- •Министерство образования и науки российской федерации
- •В.В. Рогалев механика жидкости и газа
- •Технический университет, 2011 предисловие
- •Введение
- •Глава 1. Основные понятия и уравнения
- •1.1. Параметры течения
- •1.2. Математический аппарат в механике жидкости и газа
- •1.3. Классификация сил в жидкости и газе
- •1.4. Примеры решения задач
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2. Аэродинамический эксперимент
- •2.1. Аэродинамические трубы постоянного действия
- •2.2. Аэродинамические трубы кратковременного действия
- •2.3. Ударные трубы
- •2.4. Приборы для измерения скоростей в потоках газа
- •2.5. Приборы для измерения давлений в потоках газа
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Кинематика
- •3.1. Основная теорема кинематики
- •3.2. Уравнение неразрывности
- •3.3. Уравнения количества движения вязкой сжимаемой жидкости (уравнения Навье-Стокса)
- •3.4. Уравнения количества движения идеальной сжимаемой жидкости в форме л. Эйлера и и.С. Громеки
- •3.5. Уравнение сохранения энергии вязкого теплопроводного газа
- •3.6. Вихревое движение
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Одномерное движение газа
- •Основные уравнения одномерного движения
- •4.2. Характерные скорости и параметры течения в произвольном сечении одномерного потока
- •4.3. Движение одномерного потока при различных внешних воздействиях
- •4.4. Приведенный расход газа
- •4.5. Движение вязкого газа в трубах при наличии трения
- •4.6. Потери на трение в цилиндрических трубах
- •4.7. Примеры решения задач
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Плоские дозвуковые и сверхзвуковые течения газа
- •5.1. Потенциальное движение газа. Потенциал скорости
- •5.2. Функция тока и циркуляция скорости
- •5.3. Теорема н.Е. Жуковского
- •5.4. Плоские сверхзвуковые течения газа. Характеристики
- •5.5. Стационарные волны разрежения
- •5.6. Скачки уплотнения
- •5.7. Уравнения косого скачка
- •5.8. Прямой скачок уплотнения
- •5.9. Виды скачков уплотнения
- •5.10. Потери в скачках уплотнения
- •5.11. Пересечение скачков уплотнения
- •5.12. Пример расчета скачков уплотнения
- •Контрольные вопросы
- •Глава. 6. Пограничный слой
- •Контрольные вопросы
- •Глава 7. Сопротивление плохообтекаемых тел в потоке газа
- •Контрольные вопросы
- •Глава 8. Истечение газа из сопла и отверстия
- •8.1. Расчет истечения газа
- •8.2. Примеры расчета истечения газа
- •Контрольные вопросы
- •Глава 9. Явления кавитации и облитерации
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10. Местные гидравлические сопротивления
- •10.1. Внезапное расширение потока
- •10.2. Другие виды местных сопротивлений
- •10.3. Примеры решения задач
- •Контрольные вопросы
- •Глава 11. Подобие газовых потоков
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12. Основы теории газовой турбины
- •12.1. Принцип работы турбины
- •12.2. Треугольники скоростей
- •12.3. Многоступенчатые турбины
- •12.4. Располагаемая работа турбины
- •12.5. Потери в турбине
- •12.6. Коэффициент полезного действия турбины
- •Контрольные вопросы
- •Список использованной и рекомендуемой литературы
- •Глава 1. Основные понятия и уравнения……………….
- •Классификация сил, действующих в жидкостях и газах…..........
- •Глава 2. Аэродинамический эксперимент……………..
- •Глава 3. Кинематика………………………………………………
- •Глава 4. Одномерное движение газа………………………
- •Глава 5. Плоские дозвуковые
4.4. Приведенный расход газа
Полученные закономерности, определяющие изменения параметров течения в канале, следуют из уравнения постоянства расхода жидкости или газа при одномерном течении. Удельный секундный массовый расход газа
Максимальное значение удельного расхода соответствует критическому значению скорости λ = 1.
Приведенным расходом называют отношение
Следовательно, приведенный расход выражает относительный удельный расход массы газа и представляет собой газодинамическую функцию, зависящую только от k и λ. Значение этой функции может быть найдено из условия постоянства расхода через некоторое произвольное сечение канала F и его критическое сечение F*
Отсюда
Приведенный расход газа определяет соотношение между критическим и произвольным сечениями канала.
