9. Назначение и устройство системы охлаждения (со) двигателя.

СО предназначена для отвода излиш­него тепла от деталей двигателя, чтобы поддерживать их t в безопасных пределах (200-250⁰С) и не допускать повреждений.

При перегреве: м.б. повреждены головка поршня, стенки камеры сгорания, обл. вып. канала; пленка масла может сгореть; мощность падает.

СО м.б. воздушная и жидкостная.

Воздушная: (+) Двигатель легче, быстрее прогревается, рабочая температура выше, не требует ТО, не размораживается в мороз. (-) Нужен вентилятор и кожухи, выше вероятность перегрева, больше шумность, цилиндры д.б. отдельными, труднее сделать удовл. отопление салона.

Жидкостная: (+) Деформация блока min, двигатель более компактный, менее шумный, лучше работает в неблагоприятных условиях, доступ к деталям проще. (-) Вся конструкция тяжелее; прогрев – дольше; может закипеть; есть риск разморожения, утечек; требует ТО.

СО двигателя КАМАЗ-740 жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, рассчитанная на применение всесезонной низкозамерзающей жидкости.

Основными элементами системы являются: водяной насос, радиатор, термостаты, водяная рубашка двигателя, вентилятор, гидромуфта привода вентилятора, включатель гидромуфты, расширительный бачок, перепускные трубы, жалюзи.

Во время работы двигателя циркуляция охлаждающей жидкости в системе создается центробежным насосом. Жидкость нагнетается через отверстия в блоке в водяную полость левого и правого блока. Водяные полости в каждом ряду цилиндров сообщаются между собой через отверстия в перегородках, выполненных при отливке блока цилиндров.

Омывая наружные поверхности гильз цилиндров, охлаждающая жидкость через отверстия поступает в водяные полости головок цилиндров. Из головок цилиндров нагретая жидкость по водяным трубам поступает в коробку термостатов и далее, в зависимости от температуры, в радиатор или на вход водяного насоса. Нормальная температура охлаждающей жидкости в системе 80...98°С.

Поддержание оптимального теплового режима двигателя обеспечивается автоматически термостатами и гидромуфтой привода вентилятора, которые управляют направлением потока жидкости и работой вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в двигателе.

Для ускорения прогрева двигателя, а также поддержания температурного режима двигателя в холодное время года перед радиатором установлены жалюзи.

10. Масляные фильтры

Центробежный очиститель масла двигателя КАМАЗ-740 с активно-реактивным приводом ротора. Он обеспечивает очистку масла от мелких неорганических механических примесей размером до 1 мкм и от органических продуктов окисления и осмоления. Состоит из корпуса с клапанами, оси ротора, с втулками и упорным подшипником в сборе, колпака ротора, отражателя, стопорного устройства ротора, колпака фильтра.

Ротор в сборе с колпаком приводится в движение активным моментом, возникающим в результате вытекания струи масла из щели во втулке-сопле и попадающей на турбину ротора, а также реактивными силами, возникающими при прохождении масла с большой скоростью через тангенциальные сопла в верхней части корпуса ротора. Под действием центробежных сил механические частицы, имеющие высокую плотность, отбрасываются к стенкам колпака ротора и задерживаются на них, а очищенное масло через тангенциональные сопла в роторе ось ротора и трубку поступает в масляный радиатор при открытом кране или стекает в поддон.

Полнопоточный фильтр тонкой очистки масла двойной, со сменными картонными фильтрующими элементами, очищает масло, подаваемое в главную магистраль основной секцией.