4. Експлуатація електричних машин

При експлуатації електроприводу електродвигун повинен бути негайно відключений:

при нещасному випадку з людиною;

появі диму або вогню з електродвигуна ;

сильній вібрації електродвигуна;

поломці механізму, що приводиться;

неприпустимому нагріві підшипників;

надмірному зниженні швидкості електродвигуна,, що супроводжується сильним його нагріванням;

несподіваному непереборному стопоренні двигуна.

Якщо з місця, де встановлений двигун, не видно апарат управління приводом, то поблизу двигуна повинен бути встановлений додатковий комутуючий апарат, що запобігає дистанційному пуску двигуна при його ревізії або огляді. Перед пуском знов встановленого електродвигуна його очищають від пилу. Очищають також від пилу, сміття, бруду місце, де він встановлений. Перевіряють, чи немає в двигуні сторонніх предметів. Продувають його сухим стислим повітрям при тиску не вище 0,2 Мпа, вимірюють опір ізоляції, перевіряють стан зовнішніх болтових з'єднань. Оглядають підведені кабелі і затягування болтів заземлення. Перевіряють відповідність напруги мережі і електродвигуна. Провертають ротор вручну, перевіряють правильність сполучення валів електродвигуна і механізму, що приводиться. За наявності пускового реостата перевіряють, чи введений він повністю. Якщо при пуску двигун не обертається, гуде або обертається поволі, він повинен бути негайно відключений і неполадки усунені.

Необхідно вести систематичне спостереження за роботою електродвигунів. Воно полягає в контролі електричних параметрів, навантаження, температури двигуна і його підшипників, в періодичному вимірюванні його опору.

Для контролю навантаження в колі живлення двигунів середньої і великої потужності встановлюють амперметри (зазвичай в двох фазах), де червоною межею повинен бути відмічений найбільший допустимий (або номінальний) струм електродвигуна.

Температура двигуна вимірюється термометром, вбудованою термопарою або термісторними датчиками, що приклеюються до лобових частин обмоток або до інших частин машини.

Вимірювання опору ізоляції проводять мегаомметром на відключеному від мережі двигуні.

Зовнішній огляд заземлення електричних машин повинен проводитися щодня. Періодичність технічних оглядів і ремонтів встановлюється місцевими інструкціями. Для баштових кранів профілактичні огляди зазвичай проводяться не рідше за один раз на 10 днів, середній ремонт — не рідше за один раз на рік. Технічні огляди захищених двигунів в запорошених або вологих приміщеннях слід проводити не рідше, ніж один раз в тиждень, а поточні ремонти — раз на два-три місяці; закриті двигуни оглядати один раз в два місяці, а поточні ремонти — один раз в рік.

Капітальний ремонт двигунів призначається залежно від їх стану, виявленого при огляді або поточному ремонті. Для електродвигунів, що працюють в важких умовах, капітальний ремонт повинен проводитися не рідше, ніж один раз в два роки.

При огляді і поточному ремонті двигун і його пускову, регулювальну і захисну апаратуру чистять, продувають стислим повітрям, підтягають кріпильні вузли, перевіряють звук, нагрівання і наявність мастила підшипників, підтягають і зачищають контактні з'єднання, оглядають заземлення, замінюють, якщо необхідно, щітки, чистять пусковий реостат, доливають в нього масло. В цей же час проводяться виміри опору ізоляції мегомметром.

Заміна, хоч би часткова, обмоток електродвигуна відноситься вже до капітального ремонту, сюди ж відноситься правка валу, заміна або заварка підшипникових щитів і т.д.