
- •1. Объекты исследования теории надежности
- •2. Основные понятия, определения и показатели теории надежности
- •3. Дефекты, повреждения и отказы. Временные понятия теории надежности
- •4. Показатели надежности и безотказности
- •2. Вероятность отказа:
- •5. Показатели долговечности и ремонтопригодности
- •6. Надежность элементов. Случайные величины и их характеристики
- •1. Ресурс, наработка до отказа, число отказов за период эксплуатации.
- •2. Математическое ожидание случайной величины.
- •7. Экспоненциальный закон распределения
- •8. Нормальный закон распределения
- •9. Закон распределения Вейбула
- •10. Надежность системы
- •1. Последовательное соединение:
- •2 . Параллельное соединение:
- •11. Процесс потери машиной работоспособности. Взаимовлияние динамических и износовых процессов.
- •12. Показатели технического состояния машин и оборудования
- •13. Физика отказов. Процессы старения
- •14. Процессы трения и изнашивания. Классификация и характеристики
- •15. Классификация видов износа
- •1. Механические виды износа:
- •2. Молекулярно-механическое изнашивание.
- •3. Коррозионно-механические виды износа.
- •16. Влияние на изнашивание видов трения и смазки
- •17. Выбор износостойкости материалов
- •18. Основные закономерности изнашивания
- •19. Деформации и изломы
- •20. Надежность системы человек-машина-среда
- •2. Интенсивность ошибок оператора, определяющаяся по формуле:
- •3. Вероятность своевременного выполнения действий.
- •4. Коэффициент готовности оператора.
- •21. Пути повышения надежности системы человек-машина-среда
- •22. Диагностирование машин и оборудования
- •23. Модель параметрической надежности
- •24. Коррозия металлов
- •25. Управление качеством и надежностью
- •26. Классификация внешних сред и условий
- •27. Испытания машины на надежность. Обработка результатов испытаний
- •28. Методы форсирования испытаний
- •29. Пути повышения износостойкости
- •30. Контроль параметров износа
- •1. Интегральный способ.
- •2. Дифференциальный способ.
- •3. Измерение величины изнашивания по выходным параметрам.
- •31. Обеспечение надежности при разработке машины
- •1. На подготовительной стадии разработки:
- •2. На стадии эскизного проекта:
- •3. На стадии разработки технического проекта:
- •4. На стадии разработки рабочей документации:
- •32. Обеспечение надежности при изготовлении машины
- •33. Обеспечение надежности при эксплуатации и ремонте
- •34. Стендовые испытания на надежность
- •35. Источники внешних воздействий и реакций в машинах
- •36. Физическое моделирование рабочих процессов
- •37. Нагрузочно-имитирующие устройства
- •38. Показатели технического состояния, контролируемые в процессе испытаний
- •1. Контроль показателей технологичекой точности:
- •2 Вида эксплуатационных испытаний: опытное и подконтрольное.
- •40. Особенности машин и оборудования лесного комплекса с позиции обеспечения надежности
38. Показатели технического состояния, контролируемые в процессе испытаний
1. Контроль показателей технологичекой точности:
Технологическая точность – максимальная точность, с которой возможно обработать деталь на данном станке.
Она характеризуется величиной фактической погрешности размеров и формы деталей по сравнению с заданными на чертеже.
Для изделий из древесины ГОСТ устанавливает 9 квалитетов точности (с 10 по 18). При обработке деталей погрешность является случайной величиной, зависящей от многих факторов (погрешности установки; погрешности, вызванные неточностью станка, инструмента или оснастки и т.д.), поэтому для каждого квалитета существует допуск на размер, т.е. разность между max и min допустимыми размерами. Станок обычно настраивают на середину допуска.
2. Контроль показателей технологической стабильности:
Стабильность – способность сохранять качественные показатели обработки в заданных границах в течение заданного промежутка времени.
3. Контроль шероховатости поверхности:
Шероховатость поверхности деталей из древесины определяется величиной микронеровностей на ее поверхности. Шероховатость характеризуется параметрами Rz и Ra. Контроль шероховатости осуществляется с помощью профилографов и профилометров.