4.5. Движение вязкого газа в трубах при наличии трения
При изучении движения газа в трубах и каналах различают два физически различных участка течения: начальный (или входной) и основной участки. Начальный участок характерен непрерывным изменением профиля скорости вдоль потока. Вначале основная масса втекающего газа не испытывает существенного влияния вязкости. На стенках трубы образуется пограничный слой, толщина которого увеличивается, а диаметр ядра потока уменьшается. По мере увеличения толщины пограничного слоя скорости в ядре потока увеличиваются и достигают максимального значения в том сечении трубы, где ядро исчезает. Следовательно, начальный участок характеризуется переменными отрицательными продольными градиентами давления. Длина начального участка, а также коэффициент сопротивления трения зависят от режима течения в пограничном слое. Наиболее протяженным будет начальный участок при ламинарном слое, толщина которого увеличивается менее интенсивно, чем турбулентного. Длина начального участка зависит также от чисел М и Re на входе в трубу.
Для основного участка трубы дифференциальное уравнение распределения скоростей вдоль трубы переменного сечения с учетом вязкости записывается в виде
(4.25)
Здесь
,
где D
–
диаметр трубы, х
– координата рассматриваемого сечения
(для нецилиндрических труб D
характерный
геометрический параметр, например
гидравлический радиус сечения канала);
ζ
– коэффициент сопротивления трения,
зависящий от чисел М и Re.
Это уравнение справедливо, если отсутствует энергетический обмен потока с внешней средой.
Изменение давления потока вдоль трубы переменного сечения описывается уравнением
(4.26)
Из уравнений (4.25) и (4.26) следует, что изменение параметров течения в трубе переменного сечения происходит под воздействием двух факторов: изменения сечения трубы и сил трения, причем влияние трения всегда является односторонним. Так, при дозвуковых скоростях (λ < 1) в суживающейся трубе (dF < 0) трение способствует ускорению течения (dλ > 0). При сверхзвуковых скоростях в суживающейся трубе (dF < 0) трение приводит к тому, что поток тормозится. В дозвуковом и сверхзвуковом потоках трение приводит с качественной стороны к такому же изменению скорости течения, как и уменьшение сечения трубы.
При наличии трения сечение, соответствующее максимальной скорости при λ < 1 и минимальной скорости при λ > 1, не совпадает с минимальным сечением, а смещается в расширяющуюся часть трубы. Соответственно критическим условиям (λ= 1) также отвечает сечение в расширяющейся части трубы. Следовательно, минимальное и критическое сечения трубы при наличии трения не совпадают.
Для трубы постоянного сечения dF = 0, поэтому
(4.27)
Из анализа уравнения (4.27) следует, что критическая скорость (скорость, равная скорости звука) потока может возникнуть в трубе постоянного сечения только в выходном сечении. Действительно, согласно уравнению (4.27), если λ < 1, то dλ > 0 и поток в трубе ускоряется, а при λ > 1 соответственно dλ < 0 и поток замедляется. Случай λ = 1 в промежуточном сечении трубы противоречит уравнению (4.27) и физически невозможен, так как течение с постоянной скоростью при наличии трения при F = const невозможно.
Если коэффициент сопротивления является величиной постоянной, то уравнение (4.27) можно проинтегрировать:
(4.28)
где
λ1
– безразмерная скорость в начальном
сечении трубы; λ
–безразмерная скорость в некотором
сечении на расстоянии
от начального.
Введем безразмерную координату, называемую приведенной длиной трубы,
Тогда уравнение (4.28) можно записать в виде
Максимальное значение приведенной длины трубы выражается формулой
Следовательно, в цилиндрической трубе при определенной скорости на входе λ1 и соответствующей длине (при наличии трения) на выходе достигается критическая скорость λ = 1.
При дозвуковой скорости на входе в цилиндрическую трубу длиной l, характеризуемую коэффициентом сопротивления ζ, при установившемся движении максимальный расход газа обеспечивается, если на выходе из трубы достигается критическая скорость λ = 1. Для увеличения расхода газа через цилиндрическую трубу определенных размеров следует увеличивать давление полного торможения на входе в трубу или уменьшать температуру торможения.
