2.Отдача трала на траулере кормового траления с многооперационными лебедками. Маневры судном: Курсы и скорость. Траление: управление тралом. Выборка трала. Выливка улова.

На траулерах кормового траления ограничений по погоде почти нет, автор целый месяц занимался промыслом в СЗА при силе ветра 9 баллов. Была попытка отдать трал при ветре 10 баллов, но она оказалась не удачной. Следовательно, траловый лов возможен до ветра в 9 баллов, хотя в инструкциях есть ограничение семью баллами. Украинские суда работают в основном в ЦВА в зоне ИР Мавритании, где ветра преобладают силой 5 – 6 баллов. При таком ветре трал отдают против ветра, защищая промысловую палубу надстройкой. После местного поиска и обнаружения косяка или косяков, представляющих интерес для тралового лова, штурман маневрирует судном в точку постановки трала. Эта точка должна отстоять от косяка на ветер с таким расчетом, чтобы после отдачи трала и разворота судна можно было успеть вытравить нужное количество ваеров и направить трал на нужный горизонт хода до появления косяка.

После выхода судна в точку постановки трала, штурман дает малый ход и командует палубной команде отдачу трала. Трал уложен на промысловой палубе «змейкой» кутком мешка к слипу. За куток зацеплен пентр-гак, вытяжной конец заведен на турачку грузовой лебедки. Вытяжной конец от кутка трала проходит через блок, прикрепленный к выстрелу, прикрепленному к кормовому переходному мостику, а затем на турачку грузовой лебедки. По команде штурмана «Пошел трал» включают грузовую лебедку (ее навивной барабан отключен) и куток с помощью вытяжного конца подтягивается к блоку выстрела, с помощью дополнительного конца пентр-гак выдергивается из кутка и мешок падает в кильватерную струю. Под действием силы сопротивления стаскивается весь мешок мотенная и канатная части трала. Натягиваются голые концы на навивных барабанах траловой лебедки. Навивные барабаны траловой лебедки подключены к грузовому валу. С помощью лебедки травят голые концы и кабеля. Тут есть одна тонкость: все голые концы идут под натяжением кроме нижних, т.к. нижние голые концы разгружены силами трения грузов-углубителей о палубу. Для того чтобы слабина нижних голых не соскочила с барабанов через реборды, к барабанам ставят двух матросов (по одному на каждый барабан), которые берут слабину нижних голых руками. Эта операция опасна тем, что матросы стоят лицом к барабанам и спиной к слипу, по этой причине они не могут видеть, когда грузы подойдут к слипу, по которому они скользнут с ускорением и рывком выберут слабину нижних голых концов, при этом матросы могут получить серьезные травмы. Штурман должен следить за процессом движения грузов и своевременно дать команду матросам у лебедки отойти от мест. Когда грузы ушли в воду процесс травления голых концов и кабелей идет без затруднений. При подходе к слиповой канавке места соединения ваеров к переходным концам лебедку останавливают. Два матроса (по одному с каждого борта) подходят к слиповой канавке и присоединяют стопорные концы, которые другим концом присоединены к кормовым грузовым колоннам судна. Матросы отходят, и лебедчик травит ваера до тех пор, пока не натянутся стопорные концы. При этом разгружаются ваера и по два матроса с каждого борта берут слабину ваера и заносят его в подвесные ваерные блоки. После окончания этой операции лебедчик выбирает оба ваера до тех пор, пока точка соединения стопорных концов не подойдет к подвесным ваерным блокам. Матросы отключают стопорные концы. Лебедчик снова выбирает оба ваера до подхода места соединения усов переходных концов к кабелям – стоп. Матросы подсоединяют лапки досок к кабелям. После завершения этой операции лебедчик травит оба ваера. Нагрузка от трала по кабелям и лапкам ложится на доски, а через цепные стопора – на корпус судна, при этом разгружаются ваера. Матросы подтягивают точки соединения ваеров с переходными концами к шкентелям дуг досок и присоединяют ваера к шкентелям. После этого лебедчик слегка выбирает ваера так, чтобы разгрузить цепные стопора, стопора выводят из дуг досок, а доски травят до воды. После этого штурман начинает пологую циркуляцию через удобный для ситуации борт, а лебедчику командует перетравить внешнюю к повороту доску метров на 15. После завершения поворота на курс траления выравнивают доски, и штурман добавляет ход до среднего. Скорость судна в этом случае определяется скоростью травления ваеров лебедок, установленных на судне. Например, скорость травления ваеров 200 метров в минуту – это означает 3.33м/с или около 6.5 узлов; в этом случае скорость судна должна быть не менее 8 узлов с тем, чтобы у досок был ход вперед относительно воды. После того, как судно наберет заданный ход, начинают травить ваера сначала на малой скорости травления, затем на полной скорости. За 100 метров до назначенного количества ваеров штурман снижает ход судна до малого, а лебедчик травит ваера на первой скорости. Начинается процесс траления, в ходе которого может быть придется корректировать длину ваеров.

