3.2 Расчет холодопроизводительности холодильной установки секции бмз

Холодопроизводительность установки определяется по формуле:

, Вт

V_h – часовой объем, описываемый поршнями компрессора; V_h =82,5 м²/ч;

λ – коэффициент подачи компрессора.

Т.к. в секции БМЗ установлен одноступенчатый компрессор, коэффициент подачи компрессора определяется по графику:

P_к – давление конденсации;

P₀ – давление кипения;

q_V – объемная холодопроизводительность 1 кг холодильного агента;

,

β₁ – коэффициент, учитывающий потери холода из-за износа компрессора;

β₁ = 0,9;

β₂ – коэффициент, учитывающий потери холода из-за неплотностей в трубопроводах; β₂ = 0,85;

β₃ – коэффициент, учитывающий потери холода из-за наличия «снеговой шубы» на поверхности воздухоохладителя; β₃ =1 (для грузов, перевозящихся с положительной температурой);

Для нахождения коэффициента подачи компрессора λ и объемной холодопроизводительности хладагента q_V рассчитаем рабочие значения температур.

Температура кипения:

Берем t₀ равным -14˚С

Температура конденсации:

Температура всасывания:

Температура переохлаждения:

Р, МПа

t_вс

Р_кр 3^’ 3 2

Р_о

4 1

х=0 х=1

i, кДж/кг.

По диаграмме координат P-i находим:

P₀ = 0,23 МПа;

P_к = 0,85 МПа;

V₁ = 0,09 м/кг;

i₁ = 560 кДж/кг;

i₄ = 428 кДж/кг.

кДж/м³

Вт

3.3 Определение коэффициента рабочего времени и продолжительности работы холодильного оборудования бмз при перевозке сливы

Коэффициент рабочего времени оборудования определяется по формуле:

Q_тп – суммарный теплоприток;

2 – количество холодильных установок;

N_в-ц – мощность одного вентилятора-циркулятора; N_в-ц = 2,2 кВт;

n_в-ц – количество вентиляторов-циркуляторов; n_в-ц = 4;

4. Техническое обслуживание рпс на направлении Краснодар - Новокузнецк

4.1 Выбор пункта экипировки рпс

В процессе эксплуатации РПС при перевозке СПГ расходуются следующие материалы: дизельное топливо, дизельное масло, компрессорное масло, холодильный агент, вода. Периодически запасы этих материалов необходимо пополнять. Этот процесс называется экипировка РПС. Она производится на специализированных пунктах экипировки, которые располагаются на сети железных дорог. В зависимости от назначения пункты экипировки подразделяются на основные и вспомогательные. На основных выполняются все виды экипировки, а на вспомогательных производится экипировка только дизельным топливом и водой. Пункты экипировки должны располагаться на таком расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить проследование РПС без снабжения его дизельным топливом, самым расходуемым экипировочным материалом.

Расстояние между соседними пунктами экипировки рассчитывается по следующей формуле:

G_п – полная емкость топливного бака; G_{п БМЗ} = 7400 л;

– двухсуточный аварийный запас дизельного топлива;

V_м – маршрутная скорость; V_м = 320 км/сут;

N_д – мощность одного дизель-генератора; N_{д БМЗ} = 26,68 кВт;

n_д – количество дизель-генераторов на рефрижераторной единице; n_д = 2;

q_т – удельный расход топлива для выработки 1 кВт*ч энергии; q_т = 0,2 ;

– максимальное время работы оборудования в сутки;

γ_т – плотность топлива; γ_т = 0,9 кг/л.

Расчет L_эк производится для всех типов РПС, участвующих в перевозке. Критерием выбора места расположения пункта экипировки является минимальное L_эк из всех типов РПС.

Для 5-вагонной секции БМЗ:

Принимаем L_эк равным 1357,2 км, т.к. оно является наименьшим.

На направлении Краснодар — Новокузнецк располагаются следующие пункты экипировки: станция Кинель (расстояние от Краснодара 1587 км) (Куйбышевская дорога), станция Шумиха (расстояние от Кинели 1088 км, от Шумихи до Новокузнецка 1742 км) (Южно-уральская дорога)