Кременчугский летный колледж НАУ 188

Авиационное и радиоэлектронное оборудование вертолета Ми-8т.

Учебное пособие. – Кременчуг: Кременчугский лётный колледж НАУ, 2011. 183 стр.

Учебное пособие написано в соответствии с действующими программа­ми для подготовки летного состава в учебных заведениях гражданской авиации.

Объем пособия включает в себя материал по электрооборудованию , приборному и радиоэлектронному оборудованию вертолета МИ-8Т. Особое внимание уделяется вопросам летной эксплуатации АиРЭО с обосновани­ем физической сущности действий экипажа. Анализируются возможные от­казы, характерные ошибки, допускаемые экипажем при эксплуатации. Даются рекомендации по действиям экипажа при отдельных отказах и в особых случаях полета.

Учебное пособие предназначено для подготовки экипажей и может быть использовано для самостоятельной работы курсантов, летного и ин­женерно-технического состава эксплуатационных подразделений ГА.

Учебное пособие обговорено на заседании методического совета цикловой

комиссии А и РЭО, протокол № 8 от 14.02.2011г.

Учебное пособие обговорено на заседании педагогического совета КЛК НАУ, протокол № 4 от 18.03.2011г.

Авторы:

 Шмелёв Ю.Н. председатель цикловой комиссии авиационного и радиоэлектронного оборудования.

 Ткаченко В.П. преподаватель-методист, доцент НАУ.

 Булгаков А.С. преподаватель первой категории

Рецензенты:

Дмитриев С.О. доктор технических наук, профессор, зам. директора аэрокосмического института, зав. кафедры “Сохранность лётной годности авиационной техники”.

Скрипец А.В. доктор технических наук, профессор, зав. кафедры “Авионики”, института электроники и систем управления, декан факультета “Электроники”.

I.Электрооборудование система постоянного тока

1. Назначение.

Служит для питания потребителей и обеспечения работы системы переменного тока.

2.Состав оборудования

А/ Стартер - генераторы ГС-18ТО /двигатели/

Это 6-полюсная электрическая машина с параллельным возбуждением и воздушным охлаждением от вентиляторной установки вертолета.

Uн = 28,5в

Iн = 600а

Pн= 18квт

Кзап.= 5 /с 3-мин. интервалами, затем охлаждение ЗО мин./

Б/ Аккумуляторы 12-САМ-28 /6шт./ Установлены по 2шт. в боковых нишах фюзеляжа и 2шт. в грузовой кабине.

Электрообогрев контейнеров включается АЗС «Обогрев аккумуляторов» /правая панель АЗСов /и В»Обогрев аккумуляторов» / левый электрощиток/

Uн = 24в

Iн.раз. = 5,6а

Qн = 28Ачас

Кзап. = 3-4 / 1-й год эксплуатации / - Т °нв = 25 0 С

В/ Реле ДМР-600Т /соответствующие РЩ генераторов, за пилотами/:

- подключает ГС-18ТО к их шинам, если Uг > Uакк на 0,2-1в.

- отключает ГС-18ТО от их шин, если Uг < Uакк, Jобр = 25-50А

- не включают ГС-18ТО с неправильной полярностью.

Г/ Регуляторы напряжения РН-180ІІ /за вторым пилотом/

- стабилизируют напряжение ГС-180ТО в пределах 26,5-ЗОв.

- обеспечивают нормальную параллельную работу ГС-18ТО:

- J = Jг1 - Jг2 < 10% / Jг1 + Jг2/

- позволяют регулировать напряжение ГС-18ТО вручную выносными сопротивлениями ВС-25Б в пределах 26,5-ЗОв.

Д/ Автоматы защиты от перенапряжения АЗП-8М /за каждым пилотом/

При увеличении напряжения ГС-18ТО до 32в автомат отключает ГС- 18ТО. Возврат в исходное состояние производится нажатием на кнопку- штырь на автомате. На правой боковой панели установлен П « Проверка АЗП», которым разрешается пользоваться ТОЛЬКО ТЕХНИЧЕСКОМУ СО-СТАВУ.

Е/ Розетки ШРАП-500 /2шт., левый борт/

Служат для подключения аэродромных источников питания.