2.Отдача трала на траулере кормового траления с однооперационными лебедками. Маневры судном: Курсы и скорость. Траление: управление тралом. Выборка трала. Выливка улова.

По этой схеме отдача мешка, мотни и канатной части ни чем не отличается от операций предыдущей схемы. Голые концы натягиваются на кабельно-вытяжных лебедках. Голые концы и кабеля травят кабельно-вытяжными лебедками. При подходе к слиповой канавке места соединения усов переходных концов с кабелями – стоп. Матросы подсоединяют лапки досок. Далее травят вытяжные концы до тех пор, пока нагрузка от трала не ляжет целиком на доски, а через цепные стопора и на корпус судна, разгружаются вытяжные концы. Матросы берут слабину вытяжных концов с палубы и обнося через ограждение слипа, поднимают их к траловым доскам. Там вытяжные концы отсоединяют от переходных концов, а переходные концы подсоединяют к шкентелям дуг досок. Далее подбирают ваера ваерными лебедками так, чтобы разгрузить цепные стопора. Вынимают цепные стопора из дуг досок и травят доски до воды – стоп. Далее также как и при предыдущей схеме.

Выборка трала на траулере кормового траления с однооперационными лебедками.

Начало выборки такое же, как и по предыдущей схеме, до подхода досок к подвесным ваерным блокам. Заводят цепные стопора в дуги досок, майна оба ваера ваерными лебедками так, чтобы доски легли на цепные стопора, а ваера разгрузились. По этой схеме ваера от досок не отсоединяют. Матросы отсоединяют переходные концы от шкентелей дуг досок и соединяют их с вытяжными концами, после чего они сбрасывают на слип вытяжные концы. Включают кабельно-вытяжные лебедки на выборку и выбирают вытяжные концы, переходные концы, кабеля и голые концы, после чего кабельно-вытяжные лебедки отключают. Трал на слиповой канавке стропят и стропы подсоединяют к шкентелям комбинированных лебедок. Таким образам, работая двумя шкентелями двух комбинированных лебедок, выбирают трал и часть мешка. Улов выбирают лебедками гинь-талей, одной или двумя в зависимости от улова. После выборки трала и выливки улова трал готовят к следующему циклу: чинят мешок, перебирают трал, вынимая из него стропы, и укладывают трал на палубе «змейкой».

Билет 18.

1.Флот рыбной промышленности. Классификация, основные типы добывающих судов.

Изучение флота легче начинать с его классификации. Классификаций много, т.к. многие факторы могут лечь в их основу. Ниже приводится система классификаций только судов промыслового флота.

• По наличию движителя: суда самоходные и несамоходные.

• По типу главного двигателя (ГД): пароходы, паротурбоходы, газотурбоходы, теплоходы, дизельэлектроходы.

• По назначению: суда добывающие, обрабатывающие, транспортные и вспомогательные.

• По типу главного орудия лова: траулеры, сейнеры, дрифтеры и ярусники.

• По главной технологии обработки добытого сырья: суда свежьевые, посольные, морозильные, консервные и мукомольные.

• По длине судна между перпендикулярами: супер (более 100 м.), большие (от 65 до 100 м.), средние (от35 до 65 м.), малые (от 25 до 35 м.) и маломерные (менее 25 м.).

Некоторые классификационные признаки входят в буквенно-цифровой код судна, который применяется для краткого и быстрого распознавания судов. О размере судна можно судить по букве «С», стоящей в конце буквенной части кода, если это супер судно, или буквы «Б», «С», «М», «Мм», стоящие в начале буквенной части кода, если это большое судно, среднее, малое или маломерное. Буквы «М», «К», «Св» или «Пс», если судно имеет главные технологии морозильный, консервный, свежевой или посольный. Буквы «Т», «С», «Д» или «Я», если судно является траулером, сейнером, дрифтером или ярусником. В цифровой части кода приводится мощность ГД в кВт и номер проекта. Суда отечественной постройки имеют номер проекта цифровой, постройки ГДР – номер проекта содержит букву «А», польской постройки – букву «В». Суда постройки других государств содержат только название головного судна. Например, РКТ-С – 5300 пр. А-488 типа «Моонзунд» - означает: рыболовный консервный траулер, длиной между перпендикулярами более 100 м., немецкой постройки по проекту 488, головное судно называлось «Моонзунд» мощность ГД – 5300 кВт. Или БМРТ – 5150 пр. 1288, означает: большой морозильный рыболовный траулер, мощность ГД 5150 кВт, построен в Николаеве по проекту 1288, головное судно называлось «Пулковский меридиан». На практике встречаются неправильные обозначения судов. Например, СЧС – 225, что якобы означает средний черноморский сейнер, мощностью 225 л.с. Правильно называть это судно МмС – 165 пр. 1330, т.к. размер этого судна по перпендикулярам 23 м., т.е. маломерное, а не среднее, слово – черноморский не является классификационным признаком, т.к. эти суда работают и в Азовском море и даже у Африки.

Добывающие суда флота Украины представлены следующими типами.

Супер суда: РКТ-С – 5300 пр.А-488 типа «Моонзунд», РКТ-С – 5150 пр. 16080 типа «Антарктида», РКТ-С – 5560 типа «Наталья Ковшова».

Большие суда: БМРТ – 5150 пр. 1288 типа «Пулковский меридиан», БМРТ – 2210 типа «Рембрандт», БМРТ – 2850 типа «Прометей», БМРТ – 1710 типа «Атлантик».

Средние суда: СТМ – 1770 пр. А-333 типа «Орленок», СРТМ – 735 пр. 502 и их модификации типов «Маяк».

Малые суда: МРТР – 590 пр. 1296 типа «Гируляй», МРТР – 225 пр.1282 типа «Карелия», МРС – 225 пр. 388.

Маломерные суда: МмРТР – 220 пр.1328 типа «Балтика», МмРС – 165 пр. 1330 типа «Керчанин».