1. Система маслоснабжения. Система смазки насосных агрегатов.

Предназначена для обеспечения узлов трения насоса и электродвигателя смазкой. Одновременно выполняет роль охлаждения этих узлов. Конструкция системы смазки НЦ - принудительная циркуляционная закрытого типа.

1 – резервуар для хранения чистого масла, находится на улице, снабжен системой подогрева;

2 – насос для закачки масла в систему (вне цеха);

3 – масляные баки с предохр клапаном и указателем уровня (2 шт);

4 – насосы для подачи масла (шестеренчатые);

5 – емкость для сбора загрязненного масла;

6 – фильтры для очистки масла;

7 – маслоохладители (охлаждается водой или воздухом) (2 шт);

8– аккумулирующий бак для аварийной подачи, в случае выхода из строя всей системы и в случае остановки насоса (обесточивания) (на высоте 3,5 м над уровнем пола МН).

9 – коллектор для подачи масла к узлам трения;

10 – коллектор для отвода масла от узлов трения;

В настоящее время вместо системы водяного охлаждения масла на НС используется система воздушного охлаждения – АВО-масла.

В случае падения давления в системе маслоснабжения ниже 0,035 МПа магистральный насос отключается.

Для обеспечения смазкой НМ 10000-210 применяются элементы системы маслоснабжения со следующими характеристиками:

1) масляные баки емкостью 1,1 м³ (2 шт);

2) два шестеренчатых насоса Ш-40-6-18/4 самовсасывающие, производительностью 18 м³/час, давление 0,4 МПа;

3) фильтры с поверхность фильтрации 0,3 м² каждый;

4) маслоохладители (если водяные МХ-8, то поверхность охлаждения 8 м² и АВО масла)

5) аккумулирующий бак V = 0.3 м³ на высоте 3.5 м.

6) трубопроводы: нагнетательные – p < 0.5 МПа, всвсывающие – p < 0.2 МПа.

Запуск осн. насосов осуществляется, если давление в конце > 0.07 МПа. Аварийное откл. происходит, когда давление на последнем насосе < 0.03 МПа. Объем масла в масляных баках при работающих насосах должен быть в пределах 70% объема бака.

Применяемые масла для системы смазки:

- турбинные (чаще всего),

- машинные,

- авиационные.

Основные хар-ки масла:

1) t застывания (<0),

2) вязкостно-температурная хар-ка масла (должна быть пологой),

3) t вспышки,

4) t воспламенения,

5) кислотное число,

6) содержание воды,

7) содержание мех. примесей,

8) содержание кокса.

Масло заменяется, если содержание мех.примесей > 1.5%, воды > 2.5%, кислотное число > 1.5 мг/г, t вспышки < 150C, содержание кокса > 3%.

2. Охлаждение газа, секции оребренных труб.

Газ необходимо охлаждать по след-м причинам:

1 - при высоких температурах снижается производительность

2 - для предотвращения протаивания грунта в районах вечной мерзлоты (провисание)

3 – попадая в т/п при высоких t газ способствует разрушению изоляционного покрытия,

4 - для предотвращения чрезмерных температурных перепадов в сварных стыках (доп = 55…70 С)

5 - для предотвращения образования гидратов

В настоящее время наиболее распространенными аппаратами охлаждения газа являются АВО газа. По сравнению с другим технологическим оборудование.

АВОГ имеет след-е преимущества:

1 – нет промежуточных теплоносителей (воды),

2 – не требуется предварительная подготовка теплоносителя,

3 – АВО не засоряются,

4 – постоянные тепловые харак-ки в течении всего срока эксплуатации,

5 – имеют длительный срок эксплуатации,

6 – не дают вредных выбросов,

7 – имеют хорошую ремонтную пригодность.

АВО состоят из элементов:

1 - из секций оребренных теплообменных труб длиной от 3-10 м.

2 - вентиляторы с электроприводом.

3 - диффузоры и жалюзи для регулирования производительности воздуха.

4 - несущие металлические конструкции.

АВО выпускается с разл-м числом рядов труб от 3 до 8. Пучки труб собираются в секции а затем компонуются на теплообменном аппарате. Компоновка может быть горизонтальная и зигзагообразная. Число секций 2-6. Число ходов газа по трубному пространству 2-8. Наиболее эффективны одно или двуходные аппараты.

1 – вентилятор,

2 – электропривод,

3 – металлоконструкции,

4 – секция оребренных труб,

5 – диффузор.

АВО характеризуется коэффициентом оребрения – отношение площади наружной поверхности по оребрению к площади поверхности гладких труб (имеет значение 1..7).

Оребрение харак-ся след-ми параметрами:

Коэффициент оребрения (8-21)

D - наружный диаметр оребрения

d - наружный диаметр трубы

δ_р - средняя толщина ребра

h - высота ребра

z - шаг оребрения

Оребрение осуществляется накаткой или навивкой.

Вентиляторы АВОГ – это осевые машины с высокой производительностью и малым гидравлическим напором. Лопасти вентилятора в диаметр 2-7 м. Бывают поворотные и неповоротные. Поворотные лопатки, как и жалюзи, позволяют регулировать подачу воздуха. Привод от эл.двигателя (мощностью 10..10 кВт) соединен с вентилятором с помощью муфты или конического редуктора.

АВО масла дополнительно оборудуют подогревателями на случай остановки.

АВО газа при проектировании рассчитывается по известным методикам теплового и гидравлического расчета.

Билет 28.