4. Контроль погрешности геометрической точности:
К геометрическим погрешностям относятся неровности поверхностей деталей, вызванные непрямолинейностью перемещений исполнительных органов машины, а так же другие погрешности, такие как: радиальные и осевые биения или несоосности. Контролируются такие погрешности с помощью индикаторов часового типа.
5. Контроль жесткости:
Жесткость – способность машины сопротивляться деформирующему воздействию внешних сил. Контролируется путем приложения к элементам машины постоянных или переменных нагрузок и затем измерением величины упругих перемещений.
6. Контроль уровня вибраций и шума:
Вибрации и шумность используются в качестве косвенных признаков, свидетельствующих о состоянии машины: повышение вибраций – ухудшение состояния машины. Для вибродиагностики машины и ее узлов применяют пьезоэлектрические, индуктивные и электродинамические преобразователи.
39. Эксплуатационные испытания.
Эксплуатационные испытания ДО оборудования является важным источником получения данных о надежности и ее свойствах в процессе наблюдения за работой оборудования на предприятиях отрасли. По существу информационная связь между стадиями изготовления и эксплуатации - неотъемлемая часть работ по обеспечению надежности оборудования. Только при наличии такой связи возможно направленное проведение работ по выявлению надежных элементов конструкции машин, выявлению причин отказов и своевременному проведению конструкторско-технологических мероприятий по предупреждению причин повторяющихся отказов.
Требования к информации об эксплуатационной надежности и объектам испытаний:
Полнота, т.е. наличие сведений, позволяющих решить все задачи поставленные в испытаниях, объяснить явления происходящие в оборудовании, дать оценку надежности, как всей машины в целом, так и отдельных ее функциональных узлов, комплектующих и изделий, элементов и деталей.
Достоверность обеспечивается системой сбора и обработки информации применением объективных методов и приборов оценки, показателей технического состояния оборудования классификацией и добросовестности исполнителей.
Однородность партия объектов эксплуатационных испытаний на надежность должна быть статистически однородной. Практически такую выборку можно создать отобрав машины изготовленные в полном соответствии с техническими условиями и с близкими по значениям параметрами начального качества работающих с режимами ,близкими к номинальным(среднестатистическим) в аналогичных условиях регламентированных руководствами по эксплуатации.
Дискретность, т.е. возможность разделения информации по отдельным признакам, что позволяет многократно использовать сведения для оценки различных показателей надежности.
Своевременность обеспечивается методически правильной и заблаговременной организацией сбора информации. Она является весьма важным требованием к информации, поскольку испытания на надежность бывают продолжительными.
Непрерывность поступление информации обеспечивает наилучшее использование данных о надежности в постоянном процессе технической эксплуатации и совершенствования оборудования.
Практически в качестве объектов испытания необходимо выбирать оборудование удовлетворяющее следующим требованиям. Оно должно быть выпущено относительно за небольшой период(1-2 года), чтобы технологические процессы изготовления и сборки не претерпели больших изменений. Среди обследуемых может быть не менее 25% машин, начальные качественные показатели которых известны в момент выпуска или установки на ДО предприятии. Остальное оборудование в выборке должно к моменту начала эксплуатационных испытаний находиться в работоспособном состоянии с параметрами в переделах, регламентированных нормативными документами.
Оборудование не должно проходить капитальный ремонт, должно работать с загрузкой не менее чем 2 смены. Об условиях эксплуатации отказах и ремонтах оборудования должны быть получены достоверные сведения.
С целью сокращения продолжительности и объемов эксплуатационных испытаний целесообразно использовать априорную информацию о результатах предварительных автономных испытаний элементов оборудования при строгом соблюдении требований к точности и достоверности конечных результатов.
Общая методика эксплуатационных испытаний на надежность включает в себя 2 основных вида: многоступенчатый и централизованный. При централизованном способе сбора первичные данные обрабатываются на месте их получения, после чего они в обобщенном виде поступают для окончательной обработки и определения характеристик надежности. Основным недостатком этого метода является малая оперативность при возможности искажения и потери часть информации. Свободным от указанных недостатков и более эффективным является централизованный принцип сбора и обработки информации при котором первичные данные о работе и отказах оборудования без какого либо предварительного обобщения поступают непосредственно с места сбора на место окончательной обработки.