23. Группировка расходов в зависимости от измерителей

Точность результатов и достоверность выводов расчета и анализа зависит от правильного выбора измерителей.

Расходы по каждой расходной статье должны быть связаны с измерителем и зависеть от объема и условий выполняемой работы. Расходы по текущему содержанию вагонов явно зависят от их пробега. В некоторых случаях в результате сложности производственного процесса, расходы зависят от нескольких измерителей работы. ( расходы по ремонту верхнего строения пути –от протяженности линии и выполняемой работы и т.д.)

Можно распределять расходы между измерителями по расчету норм расходов материалов или рабочей силы, устанавливаемых для объемов работы ( техн.сод.пути,содержанию станц.служащих и т.д.) или на основе анализа сравнительной динамики данной статьи и соответствующих объемов работы.

Правильным способом анализа явл.установление связи расходов с измерителями работы при максимальном разделении эксплуатационных расходов. При определении зависимости расходов по ремонту лок-вов целесообразно разделить их на затраты по ремонту кузова,машины и ходовых частей,топливного оборудования и т.д.

Установление и измерение связи отдельных статей с измерителями работы производится разными способами. Часто связь определяется на основе анализа характера производственной операции,расходы по которой учитываются в рассматриваемой статье. Можно выбрать наиболее соответствующие природе расхода измерители без дополнительных вычислений. Математические расчеты могут быть использованы как вспомагательные,если нельзя выбрать определенный измеритель,или придать сложной зависимости математическую форму.

Математические приемы анализа состоят в том, что каждую группу расходов наносят ввиде точек на график,осью абцисс которого является измеритель,осью ординат- соответствующие расходы.

Применение математических приемов без экон. анализа связи расходов с измерителями не дает обоснованных данных. Зависимость расходов обычно устанавливают экон.анализом.

Производственный процесс жел.дорог состоит из большого числа операций,разнообразных по существу,характеру и значению.Если к каждой операции выбрать соответствующий измеритель,то их система станет громоздкой и сложной.Если система будет узкая,то будут искажены расходы.С одной стороны,необходимы упрощения,направленные на уменьшения кол-ва измерителей, с другой-упрощения не должны быть чрезмерными,чтобы не снизить точность расчетов.

Если сократить временные измерители ( ваг-часы, лок-часы,бригадо-часы ) то невозможно будет определить влияние на себестоимость технической и участковой скоростей,ср.суточного пробега лок-ва и ваг-на и т.д. а это приведет к искажению ряда решений технико-экономических проблем.

Отнесение расходов, связанных с затратой усдовного топлива на измеритель «т-км брутто»,не учитывает или искажает влияние на себестоимость перевозок характера профиля пути,веса поезда,скорости движения поездов,типа и серии лок-ва,типа ваг-нов,его нагрузки и т.д.

Система измерителей должна правильно отражать влияние на себестоимость всех факторов,не быть громоздкой. Необходимо правильно установить измерители,отражающие производственную сущность расходов.

Выбор измерителей определяется целями,поставленными перед анализом себестоимости. Если необходимо сравнить варианты профиля и трассы,то должны быть расширены энергетические измерители( расход топлива,эл.энергии,механическая работа и т.д.) необходимы измерители отражающие расходы по постоянным устройствам.

Пробежные и временные измерители работы подвижного состава должны быть учтены при анализе влияния на расходы основных показателей качества работы жел. дорог. Основная номенклатура измерителей должна быть единой для решения всех типов задач на жел. дорогах.

В соответствии с технологическим процессом перевозок на жел.дорогах подразделяют расходы по начальной и конечной оперециям ( с грузами и пассажирами ) по формированию и движению поездов.

Расходы разделяют на группы:

По передвижению и простою подвижного состава;

Маневровой работе;

Обработке грузов и обслуживанию пассажиров на станциях;

По содержанию и обслуживанию постоянных устройств

И прочие расходы.

Измерители выделены в группы:

По линейной работе подвижного состава;

Маневровой работе;

Обработке грузов и обслуживанию пассажиров на станциях;

По содержанию и обслуживанию постоянных устройств.