Билет 1 Характеристика основных технологических процессов в авиапредприятии

Подразделения служб авиапредприятий можно объединить в несколько подсистем, обеспечивающих готовность экипажей, воздушных судов, аэродрома, средств управления воздушным движением, пассажиров и грузов в процессе выполнения и обеспечения воздушных перевозок.

Технологический процесс – часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства. Продолж-ть технолог. процесса зависит от способа выполнения операций и их сочетаний (последовательный, параллельный, смешанный).

При последов. выполнении операций основное время будет наибольшим, загруженность исполнителей и ср-в механизации – наиболее полная.

Парал. выполнение операций объясняется тем, что при том же числе операций и раб. мест основное время будет минимальным, но будет простой исполнителей при различной продолжительности операций.

Смешанное выполнение операций – наиболее рационально.

Технологические процессы в авиапредприятии делятся:

• По обеспечению готовности экипажей воздушных судов к полету,

• По обеспечению обслуживания воздушных судов,

• По обеспечению готовности аэродромов,

• По обеспечению обслуживанию пассажирских и грузовых перевозок,

• По обеспечению авиационной безопасности,

• По обеспечению осуществлению функций управления воздушным движением в районе аэродрома,

• По обеспечению управления всеми вышеперечисленными процессами обслуживания.

Билет 2 подготовка экипажа к полету

Летный экипаж: командир, 2 пилот, штурман, бортинженер. Кабинный экипаж: бортпроводник, бортоператоры. Каждому полету предшествует подготовка: предварительная и предполетная.

Предварительная подготовка экипажа включает:

• Пояснение задач полета

• Подбор необходимой документации

• Изучение маршрута и района полета, климат, географию, орнитологические особенности

• Изучение аэронавигационной информации аэродрома назначение и запасных аэродромов

• Изучение расположения навигационных средств по маршруту полета, порядок и особенности их использования

• И другие вопросы, связанные с выполнением полета.

Предполетная подготовка:

• Прохождение медицинского контроля

• Получение метеорологической информации

• Наземно-штурманская подготовка

• Выбор запасного аэродрома

• Расчет необходимого количества топлива

• Прохождение диспетчерского контроля

Кабинный экипаж:

• осмотр ВС (салона, багажных и грузовых отсеков);

• проверка основных и зап. выходов, авар.-спас. оборудования;

• прием борт-питания, прием коммерческой загрузки (багаж и груз), контроль за ее размещением в багажных и грузовых отсеках ВС;

• контроль посадки и размещение пассажиров на борту ВС.

Билет 3 характеристика основных технологических процессов

Обслуживание ВС в аэропорту производится в 3 основ зонах в зависимости от этапа эксплуатации ВС:

• На аэродроме

• На перроне

• На местах хранения или в других местах ПТО

Летная эксплуатация воздушных судов состоит из следующих этапов:

- для прилета:

1. эшелонирование в зоне аэродрома

2. Заход на посадку

3. Посадка

4. Руление по РД

5. Зарулирование на перрон

6. Стоянка на перроне

- для вылетающих ВС:

1. запуск двигателя на перроне

2. выруливание по РД к месту исполнительного старта

3. разбег

4. взлет

5. эшелонировнаие в зоне воздушных подходов

Виды ТО ВС: Оперативное, Периодическое, Сезонное, Специальное

Оперативное ТО. Технологический процесс оперативного ТО включает следующие операции:

1. Организация заруливания воздушного судна

2. Установка тормозных упорных колодок и заземление ВС

3. внешний осмотр ВС инженерно-техническим составом

4. обслуживание систем и оборудования

5. уборка пассажирских салонов, бытовых и грузовых отсеков

6. выполнение регламентных работ послеполетного, предполетного ТО ВС

Периодическое ТО. Технологические процессы ПТО выполняются через определ число часов налета.

Цели: устранение неисправностей агрегатов и узлов ВС и проведение профилактических мероприятий по их предотвращению. Число форм периодического обслуживания зависит от типа ВС, условий и накопленного опыта его эксплуатации.

Сезонное ТО выполняется при подготовке ВС к осенне-зимней или весенне-летней навигации дополнительно к очередной форме периодического ТО.

Специальное ТО выполняется после грубой посадки, после попадания самолета в зону интенсивной турбулентности и зону грозовой деятельности, после полета ВС с превышением эксплуатационной перегрузки, после попадания в штормовые условия на земле, после попадания ВС в град.

