
- •1,2,3. Предмет, задачи, содержание «Анализ себестоимости перевозок»
- •4. Понятие себестоимости перевозок
- •6. Расчет себестоимости продукции наз. Калькуляцией.
- •7. Группировка эксплуатационных расходов
- •8. Методы планирования эксплуатационных расходов
- •9. Калькуляция себестоимости перевозок пассажиров и грузов
- •10. Себестоимость приведенного т-км
- •11. Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок
- •12. Себестоимость перевозок пассажиров, багажа и почты
- •13. Калькуляция себестоимости перевозок на участках с разными видами тяги
- •14. Калькуляция себестоимости продукции основных хозяйственных единиц дороги
- •15. Калькуляция себестоимости продукции основного локомотивного депо
- •16. Калькуляция себестоимости продукции сортировочных, грузовых и участковых станций
- •17. Калькуляция себестоимости продукции вагонного депо
- •18.Основные факторы, влияющие на расходы железной дороги и себестоимость перевозок
- •19. Зависимость расходов железных дорог от размеров перевозок
- •20. Общие изменения себестоимости перевозок при росте объема перевозок
- •21. Общая характеристика способов оценки влияния на себестоимость перевозок при росте объема перевозок
- •22. Расчеты эксплуатационных расходов по отдельным статьям номенклатуры расходов железных дорог
- •23. Группировка расходов в зависимости от измерителей
- •24. Система измерителей
- •25. Расчет расходных ставок
- •26. Расходная ставка 1 ваг-км
- •27. Расходная ставка 1 ваг-часа пассажирского парка
- •28. Расходная ставка 1 ваг-часа в движении
- •29. Расходная ставка 1 лок-км
- •30. Расходная ставка 1 лок-часа
- •31. Расходная ставка 1 бригадо-часа поездных бригад
- •32. Расходная ставка 1 бригадо-часа локомотивных бригад
- •33. Расходная ставка 1 квт-ч
- •34. Расходная ставка 1 отправленного пассажира
- •35. Расходная ставка 1 грузовой отправки
- •36. Корректировка расходных ставок при различных типах технического оснащения и конкретных условиях перевозки
- •37. Коэффициенты для корректировки расходных ставок в зависимости от типа локомотива
- •38. Коэффициенты для корректировки расходных ставок в зависимости от типа вагонов
- •39. Коэффициенты для корректировки расходных ставок в зависимости от рода поездов
- •40. Расчет и анализ себестоимости способом расходных ставок
- •41. Метод коэффициентов изменения себестоимости перевозок
- •42. Определение себестоимости перевозок различных грузов
- •43. Зависимость себестоимости перевозок от дальности пробега груза
- •44. Себестоимость перевозок пассажиров в поездах различных категорий и в вагонах различных типов
- •45. Определение размеров влияния основных качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
- •46. Зависимость себестоимости перевозок от динамической нагрузки подвижного состава
- •47. Зависимость себестоимости перевозок от качественных показателей использования подвижного состава
- •48. Влияние ускорение оборота на себестоимость перевозок
37. Коэффициенты для корректировки расходных ставок в зависимости от типа локомотива
1.Расх..ставка 1 лок-км - при переходе к другому типу лок-ва расходы должны быть откорректированы в зависимости от состояния на один ремонт лок-вов различных типов(с учетом разницы в межремонтных пробегах).Расходы по смазке,освещению и экипировке определяют по нормативам,установленным для различных типов лок-вов. Отчисления на кап.ремонт могут быть рассчины на основе единичной стоимости ремонта различных типов лок-вов и межремонтных пробегов.
2.Расходная ставка 1 лок-часа включает отчисления на возобновление лок-вов,которое определяется по цене лок-ва Кл и нормам отчислений q для возобновления.
емн= Кл* q/ 100*365*24
Норма отчислений на возобновление лок-вов установлена для элект-зов 2,4% в год,моторвагонных секций 2,0%,тепловозов 2,7% дизельных поездов 3,3%.
Поправочные коэффициенты к расходным ставкам в зависимости от типа локомотива
Электровозы
Показат |
В ср Гр/дв |
ВЛ 19 |
ВЛ 22 |
ВЛ 22м |
ВЛ 23 |
ВЛ 8 |
ВЛ 10 |
ВЛ 60 |
ВЛ 80 |
1лок-км |
0,922 |
0,55 |
0,56 |
0,57 |
0,61 |
1 |
1,025 |
0,96 |
1,01 |
1лок-час |
0,92 |
0,52 |
0,53 |
0,56 |
0,60 |
1 |
1,09 |
0,98 |
1,35 |
Тепловозы
|
ТЭ1 |
ТЭ2 |
ТЭ3 |
2ТЭ10 |
ТЭ7 |
ТЭП10 |
ТЭП60 |
1лок-км |
0,40 |
0,62 |
1 |
1,25 |
1,14 |
0,63 |
0,67 |
1лок-час |
0,35 |
0,60 |
1 |
1,36 |
1,30 |
0,61 |
0,63 |
3.Расходная ставка на 1 бригадо-час лок.бригады корректируется в зависимости от средней месячной зарплаты,числа часов работы.
Поправочные коэффициенты к расходным ставкам на 1 бр-час в зависимости от среднемесячной заработной платы
38. Коэффициенты для корректировки расходных ставок в зависимости от типа вагонов
1.Расходная ставка на 1 ваг-км грузовых вагонов корректируется всвязи с изменением расходов по тек.ремонту вагонов в зависимости от его типа.
2.Расх.ставка на 1 ваг-час грузового вагона состоит из амортизационных отчислений и расходов по деп.ремонту грузовых вагонов.Для каждого типа вагонов в зависимости от цены и норм расходов на деп.ремонт можно рассчитать расх.ставку.
Коэффициенты для корректировки расх.ставок на 1 ваг-км и 1 ваг-час в зависимости от типа вагонов
-
Род вагона
1 ваг-км
1 ваг-час
Крытый
1
1
Платформа
0,99
0,92
Полувагон
1,01
0,90
Цистерна
0,76
0,82
Рефрежераторный
1,05
2,74
В ср.для всех типов
0,97
0,968
3.Расходная ставка на 1 ваг-км и 1 ваг-час пассажирских вагонов
зависит от типа вагонов.
Коэффициенты для корректировки расходных ставок в зависимости
от типа вагонов.
Пока Показатель |
Тип вагона |
||||
общиобщий |
купиркупиров |
СВ1 |
межомежобл |
Багажбагажн |
|
1 ваг1 ваг-км |
0,9700,97 |
10001 |
1,6201,62 |
1,5511,55 |
0,8400,84 |
1 ваг1 ваг-час |
1,0311,03 |
11 1 |
1,3011,30 |
1,0211,02 |
0,7200,72 |
В зависимости от категории поездов (груз или пассаж ) корректиру-
ют расходные ставки на:
1 бригадо-час поездных бригад,с разным составом бригад и ставками зарплаты в поездах различных категорий;
1 ваг-час в движении по причине различного кол-ва проводников и ставками зарплаты .
Коэффициенты для корректировки
Показатель |
Пассажирские поезда |
||||
Скор. |
дальние |
местные |
пригор |
Мотор- вагонные |
|
1 бригадо-час поездных бригад |
1,03 |
1 |
0,50 |
0,32 |
|
1 вагоно-час в движении |
1,07 |
1 |
0,44 |
0,28 |
0,22 |