, соответствующие МК вертолета. Для ускорения их возврата/согласования/ нажать на П «ЗК» /задатчик курса/ в любую сторону.

4. Сравнить показания УГР-4 и КИ-13К, разность показаний не должна превышать 2-3°. Если разность показаний больше, то сравнить показания УГР-4, КИ-13К с положением вертолета на ВПП /площадке/, магнитный курс которой известен заранее.

5. В полете основным режимом является режим «ГПК» с периодической /30 мин./ коррекцией показаний в режиме «МК». При пролете зон магнитных аномалий на режим «МК» не переходить, чтобы не ввести большие ошибки.

6. При разворотах ИД-3 не введет в ошибку даже в режиме «МК», так как при 0,1 - 0,3° /сек. Выключатель коррекции ВК-53РБ отключит ИД-3 и КМ-8 от ГА-6 автоматически.

7. Экипаж должен периодически контролировать работу ГМК-1А по КИ-13. Если появится разность в их показаниях более 2-3° и эта разность не исчезает в режиме «МК», то больше верить КИ-13К, как более надежному компасу. Если показания КИ-13К совпадают с показаниями КМ-8 /он имеет шкалу и стрелку для отсчета МК/, то можно воспользоваться показаниями КМ-8.

6. Характерные отказы

1. ОТКАЗ РЕЖИМА «ГПК»

Определяется по загоранию лампы «Завал ГА» на ПУ-26 или по уходу гироскопа в азимуте за 1 час полета более чем на 3,5° В этих случаях можно пользоваться только показаниями КМ-8.

2. ОТКАЗ РЕЖИМА «МК»

Определяется по несоответствию показаний КИ-13К И УГР-4 более, чем на 2-3° или при отсутствии согласования. В таких случаях режимом «МК» не пользоваться, а в режиме «ГПК» коррекцию производить вручную нажатием на П «ЗК», пользуясь показаниями КИ-13К.

Автопилот ап-34б

1.Назначение

- Обеспечивает стабилизацию положения вертолета по направлению, крену, тангажу и барометрической высоте.

- Обеспечивает стабилизацию приборной воздушной скорости /V приб./

- Обеспечивает выполнение всех эволюций, допускаемых техникой пилотирования, с помощью ручек /РЦШ, РШГ/ и педалей.