Билет 4 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВС НА ПЕРРОНЕ

Обслуживание осуществляется в соответствии с требованиями нормативных документов, действующих технических указаний и инструкций в части касающейся ТО воздушного судна.

Основным документов, определяющим объем и периодичность работ по ТО силовых установок, планера, систем авиационного и радиоэлектронного оборудования является регламент ТО. Организация работ при ТО осуществляют начальники смен и инженеры АТБ или ИАС, при этом они взаимодействуют со службой ГСМ и со службой спецтранспорта. Ответственность за выполнение комплекса работ несет авиатехник или инженер. Документами, подтверждающими выполнение оперативного ТО:

1. карта-наряд, в которой расписываются все исполнители и контролирующие все виды работ. Выписывается на все виды регламентных работ, которые должны выполнить на ВС. Карта-наряд является основным документом дающим право на выполнение работ по ТО ВС, определяющий перечень работ, ответственности исполнителей, лиц руководящ работой и контролирующих лиц

2. бортовой журнал ВС. Инженер или авиатехник делает запись о форме обсл и № карты наряда

Организация заправки ВС ГСМ осуществляется на основании суточных планов полетов и поданных заявок в службу ГСМ. Работы по заправке выполняются заправщиками ИАС или экипажа. Заправка производится из бака в соответствии с инструкциями и регламентами.

При выполнении оперативного ТО службой СпецТранс могут выполняться следующие работы:

• заправка водой, заправка спец жидкостями, зарядка газами, обработ санузлов, мойка ВС

Контроль очередности специализированных машин к ВС и соблюдение ими правил маневрирования и отъезда от ВС выполняется авиатехниками ИАС. Оперативное управление выполняется диспетчером службы на основании технического задания и технических графиков.

Осмотр и принятие экипажем ВС от ИАС или АТБ после обслуживания подтверждается подписью бортинженера или члена экипажа в карте-наряде.

Технологии обслуживания ВС ИАС. ИАС обеспечивает выполнение комплексных работ по оперативному и периодическому обслуживанию базовых ВС и оперативному ТО транзитных ВС.

Все виды работ по ТО выполняются на основании сводного диспетчерского графика, который составляется производственно-диспетчерским отделом. Исходя из этого графика, разрабатывается суточное техническое задание. Начальники смен составляют карты - наряды на обслуживание ВС и передают их инженерам, ответственных за обслуживание конкретного вида работ. работы и состав бриг

Наименование работ	Специалист по ТО
Установка упорных колодок заземления ВС	Выполняется авиатехником
Подготов раб по ТО планера и сил установок	Авиатехник
Подготовка работы АИ РЭО	Авиатехник по А и РЭО
ТО планера и силовых установок	Авиатехник по планеру
ТО спецоборудования	Авиатехник
Подготовительные работы по заправке ВС	Авиатехник
Заправка ВС	Авиатехник ГСМ
Слив отстоя	АвТех по планеру и сил установке, АвТех ГСМ
Заправка водой, спец. жидкостью и газами	АвТех по сил.уст,специалист службы спец.Тран
Уборка салонов бытов и багаж помещений	Бригада по уборке ВС
Установка дополн. бытового оборудования	Специалист по бытов и борт оборудованию
Заключит работы по технич обслуживанию	Авиатехник по силовым установкам
Запуск двигателей ВС	Экипаж ВС
Отключение ВС от электроснабжения	Авиатехник по планеру и силовых установок
Уборка тормозных упоров колодок	Авиатехник по планеру

Работы по оперативному ТО отличается объемом, сложностью, потребным временем и проводится в соответ с регламентом по типам ВС. Регламент предусматривает проведение ТО по нескольким формам.

1. Работы по встрече. После каждой посадки ВС и включает: установку упорных колодок, заземление ВС, подключение наземного источника питания, открытие люков и дверей

2. Работы по обеспечению стоянки выполняются, если продолжительность стоянки 2 часа и более или если ВС передается от экипажа АТБ

3. Форма А1 выполняются перед каждым вылетом и если после отмены вылета от 2 до 10 часов

4. Форма А2 выполняется в конце летного дня, если не требуется выполнения более сложной формы, при подготовке к полету ВС после простоя до 10 суток без установки на хранение.

5. Работы по обеспечению вылета производятся непосредственно перед каждым вылетом ВС, независимо от того, какая форма выполнялась до.

После оконч ТО специалист удостоверяет проведенный им перечень работ подписью в карте-наряде.