24.Индивидуальная схема пылеприготовления, замкнутая, с прямым вдуванием, её применение.

Из бункера сырое дроблёное топливо поступает в мельницу. Сюда же подводится часть горячего воздуха после нагрева в воздухоподогревателе. Размолотое топливо поступает из мельницы в сепаратор. После него готовая топливная пыль вместе с воздухом проходит через распределитель в горелки. В этой схеме промежуточная ёмкость для пыли не предусмотрена. При такой жёсткой связи работа парового котла всецело зависит от надёжности пыле системы. При работе агрегата на частичной нагрузке расход топлива на мельницу соответственно снижается.

Достоинства схемы заключается в её простоте, компактности, наличии небольшого количества оборудования, исключении присосов холодного воздуха и, следовательно, в относительно низком расходе электроэнергии на размол и транспорт пыли в системе.

25. Индивидуальная схема пылеприготовления, замкнута, с промежуточным бункером готовой пыли, её применение.

До входа в мельницу топливо и первичный воздух на участке 3-4 м движутся вместе, и топливо успевает частично подсушиваться.Из мельницы пылевоздушная смесь поступает в сепаратор, где крупные частицы отделяются от основного пылевоздушного потока, после чего возвращаются в мельницу для дополнительного размола. Из сепаратора пылевоздушный поток поступает в циклон. В циклоне пыль отделяется от транспортирующего воздуха. Пыль направляется в бункер пыли, из которого подаётся в пылепроводы. Мельничный вентилятор создаёт разряжение в системе, что исключает выброс пыли в окружающую среду, но ведёт к присосам воздуха.

В индивидуальной замкнутой схеме увлажнённый сушильный агент вместе с сухими частицами пыли поступает в топочную камеру котла. Пыль получают в оборудовании, размещённом непосредственно у парового котла, и при этом предусматривают возможность передачи пыли соседним агрегатам.

Выбор системы пылеприготовления является технико-экономической задачей.

26.Индивидуальная разомкнутая схема пылеприготовления, её применение.

Применяется только при сжигании сильновлажных топлив. Усложнение и удорожание схемы компенсируется при этом повышением КПД котла за счёт уменьшения потери теплоты с уходящими газами и снижения недожёга топлива в топочной камере. Сушка сильновлажного топлива обеспечивается высокотемпературным агентом, состоящим из смеси горячего воздуха и топочных газов. До поступления в мельницу топливо смешивается с сушильным агентом, и за счёт большой разности температур за короткое время контакта, из него испаряется значительная часть влаги, что облегчает размол в мельнице. Сильновлажный сушильный агент после циклона проходит проходит систему пылеуловителей и сбрасывается в короб уходящих газов за котлом перед электрофильтрами. Готовая пыль поступает в бункер пыли и подаётся затем в горелки горячим воздухом. Такая схема подготовки сильновлажного топлива позволяет устойчиво его сжигать, что невозможно в других схемах.

В этой схеме влажный сушильный агент отделяется от угольной пыли, тщательно очищается от мелких фракций её и отводится помимо котла в дымовую трубу а далее в атмосферу.

27. Доставка и разгрузка жидкого топлива на ТЭС. Оборудование приёмно-сливного устройства.

На ТЭС мазут доставляют ж\д, водным транспортом или по трубопроводам (мазутопроводам), когда ТЭС находится на незначительном расстоянии от НПЗ (не более 10-15км). Наиболее распространен ж\д, где используют спец цистерны (с паровой рубашкой), и цистерны с грузоподъемностью 60, 90, 120 м3. технологический комплекс подготовки мазута к сжиганию представляет собой совокупность оборудования по разгрузке, хранению, транспортировке и поддержанию рабочих Т мазута. Рассмотрим схему получения пара на газо-мазутной ТЭС:

I - приемноразгрузочное устройство

II - мазутонасосная

1-цистерная

1-приемно-сливной желоб

2-фильтр грубой очистки

3-приемный резервуар с подогревом мазута

4-перекачивающий (подгружной) насос

5-основной резервуар

6-запорная задвижка

7-мазутный насос первичного подъема

8-подогреватель мазута 9секционный выносной)

9-мазутный насос рециркуляции через подогреватель

10-фильтр тонкой очистки

11-мазутный насос второго подъема

12-регулятор расхода мазута

13-расходомер

14-задвижка перед горелкой

15-регулирующий клапан

16-горелка

17-линии рециркуляции мазута

Из схемы видно, что разгрузка мазута осуществляется на сливных эстакадах, куда одновременно могут устанавливаться до 30-50 цистерн, чтобы обеспечить разгрузку в течение 1-1.5 часов. Обычно эстакада оборудована разводкой пара, который с Р=1.2-1.5МПа и т=250-300 заводится в цистерну через специальные патрубки (изогнутые шланги) и сливом мазута в приемно-сливной желоб, который по нижней сфере имеет 1) обогреваемые паром трубы, что исключает застывание мазута в нем. 2) Существуют и другие методы разогрева: использование тепляков. 3) использование цистерн с паровой рубашкой, разогрев мазута производится без обводнения, причем в 2-3 раза быстрее, чем открытым паром, но распространения не нашел из ща мех повреждении паровой рубашки при длительной эксплуатации. 4) комбинированный, когда используют пар не только вводимый внутрь мазута, но и подают его сверху (над слоем мазута), что ускоряет разгрузку и слив, но обеспечивает обводнение. 5)электроиндукционный (термоволновой), когда цистерну помещают в специальное помещение, где имеются проводники, которые подают ток, размещая вокруг цистерны и проводя разогрев мазута по всему объему за десятки секунд вместо десяток минут. Метод экологически чист, быстр, но предъявляет требования к внешней чистоте цистерн, целостности проводников и разъемов - не распространен.