1. Предварительный расчет

2. Окончательный расчет.

В предварительном расчете диспетчер в первом приближении прикидывает, какое количество пассажиров и груза может быть принято на ВС и определяются предельные значения коммерческой загрузки. Эти данные передаются в службу перевозок. Окончательный расчет центровки и коммерческой загрузки он рассчитывается по конкретным данным поступающих из служб организации перевозок из фактического количества прибывших пассажиров, багажа и фактического количества грузов, который есть для отправки данным рейсом.

Расчет коммерческой загрузки включает следующие операции:

1. Подбор соответствующих исходных данных и бланков

2. Определение величины предельной коммерческой загрузки

3. Размещение значений коммерческой загрузки на центровочном графике в соответствии с летными ограничениями по центровке

4. подсчет фактических величин коммерческой загрузки по данным ИСОП, взлетных и посадочных масс и центровок

5. проверку выдерживания всех ограничений по массе и центровке самолета.

Билет 23 Комплектование багажа на рейс. Доставка пассажиров и багажа.

Комплектования багажа на рейс

Оформленный к перевозке зарегистрированный багаж поступает по транспортеру от секции регистрации в секцию обработки багажа. ВСП-грузчик принимает багаж с транспортера и грузит его на электрокар или АПК. В процессе загрузки ВСМ – грузчик ведет учет багажа по количеству мест, проверяя при этом целостность упаковки, сортирует его по цвету багажных бирок и комплектует багаж по направлению. После подведения итогов регистрации агент СОПП передает багаж ВМС – грузчику, прием – передача багажа заверяется оттиском личного штампа и подписью СОПП и ВСМ – грузчика во всех экземплярах багажной ведомости.

Доставка и погрузка багажа в ВС.

ВСМ – грузчик доставляет зарегистрированный багаж к ВС и передает все экземпляры ведомости борт-проводнику, ответственность за багаж, получив разрешение начинает погрузку багажа в ВС, погрузка осуществляется под контролем диспетчера по загрузке и обслуживанию ВС ПДСА, инспектора безопасности и в присутствии борт-проводника экипажа ВС.

Доставка и посадка пассажиров к ВС

Диспетчер СОПП запрашивает у диспетчера по ПДСА разрешение на посадку пассажира и после получения разрешения дает указания диктору-оператору объявление на объявление

Инспектор по АБ открывает дверь автобуса пассажирам и производит осмотр. После этого агент СОПП информирует пассажиров о номере рейса и направлении, предлагает пассажирам подготовить посадочные талоны и приглашает пассажиров для доставки к воздушному судну. Агент СОПП контролирует выход на посадку и ведет учет пассажиров, прошедших на посадку, отрывает купон от посадочного талона.

После окончания посадки пассажиров в автобус, агент СОПП дает указание водителю о закрытии дверей и о начале движения, указав номер борта ВС и номер стоянки.

Посадка в ВС осуществляется по разрешению экипажа в присутствии борт – проводника.

Билет 22 технология обслуживания грузовых и почтовых перевозок.

Служба организации перевозок по итогам регистрации и оформления грузов составляет багажную ведомость, почтово-грузовую ведомость, ведомость отправки пассажиров, на основании которых составляется сводная загрузочная ведомость. В соответствии с ней производится окончательный расчет коммерческой загрузки и составляется центровочный график и схема загрузки ВС.

Перед вылетом из аэропорта сопроводительная документация загрузки состоит из багажной, почтово-грузовой и сводно-загрузочной ведомостей, центровочного графика, почтовых и грузовых накладных данного аэропорта и аэропортов предыдущих посадок.

Общий порядок загрузки ВС: Загружать ВС следует только после заправки его топливом. В первую очередь грузится груз, затем почта и в последнюю очередь – багаж. Загрузку необходимо производить в соответствии с центровочным графиком и схемой загрузки ВС, при этом центр тяжести загрузки должен находиться посередине каждого отсека ВС. Выпуск ВС с незакрепленным или ненадежно закрепленным грузом, почтой или багажом не допускается.