Билет 11 Организация работы аэропорта в сбойной ситуациях.

Сбойная ситуация – массовые нарушения графика движения ВС, а так же большое скопление пассажиров в АП, вызванное нарушением рег-ти полетов, неблагоприятными или экстремальными метеоуслов, отсутствием ГСМ, большим кол-вом ВС, прибывших в АП, чрезвыч обстоятельства

Причинами сбойных ситуаций могут быть:

закрытие АП по метеоусловиям;

закрытие АП по техническим причинам;

закрытие других АП и посадка ВС в данный АП как на запасной АД;

прием и выпуск литерных, подконтрольных рейсов.

При получении информации от руководителя полетов, главного диспетчера ПДСА, от должностного лица САП, СОПП о массовом скоплении пассажиров у здания аэровокзала сменный директор аэропорта осуществляет проверку данной ситуации и при ее подтверждении докладывает об этом ген директору, принимает решение о переходе работы служб в режим работы в сбойной ситуации и информирует членов оперативной группы. Сменный директор аэропорта ставит задачи каждому начальнику смены службы по обеспечению приема ВС, обслуживанию П, подготовки ВС к вылету, по согласованию с представителем перевозчика, принимает решение о размещении пассажиров вне здания аэровокзала. В состав группы:

• Главный диспетчер смены ПДСА

• Начальники смен ИАС

• Комплексы спецтранспорта АСТ

• СОПГП, СОПП

• Служба досмотра САБ

• Начальник караула военизированной охраны

• Представитель службы УВД

• Сменный инженер по эксплуатации аэродрома аэродромной службы

• Инженер смены службы ЭСТОП, в случае закрытия ИВПП для выполнения полетов

• Инженер смены ТЗК «Самара»

• Представители ОТК и ТП при наличии международных рейсов

Прием и выпуск ВС выполняется согласно «графику» составленному главным диспетчером ПДСА и утвержденным сменным директором аэропорта. График должен составляться с учетом:

• Возможности совмещения рейсов, Пропускной способности аэровокзала

• Обеспечение своевременного обслуживания пассажиров, Метеоусловий аэропортов назначения промежуточных посадок, Метеоминимум КВС

• Возможности ОПК и ТП, Возможности перераспределения пассажиров на рейсы других АК

• Приоритетность выпуска рейсов

Приоритетность выпуска рейсов:

• Литерные (литер А: президент и премьер-министр РФ) и подконтрольные рейсы

• Международные рейсы

• Рейсы, осуществляемые в аэропорт с ограниченным временем работы

• Рейсы, выполняемые экипажами с ограниченным временем работы

• Регулярные рейсы

• Рейсы с наибольшей коммерческой загрузкой

Установленная очередность подготовки ВС и их выпуска м.б. изменена только по указанию руководителя оперативной группы. Окончательное решение на вылет принимает командир ВС.

Билет 12 Технология взаимодействия пдса со службами ап при обслуживании вс

Основными функциями ПДСА является:

• Оперативное руководство службами АП по выполнению технологич графиков и суточных планов

• Контроль за выполнением суточного плана

• Информирование служб аэропорта и организации об изменениях и дополнениях в плане полетов, о сроках переноса рейсов, сроках открытия и закрытия аэропорта

• Анализ причин невыполнения планов полета и принятия мер по их устранению

• Участие в составлении суточных планов полетов и расписания движения ВС

• Ведение и учет регулярных полетов, составление отчетов о регулярности полетов и нарушении регулярности, проведения мероприятий по их предупреждению

• Передача суточного плана полетов и расписания движения ВС

• Информирование служб аэропорта, организаций и руководящего состава о возникновении нештатных ситуаций согласно схеме оповещения.

Общ положения. Рук-во оперативной группой возлагается на сменного директора. В состав группы:

• Главный диспетчер смены ПДСА

• Начальники смен ИАС

• Комплексы спецтранспорта АСТ

• СОПГП, СОПП

• Служба досмотра САБ

• Начальник караула военизированной охраны

• Представитель службы УВД

• Сменный инженер по эксплуатации аэродрома аэродромной службы

• Инженер смены службы ЭСТОП, в случае закрытия ИВПП для выполнения полетов

• Инженер смены ТЗК «Самара»

• Представители ОТК и ТП при наличии международных рейсов

Орг-ция обслуживания ВС.

Ежедневно, накануне следующего дня полетов, ПДСА выдает всем службам и орг-циям выписку из суточного плана полетов. Информирует службы АП о движении ВС согласно суточному плану: время вылета, расчетное время прибытия, время посадки, номер стоянки. Ежедневно при заступлении на смену диспетчер ПДСА получает от служб АП информацию об исправности и готовности спец. техники согласно «сводному табелю обеспечения технологического процесса подготовки вылета ВС спец. тр-том». Пути руления по ВПП, РД и местам стоянки определены инструкцией по производству полетов, действующими НОТАМ (сообщение для экипажа), размеры МС опред-ся схемой расстановки спец. тр-та и ср-в механизации. Заруливанием ВС на МС руководит а/техник.

Необходимый спец. тр-т находится на тер-рии гаража ССТ и по команде диспетчера для обсл-ния ВС подаются ср-ва перронной механизации, ТЗ и др. СТ. Руководство подъездом/отъездом спец. тр-та при обсл-нии ВС производится следующими лицами:

- ср-вами перронной механизации – специалисты СОПП;

- ТЗ – а/техник СГСМ;

- другим спец. тр-том – а/техник ИАС.

При обсл-нии пребывающего ВС диспетчер ПДСА не менее, чем за 20 мин до посадки получает от экипажа ВС, который находится в зоне ответственности АП, расчетное время прибытия, коммерческую загрузку, центровочные данные, потребность спец. тр-та, потребность заправки ВС, наличие спец. ср-в на борту (оружие, боеприпасы).

При убытии ВС диспетчер ПДСА не менее, чем за 1,5 часа до вылета сообщает о начале обсл-ния ВС всем заинтересованным службам.