9. Перевозка застывающих нефтей нефтепродуктов. Способы слива из цистерн грузов с 2-х фазной средой

Перевозка застывающих нефтей полностью осуществляется железнодорожным транспортом.

Анализ физико-химических показателей застывающих грузов с двухфазной средой показывает, что температура кристаллизации этих веществ, в основном, плюсовая, что обуславливает выпадение осадков при перевозках даже в теплый период года. Это обстоятельство необходимо учитывать при выбор рациональных и эффективных способов удаления грузов и железнодорожных цистерн.

Грузы с двухфазной средой, как правило, являются очень сложными высокомолекулярными органическими соединениями, содержащими большое количество отдельных веществ, растворенных друг в друге. Налив этих грузов в цистерны обычно осуществляется в горячем состоянии, а при транспортировании происходит их охлаждение, которое приводит к кристаллизации составляющих компонентов и образованию двухфазной смеси-взвеси твердых частиц в жидкости.

В пункты назначения цистерны прибывает с грузом, разделенным на 2 фазы: жидкую часть и осадок, величина и плотность которого зависит от свойств, образующих их компонентов, а также окружающей температуры и дальности транспортирования.

С лив жидкой фазы не вызывает трудностей, а удаление осадков из цистерн из-за несовершенства применяемого оборудования и способов связано с большими затратами энергии и труда и приводит к продолжительным простоям цистерн. Кроме этого используют простые устройства - обычные трубы и шланги для подачи острого пара внутрь цистерны, а также переносные змеевики и элект.подогреватели. При применении переносных змеевиков и электрических подогревателей для разогрева вязких жидкостей и осадков иногда рекомендуют добавлять виброколебания, что даёт некоторый положительный эффект.

При сливе высоковязких и застывающих грузов из ж/д цистерн применяются также и другие способы разогрева: острым паром, переносными пароподогревателями, горячей струей циркулирующего продукта той же марки.

Для слива таких НПР наиболее эффективный – циркуляционный способ размыва, подачи под Р горячей жидкости к размывочному устройству, установленному внутри цистерны, из которых она поступает свободными струями к торцевым стенкам цистерн или в осадок. Струи горячей жидкости чисто размывают их и увлекают за собой по верхней поверхности осадка до нижнего сливного устройства.

10. Показатели качества бензинов. Классификация бензинов по их использованию. Октановое число

Бензины принято разделять по их использованию: бензины растворители, газовые бензины, автомобильные и авиационные. Классифицируют бензины также по способу их получения.

Бензины растворители - узкие фракции бензина прямой перегонки с фракционным составом 70-120°C. Обычно применяют в резиновой, лакокрасочной и других отраслях промышленности. Типичный представитель бензинов растворителей БР-2 с плотностью 730 кг/мЗ.

Автомобильные бензины предназначенные для карбюраторных двигателей, состоят из легких фракций, выкипающих при температурах 40-250°C. Важнейшими показателями автомобильных бензинов является давление насыщенных паров (29,3+47,9 кПа) и детонационная стойкость, выражаемая октановым числом.

Октановое число есть показатель, численно равный содержанию изооктана (в % об.) в такой его смеси с Н-гептаном, которая по интенсивности детонации в одноцилиндровом двигателе в стандартных условиях испытания эквивалентна испытываемому топливу (октановое число изооктана условно принято равным 100, а Н-гептана - нулю).

Детонация - это явление в двигателях, сопровождающееся стуком, скачкообразным изменением давления в цилиндрах, и обусловлено запаздыванием воспламенения топлива.

Октановое число бензина можно повысить добавлением в него ароматических углеводородов изостроения, а также уменьшением температуры конца кипения. Если эти меры не обеспечивают получения бензина с нужным октановым числом, то в топливо добавляют антидетонаторы. Наиболее широко применяют тетраэтилсвинец (ТЭС) в виде этиловой жидкости в количестве 3,3 г на 1 кг. На практике октановое число определяют на специальных одноцилиндровых установках моторным или исследовательским методом, а также методом детонационных испытаний на автомобильных двигателях в стендовых и дорожных условиях

Выпускают автомобильный бензин: Аи-86, Аи-92, АИ-95, АИ-98, «Экстра». Выпускаются летнего (предназначенные для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля по 1 октября, в южных районах в течение всех сезонов) и зимнего (в течении всех сезонов северных и северо-восточных, в др. районах) видов. В США автомобильные бензины выпускают пяти марок - для холодных условий, для умеренных, для теплой погоды, для жаркого климата и для особо тяжелых условий.

Авиационные бензины - нефтепродукты с температурой кипения 50-150°С, являющиеся топливом самолетов и вертолетов, оборудованных карбюраторными двигателями. В России выпускают авиационные бензины следующих марок: Б-70, Б-100/130, Б-95/130, Б-91/115. Маркировка состоит из буквы Б (означает бензин авиационный) и цифры, указывающей октановое число бензинов или дроби, в числителе которой указывается октановое число, а в знаменателе - сортность бензина на богатой (рабочей) смеси.

Для безопасности в обращении, а также для маркировки эталированные авиационные бензины окрашивают в три цвета: Б-100/130 -в оранжево-желтый, Б-95/130 - в желтый, Б-91/115 - в зеленый. Неэтилированный бензин Б-70 бесцветный.

Авиационные бензины должны быть химически нейтральными и не вызывать коррозию металлов и емкостей. С этой целью в бензинах ограничивают содержание серы до 0,05% и не допускают наличия в них водорастворимых кислот и щелочей.