- •1. Объекты исследования теории надежности
- •2. Основные понятия, определения и показатели теории надежности
- •3. Дефекты, повреждения и отказы. Временные понятия теории надежности
- •4. Показатели надежности и безотказности
- •2. Вероятность отказа:
- •5. Показатели долговечности и ремонтопригодности
- •6. Надежность элементов. Случайные величины и их характеристики
- •1. Ресурс, наработка до отказа, число отказов за период эксплуатации.
- •2. Математическое ожидание случайной величины.
- •7. Экспоненциальный закон распределения
- •8. Нормальный закон распределения
- •9. Закон распределения Вейбула
- •10. Надежность системы
- •1. Последовательное соединение:
- •2 . Параллельное соединение:
- •11. Процесс потери машиной работоспособности. Взаимовлияние динамических и износовых процессов.
- •12. Показатели технического состояния машин и оборудования
- •13. Физика отказов. Процессы старения
- •14. Процессы трения и изнашивания. Классификация и характеристики
- •15. Классификация видов износа
- •1. Механические виды износа:
- •2. Молекулярно-механическое изнашивание.
- •3. Коррозионно-механические виды износа.
- •16. Влияние на изнашивание видов трения и смазки
- •17. Выбор износостойкости материалов
- •18. Основные закономерности изнашивания
- •19. Деформации и изломы
- •20. Надежность системы человек-машина-среда
- •2. Интенсивность ошибок оператора, определяющаяся по формуле:
- •3. Вероятность своевременного выполнения действий.
- •4. Коэффициент готовности оператора.
- •21. Пути повышения надежности системы человек-машина-среда
- •22. Диагностирование машин и оборудования
- •23. Модель параметрической надежности
- •24. Коррозия металлов
- •25. Управление качеством и надежностью
- •26. Классификация внешних сред и условий
- •27. Испытания машины на надежность. Обработка результатов испытаний
- •28. Методы форсирования испытаний
- •29. Пути повышения износостойкости
- •30. Контроль параметров износа
- •1. Интегральный способ.
- •2. Дифференциальный способ.
- •3. Измерение величины изнашивания по выходным параметрам.
- •31. Обеспечение надежности при разработке машины
- •1. На подготовительной стадии разработки:
- •2. На стадии эскизного проекта:
- •3. На стадии разработки технического проекта:
- •4. На стадии разработки рабочей документации:
- •32. Обеспечение надежности при изготовлении машины
- •33. Обеспечение надежности при эксплуатации и ремонте
- •34. Стендовые испытания на надежность
- •35. Источники внешних воздействий и реакций в машинах
- •36. Физическое моделирование рабочих процессов
- •37. Нагрузочно-имитирующие устройства
- •38. Показатели технического состояния, контролируемые в процессе испытаний
- •1. Контроль показателей технологичекой точности:
- •2 Вида эксплуатационных испытаний: опытное и подконтрольное.
- •40. Особенности машин и оборудования лесного комплекса с позиции обеспечения надежности
33. Обеспечение надежности при эксплуатации и ремонте
Комплекс мероприятий по повышению надежности на данной стадии делится на две группы:
1. Мероприятия по эффективному техническому обслуживанию и эксплуатации машины (регулярные диагностики, контроль технического состояния машины, мероприятия по поддержанию правил и режимов эксплуатации машины).
2. Мероприятия, направленные на восстановление работоспособного состояния машины.
Восстановление работоспособности осуществляется с помощью стратегии технологического обслуживания. Существуют три основных стратегии ремонта:
1. Ремонт по потребности - ремонтируют машину после появления отказа:
+ не требуется дорогостоящих средств диагностики технического состояния машины; не нужно иметь запаса запчастей; полностью выработанный ресурс сломавшейся детали;
- отказы возникают неожиданно, поэтому проявляется простой сломавшейся машины, вызванный организационными мероприятиями по ремонту.
2. Стратегия планового обслуживания – при этой стратегии машина регулярно подвергается плановому обслуживанию и ремонту:
+ высокая уверенность в сохранении работоспособности машины между плановыми ремонтами;
- недовыработанный ресурс детали, заменяемой при плановом ремонте; необходимость иметь запас запчастей.
3. Обслуживание по состоянию машины – в этом случае производится постоянное наблюдение за состоянием машины по выходным параметрам или другими средствами диагностики:
+ почти полная выработка ресурса детали; отсутствие незапланированных простоев машины;
- необходимость наличия сложной и дорогостоящей системы диагностирования; необходимость постоянного наблюдения за состоянием машины.
34. Стендовые испытания на надежность
Стендовые испытания являются наиболее эффективным средством определения надежности машины. Они подразделяются на нормальные и ускоренные.
К нормальным относятся испытания, продолжительность которых равна времени работы машины в реальных условиях. Ускоренные испытания проводятся за более короткое время.
Этапы стендовых испытаний:
1. Проведение соответствия испытуемых машин чертежа и технических характеристик, указанных в нормативной документации. Неисправные узлы и детали с дефектами д.б. сразу же заменены.
2. Проведение обкатки машины и её механизмов на холостом ходу
3. Паспортизация начального качества машины и фиксация технических параметров машины, которые будут меняться в процессе испытаний и для которых выход за заданные документацией значения будет расцениваться как отказ машины. Контролируемая геометрическая точность машины, правильность функционирования и силовые параметры.
4. Определяется метод имитации конструирования нагрузочного имитирующего устройства
5. Проведение в сокращенном объеме эксплуатационных испытаний с целью выявления характера нагружения элементов машины и воздействие внешней среды
6. Устанавливаются показатели и критерии надежности, которые позволяют выявить действительно отказовые ситуации в работе машины вместо мелких неисправностей
7. Машина оснащается нагрузочно-испытательным устройством и начинаются непосредственные испытания, длительность которых зависит от задач исследований
8. Процесс испытаний периодически прерывается, чтобы получить возможность измерить значения наблюдаемых показателей надежности, чтобы оценить их значение с течением времени, в процессе работы машины
9. По окончании испытаний, машина вновь оснащается рабочим инструментом и производится паспортизация конечного качества машины
Режимы стендовых испытаний
Режим испытаний характеризует влияние технологических, механических и иных факторов, обуславливаемых деградационные процессы исследуемого объекта.
Стендовые испытания на надежность могут проводиться в нормальном, форсированном или комбинированном режимах.
Форсированный режим наиболее эффективен с точки зрения экономии времени испытаний, однако необходимо учитывать, что получение достоверной информации при испытаниях возможно только тогда, когда физическая картина идентична той, которая бывает в процессе эксплуатации машины.
Таким образом, при испытаниях на стенде необходимо учитывать принцип подобия отказов. Сущность данного принципа состоит в том, что процессы, приводящие к отказу машины при испытаниях, идентичны тем процессам, которые приводят к отказу при нормальной эксплуатации.