Билет 21 Расчет центровки и коммерческой загрузки вс, комплектация рейса

Основной документ «Руководство по центровке и загрузке»

Коммерческое обеспечение рейса – комплекс мероприятий, проводимых службами АП, с целью эффективного использования грузоподъемности ВС и оформления сопроводительной документации.

Безопасность полета по коммерческому обеспечению рейса – способность служб аэропорта осуществлять коммерческое обеспечение рейса без угрозы создания аварийной ситуации в полете.

Безопасность полета по коммерческому обеспечению рейса определяется массой коммерческой загрузки, ее размещением и креплением на воздушном судне и отсутствием запрещенных к перевозке веществ и предметов.

Массовые характеристики самолета. Масса пустого самолета – масса ВС после его изготовления на заводе, она определяется взвешиванием и вписывается в формуляр ВС.

Масса пустого снаряженного ВС – масса пустого ВС с основным и дополнительным снаряжением.

Масса коммерческой загрузки – общая масса пассажиров, багажа, почты и груза, перевозимых на конкретном рейсе. Различают массу взрослых пассажиров и детей до 2 лет, в весенне-летний период взрослого – 75 кг, осенне-зимний – 80 кг, до 2 лет – 15 кг, с 2 до 12 лет – 30 кг.

Максимальная масса коммерческой загрузки – наибольшая коммерческая загрузка, ограниченная количеством П-ких мест, вместимостью багажно-грузовых отсеков и прочностью элементов планера.

Предельная масса коммерческой загрузки – наибольшая коммерческая загрузка, определяемая требованиями безопасности полета, в ожидаемых условиях предстоящего рейса. Она получается зависит от тех фактических условий, в которых будет выполняться рейс. Могут влиять температура воздуха, располагаемая дистанция для взлета, давление и т.п.

Максимально-допустимая взлетная масса самолета – наибольшая масса самолета на исполнительном старте, определяемая требованиями безопасности в условиях предстоящего взлета, полета и посадки. Определяется эта величина инженерно-штурманским расчетом.

Максимально-допустимая посадочная масса - наибольшая масса ВС, определяемая требованиями безопасности в условиях предстоящей посадки.

Максимальная посадочная масса самолета – наибольшая масса ВС на посадке, ограниченная прочностью конструкции планера.

Максимальная взлетная масса – наибольшая масса ВС на старте, ограниченная прочностью конструкции планера.

Центровочные характеристики самолета. Центровочные характеристики самолета - это понятия, обозначения и определения, используемые при расчете коммерческой загрузки самолета.

Центровка самолета – определяет местоположения центра тяжести самолета. Центровка самолета выражается в процентах от средне-динамической хорды крыла. Различают понятия предельнопередней и предельнозадней центровки. Предельная передняя центровка ограничивается условиями отрыва носа ВС при взлете и предельнозадняя ограничивается условиями опрокидывания ВС на хвост.

Рекомендуемая центровка – центровка способств наибольшей экономической эффективной полета.

При расчете центровки разрабатывается центровочный график. Центровочный график – официальный документ, в котором зарегистрированные данные рейса, расчет предельной коммерческой загрузки, распределение фактической загрузки в соответствии с заданным диапазоном предельно-допустимых центровок самолета и полученных при этом взлетно-посадочной массы и центровки.

Расчет коммерческой загрузки ВС, составление центровочного графика и схемы загрузки осуществляет диспетчер по центровке. Контроль над правильностью загрузки (размещение груза на воздушном судне) осуществляет диспетчер по загрузке. В случае отсутствия в аэропорту диспетчера по центровке и загрузке, расчет центровки и контроль загрузки осуществляет второй пилот.

Расчет коммерческой загрузки самолета - определение предельной и фактической коммерческой загрузки, при которой центр тяжести ВС находится в диапазоне допустимых полетных центровок и обеспечивает безопасность в полете и устойчивость на земле.

Схема загрузки самолета составляется по данным центровочного графика и является официальным рабочим документом для загрузки самолета.

Расчет коммерческой загрузки и центровки осуществляется в два этапа: