Экзаменационный б и л е т №_1___

1. Главные размерения судна, коэффициенты полноты корпуса судна.

Главные размеры судна: Длинна(L), ширина(B), высота борта(H), осадка(T).

Кф-нт. полн. S ватерлинии α=S/(L*B)

Кф-нт. полн. S шпангоута β=Ω/(B*T) (B,T,Ω – погруженной части)

Кф-нт. полн. общей полноты δ=V/(L,B,T)

Кф-нт. полн. продольной полноты φ=V(Ω*M) (Ω – погруженной части)

Кф-нт. полн. вертикальной полноты χ=V/(S/T) (S- Конструктивная ВатрЛиния)

2. Учет качки судна при решении динамических задач по диаграммам

статической и динамической остойчивости

Экзаменационный б и л е т №_2__

1. Теоретический чертёж.

Основной проектировочный документ. Служит для расчёта мореходных качеств, для разработки чертежей общего расположения, для пазовой разметки, для контроля за правильностью сборки корпуса судна во время постройки и тд.

На ТЧ изображен корпус судна в виде: «БОКА», «КОРПУС», «ПОЛУШИРОТА»

2. Изменение метацентрических радиусов при приеме груза..

Для определения метацентрических высот после приёма груза необходимо найти координаты центра тяжести z_g1, и метацентров z_c1 + r₁ и z_c1 + R₁. Новое положение центра тяжести находится из условия равенства статических моментов сил тяжести относительно основной плоскости.

Экзаменационный б и л е т №_3___

1. Условия равновесия плавающего судна. Характеристики плавучести.

Под плавучестью корабля понимают его способность оставаться на плаву при заданной нагрузке. Эта способность характеризуется запасом плавучести, который выражается как процент объёма водонепроницаемых отсеков выше ватерлинии к общему водонепроницаемому объёму. Любое нарушение непроницаемости ведёт к снижению запаса плавучести. Для корабля (судна), у которого корпус водонепроницаем по главную палубу:

W = V_н / V_o * 100 ,

где V_н — объём подпалубных помещений над ватерлинией, V_o — весь объём подпалубных помещений.

Уравнение равновесия в этом случае имеет вид:

P = γ (V_o−V_н) , или:

P = γ V

где P — вес судна, γ — плотность воды, V — погружённый объём, и называется основным уравнением плавучести

2. Изменение малой метацентрической высоты при приеме груза.

Для определения метацентрических высот после приёма груза необходимо найти координаты центра тяжести z_g1, и метацентров z_c1 + r₁ и z_c1 + R₁. Новое положение центра тяжести находится из условия равенства статических моментов сил тяжести относительно основной плоскости.

Экзаменационный б и л е т №_4___

1. Вычисление объёмного водоизмещения и координат центра величины.

Вычисление объёмного водоизмещения и координат центра величины производиться после построения строевой по шпангоутам.

2. Изменение поперечной остойчивости при приеме груза.

При горизонтально-поперечном перемещении (приёме) груза из точки А в точку В судно кренится от прямого положения равновесия (ватерлиния ВЛ) на угол θ (ватерлиния B₁Л₁). Такое перемещение груза можно представить так, будто груз в точке В снят (сила р направлена в противоположную сторону — вверх), а в точке E принят.

Наклонению препятствует восстанавливающий момент m_θ = Ph·sinθ. Судно будет находиться в равновесии тогда, когда кренящий и спрямляющий моменты сравняются:

m_кр = m_θ, то есть

Ph·sinθ = p l_y cosθ,

где l_y = BE. Отсюда определяется угол крена равновесного положения:

Перемещение груза вызывает сдвиг центра тяжести судна в сторону перемещения груза на расстояние GG₁ = p l_y / P. Центр величины при наклонении перемещается в сторону наклонения до тех пор, пока не окажется на одной вертикали с центром тяжести, то есть пока не будет выполнено второе условие равновесия.

Поперечная метацентрическая высота после переноса груза определяется из треугольника GmG₁: