144. Что такое класс груза и для чего его необходимо знать?

Доставляемые для возведения сооружения элементы именуют строительными грузами. Многообразные строительные грузы клас­сифицируют по их физическим и геометрическим характеристикам на 9 видов:

сыпучие - песок, щебень, гравий, грунты, строительный мусор;

порошкообразные — цемент, известь, гипс, мел;

тестообразные - бетонная смесь, раствор, известковое тесто;

мелкоштучные — кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской, грузы в ящиках и мешках;

штучные - оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;

длинномерные - железобетонные и стальные колонны, фермы, тру-бы, лесоматериалы;

крупнообъемные - санитарно-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры;

жидкие — бензин, керосин, смазочные материалы;

тяжеловесные — железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.

Исходя из разнообразия строительных грузов, их геометрических параметров и физических характеристик в строительстве, нашли при­менение самые разнообразные средства транспортирования разнород­ных грузов, разработаны соответствующие средства их погрузки и раз­грузки.

144. Что такое класс груза и для чего его необходимо знать?

Классификация грузов - распределение грузов по разделам, группам и по позициям. Классификация грузов используется для установления тарифов на перевозку и изучения транспортных потоков.

Груз, перевозимый автомобильным транспортом, классифицируется в зависимости от степени использования грузоподъемности, способа погрузки и разгрузки и условий перевозки.

В зависимости от степени использования грузоподъемности автомобиля грузы делятся на пять классов: к 1-му классу относятся грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности 1,0; ко 2-му классу — грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности от 0,71 до 0,99; к 3-му классу грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности от 0,51 до 0,70; к 4-му классу — грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности от 0,41 до 0,50; к 5-му классу — грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности до 0,4. Деление грузов по такому принципу принимают для расчета тарифов на оплату за перевозку  1 т груза.

В зависимости от способа погрузки и разгрузки грузы подразделяются на три группы: штучные, навалочные и наливные.

Штучные грузы делятся на тарные и бестарные и отличаются между собой объемом, формой и массой. Грузы, перевозимые насыпью, мелкоштучные в таре или без тары, которые можно складывать в штабеля или кучи, относятся к навалочным.

Наливные грузы, как правило, бестарные и их перевозят в цистернах, устанавливаемых на автомобилях вместо грузовой платформы.

В зависимости от условий перевозки и хранения грузы бывают: крупногабаритные, длинномерные, большой массы, небольшой массы, антисанитарные, продовольственные и опасные.

К крупногабаритным относятся грузы, которые нельзя поместить на обычную грузовую платформу (панели, крупное заводское оборудование, фермы и др.), а перевозка их затруднена.

К грузам большой массы относятся грузы, масса которых превышает 250 кг, а для грузов катных — более 400 кг.

Крупногабаритные грузы, выступающие более чем на 7з длины кузова, называются длинномерными. Для их перевозки применяют прицепы-роспуски.

К опасным относятся грузы, которые по своим свойствам могут привести к разрушению автомобиля, окружающих сооружений или нанести травмы людям. В зависимости от степени опасности, создаваемой при перевозке, грузы подразделяют на девять групп: взрывчатые вещества;

газы сжатые, сжиженные, растворенные под давлением; легковоспламеняющиеся жидкости;...прочие опасные грузы.

К скоропортящимся относятся грузы, которые хранят и перевозят при определенной температуре. Для их хранения создают специально оборудованные помещения, а перевозят в кузовах-рефрижераторах, оборудованных холодильной установкой.

Для перевозки антисанитарных грузов предназначены автомобили, имеющие специальные кузова, а если таких автомобилей нет, то их перевозят в специально приспособленной, прочной, хорошо закрывающейся таре.