5. Характеристики типов производств.

Тип производства - комплексную характеристику технических, организационных и экономических особенностей производства, обусловленных степенью ее специализации, сложностью и устойчивостью изготовляемой номенклатуры изделий, размером и повторяемостью выпуска продукции.

Основным показателем, характеризующим тип производства, является коэффициент закрепления операций K_зо, определяемый как отношение числа всех технологических операций, выполняемых или подлежащих выполнению в течение месяца, к числу рабочих мест: .

Различают три типа производства:

• единичное

• серийное

• массовое.

Единичное производство характеризуется:

• малым объемом выпуска одинаковых изделий

• технологической специализацией участков;

• универсальным оборудованием ;

• разнообразными и неупорядоченными связями между рабочими местами;

• универсальным, высококвалифицированным персоналом.

• коэффициент закрепления операций принимается свыше 40.

Серийное производство характеризуется:

• производством изделий периодически повторяющимися партиями, нескольких однородных типов изделий;

• предметной, предметно-групповой специализацией участков;

• специализированным оборудованием;

• простыми, постоянными и однонаправленными связями между рабочими местами;

• рабочими конкретных профессий, средней квалификации.

• В зависимости от K_з различают мелкосерийное (K_з=21-40), среднесерийное (K_з=11-20) и крупносерийное (K_з=1-10) производство.

Массовое производство характеризуется

• большим объемом выпуска изделий,

• подетальной специализацией участков;

• специализированным оборудованием;

• специализацией участков по предметно-замкнутой форме;

• прямоточными связями между рабочими местами, поточное производство;

• рабочие – операторы, низкой квалификации.

• K_з=1

17. (43) Стоимость транспортировки и ее оптимизация. Транспортные тарифы.

Оптимизационные факторы, влияющие на стоимость транспортировки:

1.экономия за счет дальности маршрутов

2.масштаб грузоперевозки: - объем груза; - плотность груза; - укладистость груза

3.наличие доп.операций по грузопереработки в процессе перевозки

4.риск от ответственности за сохранность груза

Транспортный тариф-это гос. механизм формирования оплаты за транспортные и сопутствующие услуги.

Гос.тарифы делятся на:

-общие;

-исключительные (специальные надбавки или скидки на общие тарифы);

-льготные (оборонная область);

-местные (региональные)

Пример определения себестоимости перевозок на автотранспортном предприятии приведен в таблице

Расчет себестоимости перевозок на автотранспортном предприятии

№	Статья затрат	Полная себестоимость, тыс. руб	Калькуляция себестоимости
			1т/км	1 км	1 ч
1.	Заработная плата водителей	+	+		(условно) +
Переменные расходы
2.	Топливо	+	+	+	—
3.	Смазочные и обтираемые материалы	+	+	+	-
4.	Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава	+	+	+
5.	Восстановление и ремонт шин	+	+	+
6.	Амортизация подвижного состава (в части, предназначенной на капитальный ремонт)	+	+	+
Постоянные расходы
7.	Накладные расходы	+	+		+
8.	Амортизационные отчисления (в части, предназначенной на полное восстановление	+	+		+
	Итого

Примечание. Знак «+» — расходы, которые необходимо рассчитывать по статье;

знак «–» — расходы, которые не рассчитываются по статье.

При определении стоимости транспортировки перевозчик должен учесть и использовать целую совокупность факторов, оказывающих влияние на формирование затрат на перевозку и составить в результате оптимизационную модель затрат, позволяющих получить прибыль.

Транспортные тарифы – государственный механизм формирования оплаты компаниям-перевозчикам за транспортные и сопутствующие услуги.

На железнодорожном транспорте делятся на:

• Общие (основный вид тарифов, определяют стоимость перевозки основной массы грузов)

• Исключительные (устанавливают специальные надбавки или скидки на общие тарифы)

• Льготные (для перевозки специальных грузов или грузов для нужд железных дорог)

• Региональные (тарифы, сборы и надбавки, действующие в пределах данного региона).