- •Введение
- •1. Выбор способов перевозки, подбор подвижного состава, расчет сроков доставки и суточного вагонопотока скоропортящихся грузов
- •Краткая транспортная характеристика заданных грузов
- •Бахчевые
- •Консервы
- •1.2 Выбор способов перевозки, подбор подвижного состава и расчет сроков доставки скоропортящихся грузов
- •Расчет тарифного расстояния участка Краснодар.-Новокузнецк
- •1.3 Расчет суточного вагонопотока
- •1.4 Организация продвижения скоропортящихся грузов на направлении Краснодар — Новокузнецк
- •2. Технология перевозки сливы.
- •2.1 Прием груза к перевозке
- •2.2 Погрузка и укладка груза в вагоне
- •1. Ящик-лоток №73 типа IV-I
- •2. Деревянный ящик №26 типа III-2
- •2.3 Обслуживание груза в пути следования
- •2.4 Выгрузка и выдача груза
- •3.Расчет коэффициента рабочего времени и определение продолжительности работы холодильного оборудования секции бмз при перевозке сливы.
- •3.1 Расчет теплопритоков в грузовое помещение вагона
- •3.2 Расчет холодопроизводительности холодильной установки секции бмз
- •3.3 Определение коэффициента рабочего времени и продолжительности работы холодильного оборудования бмз при перевозке сливы
- •4. Техническое обслуживание рпс на направлении Краснодар - Новокузнецк
- •4.1 Выбор пункта экипировки рпс
- •4.2 Расчет потребного количества экипировочных материалов на пункте экипировки рпс
- •4.3 Составление схемы пункта экипировки и построение технологического графика процесса экипировки секции бмз
- •5. Расчет основных показателей использования секции бмз на направлении Краснодар-Новокузнецк и построение графика ее оборота
- •5.1 Расчет основных показателей
- •5.2 Построение графика оборота секции бмз
- •6. Определение экономической эффективности перевозки сливы в секции бмз
- •7. Учебно-исследовательская работа студента. Исследование влияния температуры наружного воздуха и начальной температуры груза на продолжительность его охлаждения в вагоне.
- •Заключение
1.4 Организация продвижения скоропортящихся грузов на направлении Краснодар — Новокузнецк
Формирование ускоренного поезда целесообразно, если суточный вагонопоток составляет не менее 35 вагонов и вес поезда составляет 2400 тонн. Состав и масса ускоренного поезда может варьироваться в пределах 10% (40 вагонов).
В связи с тем, что суточный грузопоток недостаточен для формирования ускоренного поезда и составляет 15 вагонов в сутки, то вагоны со скоропортящимися грузами будут отправляться в составе грузовых поездов по мере своей готовности.
2. Технология перевозки сливы.
2.1 Прием груза к перевозке
Свежие сливу и алычу крупноплодную подразделяют на две помологические группы: I и II.
Перечень сортов слив и сортов алычи крупноплодной I помологической группы указан в справочном Приложении.
1 Свежие сливу и алычу крупноплодную в зависимости от качества делят на два товарных сорта: первый и второй
Плоды каждого товарного сорта должны быть одного помологического сорта, вполне разбившимися, целыми, чистыми, здоровыми, без излишней внешней влажности, зрелыми, без постороннего запаха и привкуса и соответствовать требованиям и нормам.
Плоды с излишней внешней влажностью - плоды, мокрые от дождя, росы, поливки или вытекания собственного сока. Конденсат на доставленных из холодильников или холодильных транспортных средств плодах, вызванный разницей температур, не считают излишней внешней влажностью.
Перезревшие плоды - плоды размягченные, с разжиженной, вытекающей при нарушении кожицы мякотью.
Зеленые плоды - плоды, которые не могут после съема даже в самых оптимальных условиях приобрести свойственные плодам данного сорта внешний вид, консистенцию и вкус мякоти.
Степень зрелости при заготовке должна быть такой, чтобы плоды могли выдержать транспортирование, а в местах назначения имели внешний вид и вкус, соответствующие потребительской зрелости.
Сливу перевозят в деревянных ящиках и ящиках-лотках. В соответствии с ГОСТ 10181-93 ящик-лоток №73 типа IV-I имеет параметры: длина – 590 мм, ширина – 400 мм, высота – 95 мм, предельная масса груза в ящике – 12 кг, вес ящика-лотка – 1 кг; деревянный ящик №26 типа III-2 имеет параметры: длина – 450 мм, ширина – 325 мм, высота – 224 мм, предельная масса груза в ящике – 15 кг.
На любой груз при перевозке оформляется комплект перевозочных документов, включающий в себя: накладную, дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанцию о приеме груза. При перевозке скоропортящихся грузов (сливы) необходимы дополнительные документы: удостоверение о качестве груза, фитосанитарный сертификат, сертификат соответствия. Качественные документы сопровождают груз до станции выгрузки. В удостоверении о качестве винограда должны быть указаны: точное наименование, качественное состояние, срок транспортабельности (в сутках), температура перед погрузкой, ампелографический сорт.
С содержанием качественного удостоверения в обязательном порядке должна быть ознакомлена бригада рефрижераторной секции, осуществляющая данную перевозку.