
- •Авиационное и радиоэлектронное оборудование вертолета Ми-8т.
- •I.Электрооборудование система постоянного тока
- •1. Назначение.
- •2.Состав оборудования
- •3. Система распределительных шин.
- •4.Проверка перед полетом /правая панель/
- •5.Эксплуатация в полете
- •6. Характерные отказы.
- •Система переменного тока 208/115в.
- •1. Назначение.
- •3. Проверка перед полетом /средняя панель/
- •4. Эксплуатация в полете.
- •5. Характерные отказы.
- •Трехфазная система переменного тока 36в.
- •Электрооборудование топливной системы.
- •Электрооборудование гидросистемы
- •Электрооборудование внешней подвески.
- •Вентиляторы дв-302та.
- •Керосиновый обгреватель ко-50.
- •1. Назначение.
- •2. Краткая характеристика
- •3.Технические данные
- •4. Эксплуатация
- •Противообледенительная система/пос/
- •1. Назначение
- •2. Краткая характеристика
- •3. Эксплуатация
- •Противопожарная система /ппс/
- •1. Назначение
- •2. Краткая характеристика
- •3. Эксплуатация
- •Система запуска двигателей
- •1. Назначение
- •2. Краткая характеристика
- •Светотехническое оборудование
- •Стеклоочестители эпк-2т-60
- •Электромагнитные тормозы эмт-2м
- •Пилотажно-навигационные приборы. Анероидно-мембранные приборы.
- •1. Система питания амп.
- •Часы ачс-1
- •Электрический указатель поворота эуп-53к
- •1. Назначение
- •2.Устройство и принцип работы
- •4. Эксплуатация
- •Авиагоризонты агб-зк
- •1.Назначение
- •2.Устройство и принцип работы
- •3.Технические данные
- •4.Эксплуатация
- •5. Характерные отказы
- •Курсовая система гмк-1а
- •5. Эксплуатация
- •6. Характерные отказы
- •Автопилот ап-34б
- •1.Назначение
- •2. Комплект
- •3.Технические данные
- •4. Режимы работы и принцип их действия
- •5. Эксплуатация
- •Приборы крд, трансмиссии и систем вертолета комбинированная тахометрическая аппаратура кта-5
- •1.Назначение
- •2.Комплект
- •3.Принцип работы а/. Измерение п /тк/ двигателей
- •4.Технические данные
- •5.Эксплуатация
- •Термометр итг-180
- •Ограничитель температуры урт-27
- •1.Назначение
- •2.Комплект
- •3.Принцип работы
- •4.Технические данные
- •5.Эксплуатация
- •Трехстрелочный индикатор эми-зри
- •Указатель шага винта ув-1
- •Фильтр-сигнализатор стружки фсс-1
- •Термометр тв-19
- •Термометры тв-45к
- •Система автоматической регистрации параметров полета сарпп-12дм
- •1. Назначение
- •2.Комплект
- •3. Технические данные
- •4.Принцип работы
- •5.Эксплуатация
- •III.Радиооборудование радиоэлектронное оборудование вертолёта.
- •I. Связное радиооборудование:
- •II. Навигационное радиооборудование:
- •III. Радиоаппаратура для опознавания информации и активного ответа, записи и сохранения звуковой и параметрической информации:
- •Связное радиооборудование. Аппаратура внутренней связи и коммутации "спу-7".
- •Командная радиостанция для ближней радиосвязи в диапазоне метровых волн "баклан-20"
- •Радиостанция для дальней радиосвязи в диапазоне дкмв "ядро-1 а".
- •Однополосный сигнал.
- •Бортовое средство сбора звуковой информации мс-61.
- •Радионавигационное оборудование. Автоматический радиокомпас арк-9.
- •Радиовысотомер малых высот рв-3.
- •Радиокомпас мв арк-у2 с радиоприемником р-852.
- •Лётная эксплуатация радиокомпаса арк-у2. Эксплуатационные ограничения:
- •Радиовысотомер а-037.
- •Указатель высоты (а-034-4-17).
- •Бортовое устройство регистрации бур-1-2ж.
- •Регистрация опознавательных данных вертолёта.
- •Контрольные вопросы по радиосвязному оборудованию.
- •Контрольные вопросы по радионавигационному оборудованию.
- •Список рекомендованной литературы:
- •Оглавление
- •I.Электрооборудование
- •II.Приборное оборудование.
- •III.Радиооборудование
Часы ачс-1
Установлены на правой приборной доске. Изучались ранее. Электрообогрев включается при t°+5°С АЗСом «Термометр, часы» и В «Обогрев часов» на правом электрощитке верхнего пульта. Точность хода за сутки при t° = 20 +- 5°С - +- 20сек.
