Тема 3. Характеристика мировой логистической инфраструктуры
Проблемы формирования международных логистических систем товародвижения.
Состав объектов международной логистической инфраструктуры.
Сухопутное перемещение грузов во внешнеторговых операциях.
Международные морские и воздушные перевозки.
Смешанные перевозки внешнеторговых грузов.
Международная терминальная система.
Международные и региональные проекты в области глобальной логистики.
При создании логистических систем в международном масштабе решаются следующие проблемы:
регулирование и упрощение таможенных и технологических процедур при переходе материальных потоков через границы;
унификация требований, правил, тарифов и стандартов к технологии и техническим средствам при сохранении суверенитета и признании государствами приоритета международных соглашений, регулирующих принципы логистики;
акцентирование внимания на качественных показателях при обеспечении сохранности и получении высокого экономического эффекта;
ориентация на свободные рыночные отношения в сфере экономики и при формировании рынка логистических операций.
Формирование и развитие международных систем товародвижения тесно связано с развитием международной транспортной инфраструктуры, системы объектов мировой логистической инфраструктуры (рис.3.1).
Объектами международной логистической инфраструктуры выступают:
- объекты (дороги), пересекающие территории двух и более государств;
- объекты, находящиеся на территории одного государства, но обеспечивающие значительный объем международных перевозок (каналы, порты, аэропорты);
- международные по своему характеру объекты, которым придается особое политическое значение (внутри- и межконтинентальные дороги – Панамериканская магистраль, Трансъевропейская и Азиатская железные дороги и др.)
Во многих регионах мира вопросы развития транспортной инфраструктуры переросли рамки национальной экономической и транспортной политики. Обширные внешнеэкономические связи обуславливают крупные грузопотоки, осуществляемые по внутренним транспортным системам, что в свою очередь, предъявляет новые требования к их интеграции.
Один из наиболее перспективных вариантов интеграции национальных транспортных систем является создание транспортных коридоров, т.е. определение возможных вариантов использования различных видов транспорта, эффективных для данного коридора с учетом технологических, географических и правовых факторов, влияющих на формирование процесса доставки товаров в международной торговле. Под транспортным коридором понимается часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые или пассажирские потоки между отдельными географическими регионами, включает подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность технологических, организационных и правовых условий осуществления этих перевозок [14].
На территории Российской Федерации объектами международной транспортной инфраструктуры являются коридоры № 1, 2, 9. Маршрут коридора № 1: Таллинн – Рига – Каунас – Варшава с ответвлением Рига – Калининград – Гданьск. Коридор № 2 имеет маршрут Берлин – Варшава – Минск – Москва. Развитие данного коридора для Российской Федерации является приоритетным, поскольку по данному маршруту следует основная часть грузов внешней торговли России, перевозимых автомобильным и железнодорожным транспортом. Маршрут коридора № 9: Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва – Киев – Кишинев – Бухарест – Димитровград – Александропулос с ответвлением Одесса – Киев – Минск – Вильнюс – Калининград [15].
Наиболее активно используемые технологии доставки в глобальной логистике основываются на интермодальных системах, формируемых в соответствии с концепцией «мостов» (рис.3.2)
Для эффективной реализации функции хранения грузов в международных логистических системах разработан проект создания региональных грузовых транспортных центров (ГТЦ). ГТЦ представляют собой специальные узловые логистические предприятия, на которых концентрируются материальные потоки в определенную экономическую зону региона. Располагаясь на пересечении интенсивных материальных потоков, ГТЦ выполняют следующие функции: погрузку и выгрузку больших партий грузов, промежуточное хранение больших партий грузов, планирование и осуществление доставки товаров, ремонт и обслуживание транспортных средств, сборка и настройка машинотехнической продукции.
Контрольные вопросы по теме
Определите состав объектов мировой логистической инфраструктуры.
Опишите концепцию мостов при организации доставки внешнеторговых грузов.
В чем основные отличия концепций «микро-» и «минимоста» при доставке внешнеторговых грузов? Приведите пример реализации концепций «микромоста» и «минимоста».
В чем преимущества концепции «сухопутного моста» при доставке внешнеторговых грузов? Приведите примеры наиболее удачной реализации данной концепции.
Иллюстративный материал по теме
Рис.3.1. Взаимосвязь глобализации мировой экономики
и международной логистической инфраструктуры
Рис.3.2. Виды интермодальных систем в глобальной логистике
Дайте характеристику основных маршрутов доставки внешнеторговых грузов по направлению «Юго-Восточная Азия – Западная и Северная Европа»
Дайте характеристику основных маршрутов доставки внешнеторговых грузов по направлению «Юго-Восточная Азия – Северная Америка»
В чем состоит суть концепции панъевропейских транспортных коридоров?
Охарактеризуйте панъевропейские транспортные коридоры, проходящие по территории Российской Федерации.
Каковы перспективы развития объектов международной логистической инфраструктуры, расположенных на территории Российской Федерации?
Каковы проекты в области развития российской логистической инфраструктуры?