Выборка трала на траулере кормового траления с многооперационными лебедками.

На судах этого типа уже устанавливались приборы, сигнализирующие о степени заполнения мешка – «Улов» или «Эридан», поэтому для окончания траления у штурмана была более достоверная информация, чем на бортовиках. В общем случае существует правило: рыба должна поступать равномерно в соответствии с мощностью обрабатывающего цеха. Так, если судно способно переработать 60 тон в сутки, то рыба должна поступать с темпом примерно 5 тон за два часа. На практике капитаны редко придерживаются этого правила, а ловят столько, сколько ловится. При таком подходе не редко уловы достигают 25 – 30 тон за траление, при этом рыба сильно задерживается в цехе, теряет качество, а нередко выловленную рыбу выбрасывают за борт.

Выборка трала начинается с объявления штурмана по трансляции (палуба и цех) о предстоящей выборке. По этому объявлению все палубные матросы собираются у своих рабочих мест в кормовой части промысловой палубы, а лебедчик становится у командо-контроллеров траловой лебедки. Штурман снижает ход судна до малого. По команде штурмана «Брать ваера» лебедчик начинает брать ваера на первой скорости, а когда лебедка набрала обороты, то и на полной скорости. О количестве ваеров за кормой лебедчик сообщает штурману, а тот отвечает ему, дублируя его сообщение. Когда за кормой остается 100 метров ваеров, штурман командует лебедчику «Брать помалу». При подходе досок к подвесным ваерным блокам – стоп лебедка. Матросы заводят цепные стопора в дуги досок. После этого – «Майна оба ваера» до тех пор, пока доски не лягут на цепные стопора – ваера разгружаются и их отсоединяют от шкентелей дуг досок. После этого «Вира оба ваера» до тех пор, пока к подвесным ваерным блокам подойдут места соединения лапок досок с кабелями – стоп. Матросы отсоединяют лапки досок. После этого «Майна оба ваера до подхода к подвесным ваерным блокам места соединения ваеров с переходными концами – стоп. Матросы подсоединяют в это место стопорные концы. После этого «Майна оба ваера» до тех пор, пока натянутся стопорные концы и разгрузятся ваера. Матросы берут слабину ваеров, снимают ваера с подвесных блоков и сбрасывают ваера на слип. После этого «Вира оба ваера до тех пор пока на слиповую канавку придут места соединения ваеров, переходных концов и стопорных концов – стоп. Матросы отсоединяют стопорные концы. Далее «Вира оба ваера» до полной выборки ваеров, переходных концов, кабелей и голых концов до подхода грузов к ваероукладчикам траловой лебедки – стоп. Больше навивными барабанами работать нельзя, поэтому у них зажимают ленточные тормоза и отключают кулачковые муфты. Трал на слиповой канавке стропят и строп присоединяют к гаку джильсона, свободный конец джильсона наматывают на турачку траловой лебедки и начинают выборку канатной части трала до подхода гака джильсона к турачке. На слиповой канавке снова стропят трал, присоединяют строп к гаку джильсона другого борта и выбирают новую порцию трала, при этом освобождается первый джильсон. Таким образом, выбирается весь трал и часть мешка. Если улов не большой – его берут одним джильсоном, вытягивая куток на промысловую палубу, если улов большой, то его выбирают двумя джильсонами одновременно. Для этого дель мешка у слиповой канавки обматывают старой делью мешка, все это стропят стальным стропом, с джильсона снимают гак и ставят мощную скобу, которую соединяют с стальным стропом. Немного выбирают мешок (примерно 1 метр) и снова дель мешка обматывают старой делью заводят второй стальной строп, со второго джильсона также снимают гак и скобой соединяют джильсон с стропом. Двумя джильсонами берут мешок до тех пор, чтобы угол между джильсонами не был чрезмерно большим. Мешок режут с обоих бортов и выливают на палубу рыбу. После этого, удерживая одним джильсоном мешок, другой джильсон соединяют со стропом, охватывающим освобожденную от рыбы часть мешка. Так до полной выливки улова. Затем открывают крышки горловин бункеров и убирают в них рыбу с палубы. Затем готовят трал к следующему циклу работы: ремонтируют мешок, перебирают трал, снимая с него стропа и укладывая «змейкой» на палубе. Если есть повреждения в трале, то их устраняют.

Билет 17.