Электрический указатель поворота эуп-53к
1. Назначение
Установлен на левой приборной доске и служит для определения направления разворота вертолета вокруг вертикальной оси и его скольжения.
2.Устройство и принцип работы
А/ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА
Это 2-х степенной гироскоп электродвигатель постоянного тока. При развороте вокруг вертикальной оси масса вертолета накладывает момент на гироскоп через подшипники. Гироскоп прецессирует, т.е. рамка его поворачивается на угол, пропорциональный величине угловой скорости разворота вертолета. При этом рамка повернет стрелку отсчетной части в сторону разворота на пропорциональный угол. Отметка 200км/час на шкале прибора означает, что только при этой скорости координированного разворота стрелка правильно покажет угол крена /цена деления шкалы - 15°/.
Б/ УКАЗАТЕЛЬ СКОЛЬЖЕНИЯ /изучался ранее/
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
- U = 27B Чувствительность при плоском развороте:
- J < 0,13A - 2 - 6° - \А/1= 0,6°/сек ± 1,5°
- погрешность ± 1,5° - 10-14° - w₂ = 1,5° / сек.
4. Эксплуатация
Включается АЗСом «Указатель поворота» после запуска двигателей. Через 20-30сек. Проверить работоспособность нажатиями на края левой приборной доски - стрелка должна отклоняться в стороны поворота прибора.
Прибор позволяет выдерживать горизонтальный полет, совершать координированные развороты, особенно при отказе авиагоризонтов.
Авиагоризонты агб-зк
1.Назначение
- Определяет положение вертолета в пространстве
- Определяет скольжение вертолета
- Выдает информацию на табло о достижении предельных кренов в отказах
- Левый АГБ-ЗК выдает сигналы в канал «Крен», «Тангаж» автопилота
- Правый АГБ-ЗК выдает сигналы в регистратор параметров для записи величин крена и тангажа.
2.Устройство и принцип работы
А/ ГИРОГОРИЗОНТ
Это 3-х степенной гироскоп - 3-х фазный асинхронный электродвигатель, главная ось которого расположена вертикально. При этом, главная ось всегда совпадает с истинной вертикалью Земли благодаря жидкостному маятнику и 2-м мотор - корректорам:
Таким образом, гироскоп остается неподвижным относительно плоскости истинного горизонта, что позволяет использовать его для определения положения вертолета относительно этой плоскости.
- При поперечном крене на угол У шкала поперечных кренов /0- 60°/ вместе с корпусом накренятся на угол У. А силуэт-самолетик накренится в ту же сторону на угол 2 У /в 2 раза больше/, благодаря шестеренчатой передаче /1 = 1:1/. Следовательно, силуэт-самолетик относительно шкалы накренится на угол У, что соответствует действительному крену.
- При продольном крене на угол « 9 « сельсин-датчик продольного крена выдаст пропорциональный сигнал на сельсин-приемник. При этом сельсинная передача рассогласовуется. Усилитель усилит этот сигнал рассогласования и подаст его на электромотор, который повернет сельсин-приемник на угол « 8 « и остановится, так как сигнал рассогласования станет равным « 0 «. Одновременно мотор протянет шкалу продольных кренов вверх или вниз относительно силуэта-самолетика на пропорциональную величину. Против центра силуэта-самолетика по кале отсчитаем угол продольного крена.
- Выдача сигналов в автопилот и в регистратор параметров производится 2-мя сельсинами-датчиками.
- Арретир гироскопа управляется нажатием на правую кнопку с надписью «Нажать перед пуском»
- Левая рукоятка позволяет через электромотор перемещать шкалу продольных кренов вверх-вниз, что необходимо делать при изменении центровки вертолета для совмещения линии горизонта с центром силуэта-самолетика в горизонтальном полете.
- Красный флажок появляется в поле зрения при отказах питания = 27В или ~ 36В.
б/БЛОК БСПК-1
Установлен в радиоотсеке и выдает сигналы на табло /6т. под левым АГБ-ЗК/
Тангаж кабрирование |
10° |
Тангаж пикирование |
10° |
Крен левый предельный Крен правый предельный |
Выбирается 15° или 30° переключателем /рядом с табло/ |
Отказ АГБ КРЕН Отказ АГБ ТАНГАЖ |
Загораются при рассогласовании 2-х АГБ-3К 7 + 1,5° |
В/ УКАЗАТЕЛЬ СКОЛЬЖЕНИЯ /изучался ранее/