Технічні характеристики літака Іл-96 та його модификацій

Характеристика	Іл-96-300	Іл-96 М/Т	Іл-96-400 М/Т
Перший політ	28 сентября 1988	6 апреля 1993	-
Початок експлуатації	1993	-	-
Розмах крила	60,1 м	60,1 м	60,1 м
Довжина	55 м	64 м	64 м
Висота у хвості	17,55 м	15,72 м	15,72 м
Площа крила	391,6 м2	391, 6 м2	391,6 м2
Корисне навантаження	40.000 кг	58.000 кг	58.000 кг
Макс. злітна маса	216.000 кг	270.000 кг	265.000 кг
Максимальна пасажиромісткість	300	435	435
Екіпаж	2	2	2
Крейсерска швидкість	900 км/ч	870 км/ч	870 км/ч
Максимальна швидкість	910 км/ч	900 км/ч	900 км/ч
Експлуатаційна межа	12.100 м	12.200 м	12.100 м
Дальність польоту	7.500 км	12.800 км	10.000 км
Двигуни	4хПС-90А	4 Pratt & Whitney PW23337	4xПС-90А-1

Додаток Й

Ту 134

Розміри
розмах крила (м)	29
довжина літака (м)	37,1
висота (м)	9,02
площа крила (кв.м)	127,3
кут стріловидності крила по лінії ¼ хорд (градуси)	350
діаметр фюзеляжу (м)	2,9
Кількість місць
екіпаж	3
максимальна	80-96
Розміри пасажирської кабіни
об’єм (куб.м)	66,5
Маси та навантаження
злітна (т)	47,6
порожнього спорядженого (т)	29,75
літака без палива (т)	9
платне завантаження (т)	43
маса після посадки (т)	13,2
запас палива (т)
крейсерська швидкість (км/г)	880
з платним навантаженням (т) 9 дальність з платним навантаженням (резерви такі самі) 2020 км
експлуатаційна межа (м)	10100
необхідна довжина ВПС (умови МСА, на рівні моря) (м)	2850

Навчальне видання

Марінцева Крістіна Валеріївна Авіаційні пасажирські перевезення

Конспект лекцій

Технічний редактор А.І. Лаврінович

Коректор

1 Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. – С. 111

2 Згідно з даними Держкомстату України

3 Література для вивчення методів прогнозування:

1. Клебанова Т. С., Иванов В. В., Дубровина Н. А. Методы прогнозирования: Учеб. пособие / Харьковский гос. экономический ун- т — Х. : ХГЭУ, 2002. — 372с.

2. Саяпова А. Р., Гусельникова Е. А., Лакман И. А., Шамуратов Н. М.. Математические методы прогнозирования экономических показателей: Учеб. пособие для вузов / Башкирский гос. ун-т. — Уфа, 2000. — 126с.

3. Леонтьев Р.Г. Прогнозирование авиапотоков и оптимизация управления воздушной транспортной системой. – М.: Наука, 1984.

4 Gail F. Bultler, Martin R. Keller. Handbook of Airline Marketing. – USA: McGraw-Hill Companies, Inc., 1998.

5Юн Г.М., Маринцева К.В. Методы прогнозирования авиационных перевозок: Зб. н.пр. ІІІ Міжнародної науково-практичної конференції “Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики”. – Київ: Автоекспо. - 2001. – С. 100-105.

6 Запорожець В. Шматко М. Аеропорт: організація, технологія, безпека. – Київ: “Дніпро”, 2002 р. – 168 с.

7 Слоти (від англ. slot — букв. щіль; в даному контексті — місце в розкладі, графіку взльотів-посадок) в аеропортах вильоту і прильоту.

8 Экономика авиакомпании в условиях рынка: 4-е стер. изд.,/д-р экон.наук, профессор Е.В. Костромина; НОУ «Высш.коммер. шк. «Авиабизнес», - М.:НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2002. – 304 с.

9 Андрущенко О. Лом престарелых//Бизнес 9/26.02.07 – С.112-116

10 Лелецкий Д. Об экономической сущности лизинга: Сб. науч. тр. – М.: МЭСИ, 1998. – 99 с.

11 Ямбаева Р., Харламов В. Лизинг манит … и пугает [Опыт лизинговых сделок] // Авиатранспортное обозрение. – 1999. - №1. – с.19-23.

217