
- •Введение
- •1. Выбор способов перевозки, подбор подвижного состава, расчет сроков доставки и суточного вагонопотока скоропортящихся грузов
- •Краткая транспортная характеристика заданных грузов
- •Бахчевые
- •Консервы
- •1.2 Выбор способов перевозки, подбор подвижного состава и расчет сроков доставки скоропортящихся грузов
- •Расчет тарифного расстояния участка Краснодар.-Новокузнецк
- •1.3 Расчет суточного вагонопотока
- •1.4 Организация продвижения скоропортящихся грузов на направлении Краснодар — Новокузнецк
- •2. Технология перевозки сливы.
- •2.1 Прием груза к перевозке
- •2.2 Погрузка и укладка груза в вагоне
- •1. Ящик-лоток №73 типа IV-I
- •2. Деревянный ящик №26 типа III-2
- •2.3 Обслуживание груза в пути следования
- •2.4 Выгрузка и выдача груза
- •3.Расчет коэффициента рабочего времени и определение продолжительности работы холодильного оборудования секции бмз при перевозке сливы.
- •3.1 Расчет теплопритоков в грузовое помещение вагона
- •3.2 Расчет холодопроизводительности холодильной установки секции бмз
- •3.3 Определение коэффициента рабочего времени и продолжительности работы холодильного оборудования бмз при перевозке сливы
- •4. Техническое обслуживание рпс на направлении Краснодар - Новокузнецк
- •4.1 Выбор пункта экипировки рпс
- •4.2 Расчет потребного количества экипировочных материалов на пункте экипировки рпс
- •4.3 Составление схемы пункта экипировки и построение технологического графика процесса экипировки секции бмз
- •5. Расчет основных показателей использования секции бмз на направлении Краснодар-Новокузнецк и построение графика ее оборота
- •5.1 Расчет основных показателей
- •5.2 Построение графика оборота секции бмз
- •6. Определение экономической эффективности перевозки сливы в секции бмз
- •7. Учебно-исследовательская работа студента. Исследование влияния температуры наружного воздуха и начальной температуры груза на продолжительность его охлаждения в вагоне.
- •Заключение
1.3 Расчет суточного вагонопотока
После того, как окончательно выбраны типы подвижного состава для перевозки заданного груза, необходимо определить его потребное количество на весь заданный объем.
Суточный грузопоток определяется по формуле:
Gпр(от)сут = Gпр(от)годкн / 365, т/сут.
где Gпргод(от) – годовой грузопоток по прибытию и отправлению, т.;
кн – коэффициент неравномерности перевозок.
Для овощей
Gотсут =21000*2/365=116т.
Для бахчевых
Gпрсут =17000*5/365= 233т.
Для фруктов
Gпрсут =25000*2/365= 137т.
Для консервов
Gотсут =20000*1,2/365= 66т.
Для вина
Gпрсут =26000*1,2/365= 86т.
Техническая норма загрузки вагонов для каждого рода груза определяется по формуле:
Pтехн = Vгр гр Pгр, т/ваг.
где Vгр – полезный объём грузового вагона, м3 ;
гр – удельный погрузочный вес, т/м3.
Pгр – грузоподъёмность вагона, т.
Средняя статическая нагрузка вагона определяется по формуле:
Pстср
=
Pтехн
i
, т/ваг.
где i – доля i-го типа подвижного состава в перевозке груза.
Суточные вагонопотоки рассчитываются как:
Nпр сут(отпр) = Gпрсут (отпр)/Pстср, ваг/сут.
Niпр(отпр) = Nпр сут(отпр) i , ваг/сут.
Для овощей
БМЗ
Pтехн = 0,30*111,8=33,5 т(<47т)
Кр
Pтехн = 0,30*122=37 т(<68т)
Pстср =33,5*0,6 + 37*0,4 =35т.
Nот сут =116/33= 4 ваг/сут.
Для бахчевых
Кр
Pтехн =0,30*122=37 т.(<42 т)
Pстср =37*1 =37т.
Nот сут = 54/37 = 2 ваг/сут
Для фруктов
Для БМ3
Pтехн = 0,28*111,8=31 т.(<47 т)
Pстср =31*1=31т.
Nот сут = 137/31 =5 ваг/сут.
Для консервов (рыбных)
Для В-Т
Pтехн = 0,55*126=69,3 т.(>60 т)
Pстср =60*1=60т.
Nот сут = 132/60 =3 ваг/сут.
Для вина
В-Т
Pтехн = 0,45*126=57 т(<60)
Pстср =56,7*1=57
Nот сут =33/57= 1 ваг/сут.
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.3.
Наименование |
|
|
|
|
|
Тип п.с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
|||||
БМЗ |
ZB-5 |
АРВЭ |
В-Т |
КР |
РК |
|||||||||||||||
Овощи |
21 |
- |
2,0 |
116 |
- |
БМЗ КР |
0,6 0,4 |
32,4 37 |
33 |
0,3 0,3 |
108 122 |
47 42 |
4 |
- |
|
|
- |
- |
|
- |
Бахчевые |
17 |
- |
5,0 |
233 |
- |
КР |
1 |
37 |
37 |
0,3 |
122 |
42 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
Консервы |
25 |
- |
1,2 |
66 |
- |
В-Т |
1 |
69,3 |
60 |
0,55 |
126 |
60 |
3 |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
Фрукты(слива) |
20 |
- |
2,0 |
137 |
- |
БМЗ |
1 |
31 |
31 |
0,28 |
111,8 |
47 |
5 |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
Вино |
26 |
- |
1,2 |
86 |
- |
В-Т |
1 |
57 |
57 |
0,45 |
126 |
60 |
1 |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
Итого |
109 |
- |
|
638 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
15 |
- |
|
- |
- |
|
|
- |
В т.ч. единиц РПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
Расчет суточных вагонопотоков скоропортящихся грузов Таблица 1.3
Вывод:
Вывод. Анализ результатов расчетов, приведенный в таблице 1.3, показывает, что для выполнения заданного объема перевозок потребуется следующее количество подвижного состава:
станция Краснодар– 2 секции БМЗ (овощи и фрукты), 3 крытых вагона (овощи и бахчевые), 4 В-Т (консервы и вино)