
- •Билет 1 Характеристика основных технологических процессов в авиапредприятии
- •Билет 2 подготовка экипажа к полету
- •Билет 3 характеристика основных технологических процессов
- •Билет 6 Технологическое обслуживание вс службой гсм
- •Билет 8 Требования к спецтранспорту и средствам механизации для обслуживания вс
- •Билет 7 технология обслуживания вс службой спецтранспорта
- •Билет 9 Технология обслуживания пассажиров в аэропорту Курумоч.
- •Билет 10 Обслуживание грузовых и почтовых перевозок в аэропорту Курумоч
- •Билет 11 Организация работы аэропорта в сбойной ситуациях.
- •Билет 12 Технология взаимодействия пдса со службами ап при обслуживании вс
- •Билет 13 Ответственность служб в сбойной ситуации при тех обслуживании вс
- •Билет 14 Организация работы служб аэропорта в сбойной ситуации
- •Билет 15 Организация работы служб аэропорта в сбойной ситуации (соп, саб)
- •16 Билет Информационное обеспечение обслуживание пассажиров.
- •Билет 17 Оборудование и спец машины для обслуживания пассажиров
- •Билет 18 Система обработки багажа
- •Билет 19 Система сортировки багажа
- •20 Билет Перронные средства обработки багажа
- •Билет 21 Расчет центровки и коммерческой загрузки вс, комплектация рейса
- •Предварительный расчет
- •Окончательный расчет.
- •Билет 23 Комплектование багажа на рейс. Доставка пассажиров и багажа.
- •Билет 22 технология обслуживания грузовых и почтовых перевозок.
- •1.Предварительный расчёт коммерческой загрузки
- •2.Получение, доставка и погрузка гр в вс
- •Основные федеральные авиационные правила, регламентирующие деятельность по организации и обеспечению авиаперевозок
Билет 19 Система сортировки багажа
Различаются по технологии, конструкции и пропускной способности.
По технологии:
система, осуществляющая непосредственную обработку багажа
с применением поддонов
с применением сортировочных тележек
Механизированные бывают с доставкой багажа на раздаточный транспортер, на замкнутый раздаточный контур и на сортировочный круг.
Полуавтоматические – сортировка выполняется оператором на контрольно-командном пункте. Может быть система подачи багажа магистральным транспортером, в тележках подвесного толкающего контейнера.
Автоматизированные – управление сортировкой осуществляется средствами местной автоматики, и кодирование адреса багажа производится на багаже или поддоне.
По пропускной способности системы делятся:
с малой пропускной способностью (менее 10 мест/минуту)
со средней пропускной способностью (10-25 мест/минуту)
большой пропускной способности (более 25 мест/минуту)
В наших аэропортах используются ленточные транспортёры, применяется ручной труд, используются механизированные системы.
Для обслуживания багажных перевозок используются перронные средства механизации:
самоходные электротележки
прицепные багажные тележки
автомобили с подъемным кузовом
контейнерные тележки
подъемно-комплектовочные столы
самоходные погрузчики контейнеров
автотранспортеры
20 Билет Перронные средства обработки багажа
Средства механизации пассажирских перевозок подразделяются на две группы: внутривокзальные и перронные.
К внутривокзальной механизации относятся:
средства регистрации билетов и оформления багажа,
оборудование для передачи информации по комплектованию рейса
аппаратура визуальной и звуковой информации пассажиров
Перронная механизация включает:
средства внутриаэродромного пассажирского транспорта
оборудование для посадки/высадки пассажиров
средства для загрузки борт-питания на ВС
погрузочное оборудование для контейнеров
Пассажирский аэровокзальный или внутриаэродромный транспорт состоит из специализированных пассажирских автобусов повышенной пассажировместимости. Крупные аэропорты оборудуются стационарными транспортирующими системами, соединяющими аэровокзал с павильонами-накопителями. Так же для транспортировки пассажиров внутри аэровокзала используются пассажирские лифты и эскалаторы.
Посадка/высадка пассажиров в воздушное судно осуществляется с применением самоходных трапов и трапов на автомобильном шасси. Наиболее распространены типы трапов СПТ-154 и ТПС-22 еще с советских времен.
Для непосредственного соединения аэровокзала или павильонов накопителей используются телескопические трапы. Их применение дает возможность создать наибольший комфорт для пассажиров за счет полной защиты их от непогоды, шума двигателей, потоков пыли и газов, приблизить воздушное судно к аэровокзалу, разгрузить перрон от скопления транспорта.
К конструкции телескопических трапов предъявляются следующие требования:
возможность обслуживания ВС с различной высотой порога пассажирской двери
обеспечение посадки пассажиров в ВС установленных на различном расстоянии от посадочных галерей или аэровокзалов.
Система обработки багажа должна отвечать следующим требованиям:
простота и надежность
экономическая обоснованность
быстрота и удобство управления
возможность обработки багажа любых форм и размеров, в том числе и габаритного багажа
сохранность багажа от порчи, повреждения, потери багажных бирок, пропажи и хищения
исключение влияния отдельных сбоев на всю систему в целом
минимальное использование ручного труда и небольшое количеств персонала
рациональность организации потоков пассажиров и багажа
возможность организации специального контроля безопасности с целью обнаружения запрещённых предметов и веществ к перевозке
минимальный уровень шума от работающих механизмов