Воронежский государственный промышленно-экономический колледж

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

СБОРНИК

опорных конспектов

по дисциплине «Автомобили»

для студентов 2-го курса

специальность 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Воронеж 2011

СОДЕРЖАНИЕ

	Введение	3
1	Классификация тепловых двигателей и топлив	4
2	Назначение, общее устройство и основные характеристики	5
	двигателей
3	Рабочий процесс четырехтактного бензинового двигателя	6
4	Рабочий процесс (цикл) четырехтактного дизельного и	6
	двухтактного двигателя
5	Кривошипно-шатунный механизм.	7
6	Устройство деталей кривошипно-шатунного механизма	8
7	Газораспределительный механизм	10
8	Назначение и устройство системы охлаждения двигателя	11
9	Система смазки	12
10	Масляные фильтры	13
11	Система вентиляции картера	13
12	Требования к свойствам топлива для карбюраторных двигателей	14
13	Карбюратор	15
14	Система питания бензинового двигателя с впрыском топлива	16
15	Катализаторы	17
16	Двигатели, работающие на обедненной горючей смеси	18
17	Использование сжиженных и сжатых газов в качестве
	автомобильного горючего	19
18	Устройство газобаллонных установок	20
19	Смесеобразование в дизельных двигателях	21
20	Дизельные топлива	22
21	Система питания дизельного двигателя	23
22	Топливная аппаратура дизельных двигателей	24
23	Регуляторы частоты вращения коленчатого вала	26
24	Наддув двигателей внутреннего сгорания	26
25	Экономичность дизельных двигателей по сравнению с
	бензиновыми	27
	Основные определения	28

Введение

Подвижным составом (ПС) автомобильного транспорта (АТ) называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы.

Различают ПС по назначению: общего назначения, специализированный, специальный;

по проходимости: обычной, повышенной и высокой проходимости.

Колесная формула автомобиля (А) выражает цифровым индексом число колес автомобиля и число ведущих колес.

Базовой называется основная модель А, на основе которой выпускаются ее модификации. Ей присваивается четырехзначный цифровой индекс, в котором первые две цифры означают класс, а две последующие цифры — модель автомобиля. При этом перед цифровым индексом ставится буквенное обозначение завода-из­готовителя.

Модификацией называется модель А, отличающаяся от базовой некоторыми показателями (конструктивными и эксплуатационными), удовлетворяющими определенным требованиям и условиям эксплуатации. Имеет пятизначный цифровой индекс, в котором пятая цифра означает номер модификации базовой модели.

ПС должен иметь высокую конструктивную безопасность — активную, пассивную и экологическую.

Активная безопасность — свойство А предотвращать ДТП.

Пассивная безопасность (внутренняя и наружная) — свойство А уменьшать тяжесть последствий ДТП.

А представляет собой сложную машину, состоящую из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь — изделие, изготовленное из однородного материала (по наименованию и марке) без применения сборочных опера­ций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.

Узел — ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений.

Механизм — подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.

Агрегат — несколько механизмов, соединенных в одно целое.

Система — совокупность взаимодействующих механизмов, при­боров и других устройств, выполняющих при работе определен­ные функции.

Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых состоит А: двигатель, кузов и шасси.

Двигатель является источником механической энергии для движения А.

Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий.

Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрега­тов и систем, обеспечивающие движение и управление автомоби­лем. В шасси входят трансмиссия, несущая система, передняя и зад­няя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы.

1. Классификация тепловых двигателей и топлив

Тепловые двигатели – это устройства для преобразования химической энергии сгорающего топлива в механическую работу. Тепловые двигатели подразделяют на двигатели с внешним сгоранием (паровые машины, турбины) и двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Наибольшее распространение в технике получили ДВС, применяемые на транспорте и во всех отраслях экономики.

Поршневые ДВС классифицируют по следующим признакам:

1) способ организации рабочего процесса:

двухтактные (рабочий процесс завершается за один оборот коленвала);

четырехтактные (рабочий процесс завершается за два оборота коленвала)

2) тип применяемого топлива:

бензиновые;

дизельные;

газобензиновые, газодизельные, использующие газообразное (альтернативное) топливо;

многотопливные (использующие несколько видов топлива)

3) способ смесеобразования:

с внешним смесеобразованием;

с внутренним смесеобразованием в камере сгорания (дизельные, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском)

4) способ воспламенения рабочей смеси:

с искровым (принудительным) воспламенением;

воспламенением от сжатия;

другими способами воспламенения

5) способ наполнения цилиндров рабочим телом:

со свободным впуском воздуха;

с наддувом

6) быстроходности:

быстроходные (высокооборотные автотракторные);

средне- и малооборотные (стационарные)

Поршневые ДВС можно классифицировать и по другим признакам (по количеству и расположению цилиндров, по конструктивным особенностям, способу охлаждения, смазочной системе и т.п.).

Двухтактные двигатели, имеющие большую, чем у четырехтактных, удельную мощность, применяют ограниченно (на мотоциклах, моторных лодках, снегоходах) из-за низких технико-экономических показателей.